Đang tải... (xem toàn văn)
GIÁ DỊCH VỤ CẢNG BIỂNClass of 2020
Trang 2VẤN ĐỀ CẦN QUAN TÂM- Giá dịch vụ cảng biển
- Những người tham gia trong thị trường cảng biển và mục tiêu của họ- Mục tiêu xây dựng giá dịch vụ
- Các nguyên lí xây dựng
- Cấu trúc giá dịch vụ cảng biển
Trang 3-Giá dịch vụ cảng (port prices) hay giá cảng là những mức phí mà khách hàng phải chi trả cho cảng để sử dụng một dịch vụ nào đó
-Các thông báo của cảng về các mức giá được gọi là biểu phí cảng (port tariff)
-Giá dịch vụ cảng thường được dự kiến sao cho phù hợp với các mục tiêu hoạt động của cảng
GIÁ DỊCH VỤ CẢNG BIỂN
Trang 4NGƯỜI THAM GIA TRÊN THỊ TRƯỜNG VÀ MỤC TIÊU CỦA HỌ
Người khai thác cảng
- Tối đa hoá lợi nhuận
- Tối đa hoá số lượng hàng hoá thông qua - Tối đa hoá giá trị gia tăng
- Tối ưu hoá nhân sự
Trang 5MỤC TIÊU CHUNG
Trang 7Vốn chủ sở hữuTỉ suất lợi nhuận
Năng suất cầu bếnNăng suất kho bãi Năng suất lao động Năng suất tran thiết bị
Tỉ lệ phát triển việc làm
Trang 8PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH GIÁ
Dựa trên chi phíDựa trên hiệu suấtDựa trên giá trị
Cung cấp dịch vụ(xếp dỡ hàng)
Cung cấp trang thiết bị(cầu bến, kho)
Cảng phí
(đánh giá bở giá trị mà khách hàng gắn với)
Biểu giá dựa trên cảng phí: Dùng để đáp ứng mục tiêu marketing, tối đa hoá việc sử dụng dịch vụ
cảng và mục tiêu về tài chính là bù đắp toàn bộ chi phí biến đổi cho dịch vụ của họ
Biểu giá dựa trên hiệu suất: Dùng để đáp ứng mục tiêu khai thác, tối đa hoá khả năng thông qua
của trang thiết bị tại cảng trong khi vẫn hạn chế được ùn tắc tại cảng và mục tiêu về marketing là tối thiểu hoá tổn thất từ việc ùn tắc tại cảng
Biểu giá dựa trên giá trị: Dùng để đáp ứng mục tiêu tài chính là phân bổ doanh thu để bù đắp chi
phí của cảng và mục tiêu marketing là tối thiểu hoá tổn thất từ ùn tắc tại cảng
Trang 9PP DỰA TRÊN CHI PHÍ
Dựa trên chi phí phát sinh khi cung cấp dịch vụ hoặc thiết bị
Chi phí cố định
Chi phí không thể tránh khỏi cho dù có sử dụng dịch vụ hoặc trang thiết bị hay không
Chi phí biến đổi
Chi phí không phát sinh khi không sử dụng dịch vụ hoặc trang thiết bị
Chi phí cận biên
Chi phí phát sinh thêm khi sử dụng dịch vụ hoặc trang thiết bị trong
khoảng thời gian phát sinh thêm so với kế hoạch
Trang 10PP DỰA TRÊN HIỆU SUẤT
Khuyến khích tăng hiệu suất sử dụng đối với cở sở vật chất
Sự thiếu hụt về số lượng cầu tàu tại cảng dẫn đến sự gia tăng về thời chờ cầu và thời thời gian quay trở, gây tăng chi phí khai thác cho chủ tàu
Trang 11PP dựa trên giá trị tập trung vào giá trị gia tăng của các dịch vụ và thiết bị được cung cấp bởi cảng tới khách hàng
Mục tiêu PP dựa trên giá trị là phân bổ doanh thu để bù đắp toàn bộ chi phí phát sinh khi cung cấp dịch vụ và trang thiết bị bao gồm cả phần
không được bù đắp ở thời gian sử dụng dịch vụ theo phương pháp xác định giá theo chi phí biến đổi
Giá trị gia tăng được xây dựng từ việc sử dụng các dịch vụ cơ bản và dịch vụ đặc biệt
Giá trị gia tăng được xác định dựa trên mức độ sẵn sàng chi trả đối với một dịch vụ hoặc một thiết bị hoặc dựa trên độ nhạy cảm về giá của khách hàng
PP DỰA TRÊN GIÁ TRỊ
Trang 12CẤU TRÚC GIÁ DỊCH VỤ
- Giá sử dụng luồng lạch và lệ phí cảng- Giá hoa tiêu
- Giá lai dắt
- Giá neo buộc
- Giá sử dụng cầu tàu - Giá truyển tải
Giá cho tàu
- Giá xếp dỡ
- Giá thuê trang thiết bị - Giá công nhân bốc xếp - Giá lưu bãi
- Giá lưu kho
Giá cho hàng (container/hàng hoá khác)
Trang 13STTĐối với cự ly dẫn tàuMức thu tương ứng HL)
•Giá hoa tiêu là giá dịch vụ phải trả khi đặt một hoa tiêu có bằng
cấp chuyên môn hướng dẫn tàu ra vào cảng hoặc hướng dẫn mực nước của luồng(tàu trả)
a) Giá dịch vụ cảng trên thực tế
Mức phí thu hoa tiêu theo cự ly dẫn tàu
Trang 14Giá hoa tiêu của một số tuyến:
STTTuyễn dẫn tàuMức thuUSD/GT/HL
Mức thu tối thiểu (USD/tàu/lượt)
Khu vực Bình Trị Hòn Kiên Giang, Đầm Môn-Khánh Hòa, Xuân Hải-Cửa Lò, Phao O-Cảng Nghi Sơn, Chân Mây,
Chông-Dung Quất, Vũng Áng0,0045180
2Tuyến Định An qua luồng sông Hậu 0,00322703Khu vực Phú Quốc-Kiên Giang0,0070200
Trang 15LOẠI TÀU
SỐ HIỆU TÀU LAI
ĐƠN GIÁTàu lai
CSG: 32; 54; 55; 61; 63; 88
Tàu lai trung
CSG: 92; 94; 95490
Tàu lai lớn
CSG: 96; 97; 98 ; 99
• Giá lai dắt là giá của dịch vụ sử dụng tàu lai để kéo,
đẩy hoặc hỗ trợ tàu cập cầu(tàu trả)
Bảng giá dịch vụ tàu lai dắt của cảng Sài Gòn(đơn vị tính : USD/lần vào hoặc ra)
Trang 16DỊCH VỤ ĐƠN GIÁ1.1
Tàu thủy cập cầu, buộc phao:
1.2 Khi nhận được lệnh rời Cảng, nếu phương tiện trên vẫn chiếm cầu, phao Tăng 100% đơn giá mục 1.1
Mức thu tối thiểu:
- Tàu có trọngtải 200GT hoặcchiềudàidưới 40m:+ Đậu tại cầu
+ Đậu tại phao
- Tàu có trọng tải> 200 GT hoặc chiều dài từ 40m đến 60m:+ Đậu tại cầu
+Đậu tại phao
50USD/ngày35 USD/ngày 80USD/ngày60 USD/ngày1.4 Trường hợp sử dụng thêm cầu bến trống để làm hành lang an toàn 500USD/100m cầu/ngày1.5
Trường hợp tàu đỗ nhiều nơi trong pham vi Cảng, tiền cầu bến tính theo thời gian và đơn giá thực tế phương tiện đỗ từng khu vực, sau đó công lại.
Tàu thủy cập cầu, buộc phao:
1.2 Khi nhận được lệnh rời Cảng, nếu phương tiện trên vẫn chiếm cầu, phao Tăng 100% đơn giá mục 1.1
Mức thu tối thiểu:
50USD/ngày35 USD/ngày 80USD/ngày60 USD/ngày1.4 Trường hợp sử dụng thêm cầu bến trống để làm hành lang an toàn 500USD/100m cầu/ngày1.5
Trường hợp tàu đỗ nhiều nơi trong pham vi Cảng, tiền cầu bến tính theo thời gian và đơn giá thực tế phương tiện đỗ từng khu vực, sau đó công lại.
