thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 2 doc

... CTGTTP K46 27 THIẾT KẾ NÚT GIAO LẬP THỂ CHƯƠNG 4 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ CH ƯƠNG 4 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ SVTH: Trần Việt Hà LỚP: CTGTTP K46 19 THIẾT KẾ NÚT GIAO LẬP THỂ CHƯƠNG 4 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 19 0.43 ... trong nút. Mặt cắt ngang các dầm : SVTH: Trần Việt Hà LỚP: CTGTTP K46 33 THIẾT KẾ NÚT GIAO LẬP THỂ CHƯƠNG 4 GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 2 0 2 . ( ) 2 ( ) 2. 8,33 8,33(1,0 0 ,2) 5 2. 9...

Ngày tải lên: 30/12/2013, 20:47

... : THIẾT KẾ TỔ CHỨC NÚT GIAO THÔNG PHÚ THƯỢNG NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: - Thiết kế sơ bộ một nút giao lập thể. - Thiết kế tổ chức giao thông trong nút. - Tính toán sơ bộ cho kết cấu cầu trong nút giao. ... nhánh 1 2 2 Cầu nhánh 2 2 3 Cầu nhánh 3 4 SV: NGÔ MINH THÀNH CTGTTP-K45 19 ĐẠI HỌC GTVT – HÀ NỘI THIẾT KẾ TỔNG THỂ NÚT GT LẬP THỂ Phần I: THIẾT KẾ SƠ BỘ NÚT...

Ngày tải lên: 08/01/2014, 11:10

... 1 của vòng xuyến. + Liên 2: 5 Nhịp sơ đồ : 26 .5m + 3@33 m +26 .5 m. Hình III.3. Mặt cắt ngang vòng xuyến. III .2. KẾT CẤU NHỊP CẦU NHÁNH VÀ VÒNG XUYẾN: * Thiết kế sơ đồ kết cấu nhịp đảm bảo nguyên ... Chiều cao mặt cắt ngang: Thông thường chiều cao dầm được chọn theo tỷ lệ H/L = 1 /20 – 1 /25 , nhịp lớn nhất cầu cong là 33 m nên ta ch ọn chiều cao dầm là 1.45m (H/L = 1 /23 ). - Đư...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 00:20

... trở giao thông của các phương tiện cơ giới khác. I .2. SỰ CẦN THIẾT PHẢI THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC Để quyết định các giải pháp tổ chức giao thông và lựa chọn loại hình của nút giao thông ... kiện giao thông thuận lợi thì N p = 1000 – 1750 xe/ngđêm. CHƯƠNG 1: THIẾT KẾ TỔ CHỨC NÚT GIAO THÔNG NGÃ TƯ VỌNG. I.1. ĐẶC ĐIỂM NÚT GIAO THÔNG NG Ã TƯ VỌNG. Nút giao...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 00:20

... án 2 hợp lý hơn, nó tạo thành điểm nhấn cho đô thị. Căn cứ vào đặc điểm giao thông nút giao cũng như đặc điểm địa h ình dân cư tại khu vực nút kiến nghị thiết kế tổ chức giao thông nút giao ... hướng chính. Chương 2: Tiêu chuẩn kỹ thuật Tiêu chuẩn thiết kế tuyến:  Nút giao: Trong phạm vi nút giao các nhánh được thiết kế theo cấp tốc độ V tk =40...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 00:20

... vẽ: Hình II .2. Sơ đồ tính toán tầm nhìn 2 chiều. Công thức: S 2 = 2 l p- + 2S h + l 0 = V 1.8 + K . V 2  127 . ( 2 - i 2 ) + l k thay số ta có: S 2 = 2 2 2 40 1 .2 *40 *0.3 5 1.8 127 * (0.3 ...       = 36.54m CHƯƠNG 3 THI ẾT KẾ HÌNH HỌC NÚT GIAO THÔNG NGÃ TƯ VỌNG II.1. LỰA CHỌN CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT THIẾT KẾ NÚT GIAO II.1.1. Các thông số kỹ thuật...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 00:20

... thiết kế dễ xảy ra hiện tượng mất ổn định. Các xe dễ mất ổn định đặc biệt xe tải nặng có trọng tâm tương đối cao. Thông thường chọn i sc = 2 – 6 %. Công th ức tính siêu cao: 2 2 2 127 * 127 * sc V ... đường nhánh V tk = 40 km/h và R = 60 m ta có : 2 2 2 2 40 0.17 0.04 127 * 127 * 127 *60 sc V V i R R          Tra tiêu chuẩn TCXD 104 -20 07 điều 10.5.6 Với vận tốc...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 00:20

... công thức: 2 1 min 1 2* loi S R d  Trong đó: S 1 : Tầm nhìn một chiều = 40 m. d 1 : Độ cao tầm mắt người lái xe trên mặt bằng d 1 = 1 .2 m. Thay s ố: 2 2 1 min 1 40 666.67 2* 2* 1 .2 loi S R ... cầu kỹ thuật đối với cấp thiết kế. - Cao độ thiết kế phù hợp với các cao độ khống chế. - Đảm bảo tĩnh không yêu cầu khi giao cắt với các tuyến giao thông khác. II.4 .2. Xá...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 00:20

... tính bán kính cong lõm : 2 13* lom V R b  Trong đó: V: vận tốc thiết kế = 40 km/h. b: gia tốc tăng lực ly tâm cho phép b = 0.5 – 0.7 m/s 2 . Thay số ta có. 2 2 40 20 5. 12 13* 13*0.6 lom V R m b  ... ô tô, chọn  = 5 0 Vậy bán kính đường cong đứng lõm là: 2 0 40 327 .22 ( ) 5 2( 0,7 40.sin ) 2 lom R m    * Tra tiêu chuẩn 104 – 20 07 điều 11.3.3 quy định: Với vận tố...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 00:20

... x0 y0 w1 h1" alt=""

Ngày tải lên: 27/05/2014, 15:44