Đang tải... (xem toàn văn)
đồ án môn học tính toán và thiết kế hộp giảm tốc 2 cấp phân đôi Thiết kế và phát triển những hệ thống truyền động là vấn đề cốt lõi trong cơ khí. Mặt khác , một nên công nghiệp phát triển không thể thiếu một nên cơ khí hiện đại . Vì thế tầm quan trọng của các hệ thông dẫn động cơ khí là rất lớn . Hiểu biết lý thuyết và vận dụng nó trong thực tiễn là một yêu cầu cần thiết đối với một người kĩ sưĐể nắm vững lý thuyết và chuẩn bị tốt trong việc trở thành một người kĩ sư trong tương lai . Đồ án môn học chi tiết máy trong nghành cơ khí là một môn học giúp cho sinh viên nghành cơ khí làm quen với những kĩ năng thiết kế , tra cứu và sử dụng tài liệu được tốt hơn , vận dụng kiến thức đã học vào việc thiết kế một hệ thống cụ thể . Ngoài ra môn học này còn giúp sinh viên củng cố kiến thức của các môn học liên quan , vận dụng khả năng sáng tạo và phát huy khả năng làm việc theo nhóm .Trong quá trình thực hiện đồ án môn học này , em luôn được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo ThS. Nguyễn Việt Hưng và các thầy bộ môn trong khoa cơ khí . Em xem trân thành cảm ơn các thầy đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án môn học này.
LỜI NÓI ĐẦU Thiết kế phát triển hệ thống truyền động vấn đề cốt lõi khí Mặt khác , nên cơng nghiệp phát triển khơng thể thiếu nên khí đại Vì tầm quan trọng hệ thơng dẫn động khí lớn Hiểu biết lý thuyết vận dụng thực tiễn yêu cầu cần thiết người kĩ sư Để nắm vững lý thuyết chuẩn bị tốt việc trở thành người kĩ sư tương lai Đồ án môn học chi tiết máy nghành khí mơn học giúp cho sinh viên nghành khí làm quen với kĩ thiết kế , tra cứu sử dụng tài liệu tốt , vận dụng kiến thức học vào việc thiết kế hệ thống cụ thể Ngoài mơn học cịn giúp sinh viên củng cố kiến thức môn học liên quan , vận dụng khả sáng tạo phát huy khả làm việc theo nhóm Trong q trình thực đồ án môn học , em hướng dẫn tận tình thầy giáo ThS Nguyễn Việt Hưng thầy mơn khoa khí Em xem trân thành cảm ơn thầy giúp đỡ em hồn thành đồ án mơn học Sinh viên Phạm Quốc Trung MỤC LỤC Nội dung Trang MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU .8 CHƯƠNG 1: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Chọn động 1.1.1 Xác định công suất động cơ: .9 1.1.2 Xác định số vòng quay sơ bộ: 10 1.1.3 Chọn động cơ: 10 1.2 Phân phối tỉ số truyền 11 1.2.1 Tỉ số truyền hệ dẫn động 11 1.2.2 Công suất trục 12 1.2.3 Số vòng trục 13 1.2.4 Momen xoắn trục 13 CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN 15 2.1 Tính tốn thiết kế truyền xích 15 2.1.1 Chọn loại xích 15 2.1.2 Xác định số đĩa xích 15 2.1.3 Xác định bước xích 15 2.1.4 Kiểm tra số vòng quay tới hạn 17 2.1.5 Tính tốn vận tốc trung bình .17 2.1.6 Lực vịng có ích 17 2.1.7 Tính tốn kiểm nghiệm bước xích 17 2.1.8 Xác định khoảng cách trục số mắt xích 17 2.1.9 Tính chiều dài dây xích .18 2.1.10 Kiểm tra số lần va đập xích giây 18 2.1.11 