Chương 6: THIẾT KẾ MẶT CẮT DỌC ĐƯỜNG Ô TÔ
6.1: Khái niệm và nguyên tắc cơ bản thiết kế trắc dọc.
- Mặt cắt dọc của đường là mặt đứng của nền đất chạy dọc theo trục của đường. Trên mặt cắt dọc của tuyến đường thể hiện mặt cắt dọc thiên nhiên và mặt cắt dọc thiết kế. Khi thiết kế đường đỏ cần phối hợp chặt chẽ với thiết kế bình đồ, thiết kế mặt cắt ngang để đảm bảo khối lượng đào đắp nhỏ nhất, đường không bị gãy khúc, rõ ràng và hài hòa về mặt thị giác, chất lượng khai thác của đường như tốc độ xe chạy, năng lực thông xe, chi phí vật liệu thấp nhất, thoát nước tốt.
-Trong mọi trường hợp của đường, bán kính đường cong lồi và lõm phải đảm bảo theo tiêu chuẩn 4054-05.
-Để nâng cao chất lượng của đường, nên thiết kế độ dốc của đường không quá 4%, đặc biệt khi có mật độ xe tải đáng kể.
-Độ dốc cho phép lớn nhất ở những đoạn dốc có bán kính nhỏ phải triết giảm so với độ dốc dọc lớn nhất theo quy định đối với cấp đường. Trường hợp khó khăn có thể tăng độ dốc lên 1% nhưng không quá 11%.
-Bố trí đường cong đứng tại những chỗ đường đỏ đổi dốc mà hiệu đại số giữa 2 độ dốc bằng 0,5% với đường có Vtk 100 Km/h ; 1% với đường có Vtk từ 60Km/h đến 80 Km/h và 2% với các cấp đường còn lại.
-Để cải thiện điều kiện xe chạy theo 4054-05 quy định chiều dài đổi dốc lớn nhất, nhỏ nhất và chiều dài tối thiểu đường cong đứng.
-Đảm bảo thoát nước rãnh dọc: đáy của rãnh dọc thường thiết kế song song với mép nền đường, do đó độ dốc của rãnh bằng độ dốc của đường, vì vậy ở những đoạn đường đào, nửa đào nửa đắp độ dốc đường đỏ tối thiểu là 0,5%, trường hợp đặc biệt cho phép giảm đến 0,3%, chú ý chiều sâu rãnh không quá 0,6m.
-Để thoát nước rãnh dọc, nền đường đào, nửa đào nửa đắp dài 500m thì phải bố trí cống cấu tạo thoát nước ngang qua nền đường.
-Cao độ thiết kế nền đường tại các đoạn bố trí cầu cống nhỏ, đoạn đường hai bên bị ngập về mùa lũ phải cao hơn mực nước lũ tính toán theo tần suất tính toán, có xét ảnh hưởng của nước dâng sau khi làm công trình, chiều cao song vỗ vào mái đường ít nhất là 0,5m. -Chiều dài đường cong nằm nên lớn hơn chiều dài đường cong đứng từ 50 đến 100m, bán kính đường cong đứng lõm không nhỏ hơn 1/6 bán kính đường cong nằm.
-Có hai phương pháp thiết kế đường đỏ là đi bao và đi cắt, chọn phương án nào là tùy thuộc vào địa hình.