bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe OUAT, chương 2 doc

... Hình 12. 2: S ơ đồ làm việc của hệ thống phanh khí ôtô Trong tr ường hợp kéo rơmoóc ( đoàn xe) hệ thống phanh cần đảm bảo chuyển động an to àn cho đoàn xe. Bố trí hệ thống phanh ở ôtô ... đến hệ thống phanh rơmoóc. Đường ống thứ hai nối với ống có không khí v ào để điều khiển hệ thống phanh rơmoóc. Khác v ới hệ thống phanh khí một dòng ở hệ th...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... của hệ thống phanh Hệ thống phanh trên ôtô bao gồm có phanh chính ( phanh bánh xe hay còn gọi là phanh chấn) và phanh phụ ( phanh truyền l ực hay còn gọi là phanh tay ). Sở dĩ phải làm cả phanh ... dùng trong hệ thống phanh thủy khí. Dùng hệ thống phanh này là kết hợp ưu điểm của phanh khí và phanh d ầu. Sơ đồ kết cấu loại hệ thống phanh...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... trên ôtô có trang bị hệ thống chống hm cứng bánh xe khi phanh. Sơ đồ của hệ thống chống hm trình bày trên hình 12. 18. Hệ thống gồm có bộ cảm biến 1, bộ phận điều khiển 2, cơ cấu thực hiện ... Cd). b. Bộ chống hm cứng bánh xe khí phanh Để đảm bảo hiệu quả phanh cao cần tiến h ành quá trình phanh ở giới hạn hm các bánh xe, nghĩa là các bánh xe trong quá trì...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... 6 do đó sẽ dấn động đến các má phanh 7 v à tiến hành quá trình phanh. Các ống dẫn khí ở hệ thống phanh này ngắn cho nên độ nhạy của hệ thống phanh tăng lên. Phanh th ủy khí thường dùng trên ... Mômen M1 và M 2 cần sinh ra ở trên các tr ục phanh trung gian để dẫn động được các cơ cấu phanh đằng trước và đằng sau tương ứng sẽ là: M1 = 2Mt'i' M2=2Mt"...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... động phanh 2 dòng riêng rẽ Để tă ng độ an toàn làm việc của hệ thống phanh, ngày nay một số xe xó trang bị truyền động phanh hai dòng có một có cấu điều khiển chung  bàn đạp phanh (hình 12. 13) Truy ền ... dòng 2 thì ôtô được phanh tương ứng hoặc bằng bánh xe sau hoặc bằng bánh xe trước. Đối với sơ đồ ở h ình 12. 13c, khi dòng 2 bị hỏng thì tất cả các bánh xe vẫn...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... trên vành tay lái; r là bán kính vành tay lái. Nh ư vậy: il = Bỏ qua các lực ma sát ta có: ig và do đó il = ig (13 .2) . Bán kính vành tay lái ở đa số ô tô hiện nay là 20 0 đến 25 0 mm và t ỷ ... được treo (để kết cấu của hệ thống treo bánh trước không ảnh hưởng đến động học của cơ cấu lái). II. Tỷ số truyền của hệ thống lái. Nó phụ thuộc vào kích thước và quan hệ của c...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... đặt bộ trợ lực lái. Hình 13 .2: Sơ đồ hệ thống lái ôtô Trên hình 13 .2 trình bày sơ đồ đơn giản nhất của hệ thống lái. Vành tay lái 1 được gắn trên một đầu trục lái 2. Đầu kia có đặt trục vít ... đồ biểu diễn quan hệ giữa tỉ số truyền của cơ cấu lái và góc quay của bánh xe 2. Cơ cấu lái. Cơ cấu lái là bộ giảm tốc đảm bảo tăng mô men tác động của người lái đến các bánh...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... tăng. c. C ơ cấu lái loại đòn quay: gồm 2 loại Hình 13.10 c1. Tr ục vít và đòn quay với 1 chốt quay (hình 13.10a). c2. Trục vít và đòn quay với 2 chốt quay (hình 13.10b). Lo ại này có ... khớp. - góc nghiêng của đường xoắn ren trục vít. - hệ số ma sát. a4. Trục vít và con lăn: Ưu điểm của loại này là kết cấu gọn, độ bền và độ chống mòn cao. ở loại này vì ma sát trượt...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... (hình 13.12a) và c ũng chế tạo rời (hình 13.12c,d). Trên hình 13.13 trình bày s ơ đồ kiểu dẫn động lái mẫu của cầu trước dẫn hướng ở hệ thống treo độc lập. Hình 13.13: S ơ đồ hệ thống lái ... lên bánh xe khi quay vòng Đối với ôtô du lịch, tỷ số truyền lấy từ 12 20 và ôtô tải lấy từ 16 32. Muốn giảm thì tăng , nhưng góc quay bánh dẫn hướng sẽ giảm nếu cùng một góc qua...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... quan hệ hình học giữa , và : (13 .20 ) M ặt khác = (13 .21 ) So sánh hai công th ức (13 .20 ) và (13 .21 ) ta được: Qua m ột biến đổi trung gian ta có : ( 12. 22) Theo ph ương trình (13 .22 ) ... xêmăngtít hoá 20 , 20 X, , 20 X3. Đôi khi chế tạo bằng thép 35X hay 35XH. từ 00 450)để thiết kế. Sự sai lệch trên hình 13 .22 phải bé hơn 10 , n ếu lớn hơn 10 sẽ gây mòn lố...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20