Kiểm nghiệm truyền xích 18 a, Kiểm nghiệm độ bền 18 b, Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 19 2.1.12 Lực tác dụng lên trục .20 Thơng số truyền xích 20 2.2 Tính tốn thiết kế hộp giảm tốc .23 2.2.1 Tính tốn truyền cấp nhanh 23 2.2.1.1 Chọn vật liệu nhiệt luyện bánh 23 2.2.1.2 Ứng suất cho phép 23 2.2.1.3 Hệ số chiều rộng vành hệ số tập trung tải trọng .27 2.2.1.4 Khoảng cách trục 27 2.2.1.5 Thông số ăn khớp 28 2.2.1.6 Xác định kích thước truyền 29 2.2.1.7 Chọn cấp xác cho truyền 30 2.2.1.8 Xác định giá trị lực tác dụng lên truyền 30 2.2.1.9 Hệ số tải trọng động 31 2.2.1.10 Kiểm nghiệm ứng suất tiếp xúc 31 2.2.1.11 Kiểm nghiệm ứng suất uốn .33 2.2.2 Tính tốn truyền cấp chậm 37 2.2.2.1 Chọn vật liệu nhiệt luyện bánh 38 2.2.2.2 Ứng suất cho phép 38 2.2.2.3 Hệ số chiều rộng vành hệ số tập trung tải trọng .41 2.2.2.4 Khoảng cách trục 42 2.2.2.5 Thông số ăn khớp 42 2.2.2.6 Xác định kích thước truyền 44 2.2.2.7 Chọn cấp xác cho truyền 45 2.2.2.8 Xác định giá trị lực tác dụng lên truyền 45 2.2.2.9 Hệ số tải trọng động 45 2.2.2.10 Kiểm nghiệm ứng suất tiếp xúc 46 2.2.2.11 Kiểm nghiệm ứng suất uốn .48 2.3 Tính tốn thiết kế trục then 51 2.3.1 Vật liệu chế tạo trục ứng suất cho phép .51 2.3.2 Thiết kế sơ theo momem xoắn .52 2.3.3 Thiết kế trục 55 2.3.3.1 Trục I 55 2.3.3.2 Trục II 59 2.3.3.3 Trục III 63 2.3.4 Chọn then cho tiết diện trục 67 2.3.5 Kiểm nghiệm độ bền trục 68 2.3.6 Kiểm nghiệm Then 73 2.4 Tính chọn ổ lăn 75 2.4.1 Ổ lăn trục I 75 2.4.2 Ổ lăn trục II 77 2.4.3 Ổ lăn trục III 80 2.5 Tính chọn khớp nối 82 CHƯƠNG 3: CHỌN THÂN MÁY, BU LÔNG VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ .84 3.1 Chọn thân máy, bu lông 84 3.2 Bôi trơn hộp giảm tốc 87 3.3 Các chi tiết phụ 88 3.3.1 Vòng chắn dầu 88 3.3.2 Chốt định vị .89 3.3.3 Nắp quan sát 89 3.3.4 Nút thông 90 3.3.5 Nút tháo dầu 91 3.3.6 Que thăm dầu 92 3.4 Dung sai lắp ghép 93 3.4.1 Dung sai lắp ghép bánh .93 3.4.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn .94 3.4.3 Dung sai lắp ghép vòng chắn dầu .95 3.4.4 Dung sai lắp ghép then 95 TÀI LIỆU THAM KHẢO 97 TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐIỆN LỰC Khoa Cơ khí Động lực …………o0o…………… ĐỒ ÁN MÔN HỌC CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY Sinh viên thực hiện: Phạm Quốc Trung MSSV: 19810610124 Lớp: D14CKCTM Ngành đào tạo: công nghệ chế tạo máy Người hướng dẫn: Ths Nguyễn Việt Hưng Ký tên:……………………… ĐỀ TÀI: Đề số 3: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Phương án: 16 Hệ thống dẫn động băng tải bao gồm: - Động điện pha không đồng bộ; - Nối trục đàn hồi; - Hộp giảm tốc bánh trụ hai cấp phân đơi cấp chậm; - Bộ truyền xích ống lăn; Băng tải Số liệu thiết kế: Công suất trục băng tải, P(KW): 10 Số vòng quay trục tang dẫn, n(v/ph): 50 Thời gian phục vụ, L(năm) : Quay chiều, làm việc hai ca, tải va đập nhẹ (1 năm làm việc 300 ngày, ca làm việc giờ) Chế độ tải: T1 = T ; t1 = 60 ; T2 = .0,85T .; t2 = 12 YÊU CẦU: - Vẽ phần mềm AutoCad - 01 thuyết minh; - 01 vẽ lắp A0 - 01 vẽ chi tiết A3 NỘI DUNG THUYẾT MINH 1.Xác định công suất động phân bố tỉ số truyền 2.Tính tốn thiết kế chi tiết máy - Tính tốn truyền hở (Đai , xích, bánh răng) -Tính truyền hộp giảm tốc (Bánh răng, trục vít) - Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên truyền tính giá trị lực - Tính tốn thiết kế trục then - Chọn ổ lăn nối trục - Chọn thân máy, Bu lông chi tiết phụ Chọn dầu bôi trơn, bảng dung sai lắp ghép Tài liệu tham khảo THỜI GIAN BẢO VỆ: THÁNG NĂM 2021 BẢNG SỐ LIỆU ĐỀ Phương án P, kW 10 n, vg/ph 52 45 63 42 55 60 50 40 L, năm 5 7 t1, giây 37 31 11 28 49 22 34 28 t2, giây 48 24 45 12 15 30 36 60 T1 T T T T T T T T 0,8T 0,8T 0,85T T2 0,9T 0,85T 0,9T 0,9T 0,85T Phương án 10 11 12 13 14 15 16 P, kW 6,5 4,5 10,5 11 7,5 8,5 9,5 10 n, vg/ph 52 55 60 63 45 50 42 50 L, năm 7 t1, giây 48 24 36 12 15 30 45 60 t2 , giây 15 45 30 60 36 48 44 12 T1 T T T T T T T T T2 0,8T 0,9T 0,9T 0,8T 0,9T 0,85T 0,8T 0,85T CHƯƠNG CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1.Chọn động điện 1.1.1.Xác định công suất cần thiết trục động Hiệu suất truyền động : Hiệu suất truyền bánh trụ cấp nhanh : Hiệu suất truyền bánh trụ cấp chậm : Hiệu suất cặp ổ lăn(4 cặp ổ lăn) : Hiệu suất nối trục đàn hồi : Hiệu suất truyền xích Cơng suất trục công tác : Hệ số tương đương đổi công suất làm việc sang đẳng trị: Công suất cần thiết: 1.1.2 Xác định số vòng quay sơ Chọn sơ tỷ số truyền hệ thống (chọn ux = 2, uhgt = 8) Số vòng quay sơ động : 1.1.3 Chọn động Động điện có thơng số phải thỏa mãn : { Theo phụ lục P1.3 trang 236 - 238 – [1] Bảng 1.1 Bảng thông số động Kiểu P n cosØ Động (kW) (vg/ph) Dk72-6 14 980 Momen Khối vô lăng lượng(kg) roto 0,83 1,4 1.2 Phân phối tỉ số truyền 1.2.1 Tỉ số truyền hệ dẫn động Hộp giảm tốc : Chọn tỉ số truyền hộp giảm tốc : u hgt = Tỉ số truyền truyền xích: 2,2 2,3 280 Phân phối tỉ số truyền hộp giảm tốc với u hgt =8 tra bảng (3.1) - tr43 - [1] Ta có: Tỉ số truyền cặp bánh trụ nghiêng cấp nhanh: Tỉ số truyền bánh thẳng cấp chậm: Tỉ số cuối hộp giảm tốc: Sai số tỉ số truyền hộp giảm tốc: (thỏa điều kiện sai số cho phép) 1.2.2 Công suất trục * (không phải chọn lại động cơ) 1.2.3 Số vòng quay trục 1.2.4 Momen xoắn trục 10 ... Khoa Cơ khí Động lực …………o0o…………… ĐỒ ÁN MÔN HỌC CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY Sinh viên thực hiện: Phạm Quốc Trung MSSV: 19810610124 Lớp: D14CKCTM Ngành đào tạo: công nghệ chế tạo máy Người hướng dẫn: Ths Nguyễn... luyện bánh 23 2.2.1.2 Ứng suất cho phép 23 2.2.1.3 Hệ số chiều rộng vành hệ số tập trung tải trọng .27 2.2.1.4 Khoảng cách trục 27 2.2.1.5 Thông số ăn khớp 28 2.2.1.6... luyện bánh 38 2.2.2.2 Ứng suất cho phép 38 2.2.2.3 Hệ số chiều rộng vành hệ số tập trung tải trọng .41 2.2.2.4 Khoảng cách trục 42 2.2.2.5 Thông số ăn khớp 42 2.2.2.6