Trường hợp ngưng làm hàng do thời tiết, với thời gian trên 01 ngày (24 giờliêntục) thì không thu cước cầu bến/phao neo trong thời gian không làm hàng
•Giá cầu bến là mức giá do tàu phải trả để cập cầu và neo buộc tại đó
Bảng giá cầu bến của cảng Sài Gòn
Trang 17TRỌNG TẢI TÀUTẠI CẦUTẠI PHAO
Trang 18NHÓM HÀNG
TÀU-> XE/SÀ LAN (hoặc
ngược lại)
KHO/BÃI -> XE (hoặc ngược
Nhóm 1Các loại hàng xá khác1,260,90Cám dừa xá, cám cọ xá1,801,10Nhóm 2Hàng bao các loại2,051,30Nhóm 3Hàng sắt thép2,201,50Nhóm 4Máy móc thiết bị 2,501,60Nhóm 5Bách hóa 2,801,80Nhóm 6Hàng cồng kềnh3,202,20
•Giá xếp dỡ là giá phải trả cho dịch vụ xếp/dỡ hàng của tàu
được thực hiên bởi công nhân xếp dỡ (chủ hàng trả)
Bảng giá xếp dỡ của cảng Sài Gòn (Đơn vị tính : USD/tấn)
Trang 19DỊCH VỤĐƠN GIÁ
Chờ đợi2 USD/giờ - ngày
Công nhật15 USD/ca - ngày
•Giá làm hàng ngoài giờ là giá cho thời gian làm hàng
ngoài thời gian làm việc tiêu chuẩn của công nhân
Bảng giá công nhân làm hàng ngoài giờ của Cảng Sài Gòn
Trang 20Loại Container
TÀU -> Ô TÔ/SÀ LAN(hoặc ngược lại)
TÀU -> BÃI (hoặc ngược lại)
Cầu tàuCầu tàu/bờ20 feet có hàng2740
20 feet không hàng172240 feet có hàng406040 feet không hàng2532
•Giá thuê cần trục cảng, giá dịch chuyển container lên/
xuống tàu(chủ hàng trả)
Bảng giá dich chuyển container của cảng Sài Gòn (đơn vị tính : USD / container )
Trang 21DỊCH VỤĐƠN GIÁ1.Lưu kho:
- Ô tô 415 chỗ ngồi, xe tải nhẹ dưới 15 tấn4,50 USD/chiếc - ngày
- Các loại xe, cơ giới khác5,50 USD/ chiếc - ngày- Các loại hàng bao0,17 USD/tấn- ngày- Bách hóa tập phẩm, sắt thép kim loại0,15 USD/tấn - ngày- Máy móc thiết bị, hàngkhác0,20 USD/tấn - ngày2 Lưubãi:
- Ô tô 4 → 15 chỗ ngồi, xe tải nhẹ dưới 15 tấn
3,50 USD/ chiếc - ngày
- Các loại xe, cơ giới khác4 50 USD/ chiếc - ngày- Sắt thép, kim loại0,10 USD/tấn - ngày- Hàng khác 0,15 USD/tấn - ngày
DỊCH VỤĐƠN GIÁ1.Lưu kho:
4,50 USD/chiếc - ngày
- Các loại xe, cơ giới khác5,50 USD/ chiếc - ngày- Các loại hàng bao0,17 USD/tấn- ngày- Bách hóa tập phẩm, sắt thép kim loại0,15 USD/tấn - ngày- Máy móc thiết bị, hàngkhác0,20 USD/tấn - ngày2 Lưubãi:
- Ô tô 4 → 15 chỗ ngồi, xe tải nhẹ dưới 15 tấn
3,50 USD/ chiếc - ngày
- Các loại xe, cơ giới khác4 50 USD/ chiếc - ngày- Sắt thép, kim loại0,10 USD/tấn - ngày- Hàng khác 0,15 USD/tấn - ngày
•Giá lưu kho là giá thuê một khoảng diện tích để chứa tạm hàng(chủ hàng trả)
Bảng giá lưu kho/bãi của cảng Sài Gòn
Trang 23- Người gửi hàng/Chủ tàu/ Người nhận hàng
1.Trong sơ đồ yêu cầu thể hiện được người trả và người nhận đối với giá các loại dịch vụ đã học
2 Đối với các loại dịch vụ này, có thể áp dụng phương pháp nào phù hợp?