2.1. Tiêu chuẩn thiết kế đ ờng
Tiêu chuẩn thiết kế đ ợc quyết định dựa trên những tiêu chuẩn của Việt nam có tham khảo tiêu chuẩn Nhật bản và tiêu chuẩn AASHTO của Mỹ. Ngoài ra tiêu chuẩn thiết kế còn dựa trên kết quả NCKT do JICA thực hiện
2.2 Tiêu chuẩn thiết kế cầu
Tải trọng thiết kế
Dựa theo tiêu chuẩn thiết kế cầu của Việt nam (22TCN 018-79) và tiêu chuẩn AASHTO. Dùng tải trọng của AASHTO HS 20-44 x 125% (lấy bằng 125%) làm tải trọng thiết kế. Tải trọng này t ơng ứng với tải trọng H30 của Việt nam.
Tĩnh không
Tĩnh không thông thuyền cần thiết đối với cầu là 10 m trên mực n ớc cao và phải có chiều rộng 80 m.
Phân tích kỹ thuật dự án Phân tích kỹ thuật dự án Phân tích kỹ thuật dự án cầu thanh trì cầu thanh trì 3- Mặt bằng ph ơng án tuyến 3.1 Các ph ơng án tuyến
Ph ơng án 1 - chiều dài cầu ngắn hơn
Giả sử chiều dài cầu giới hạn trong phạm vi khoảng cách 2 bờ đê, điểm cắt qua ngắn nhất đ ợc chọn về phía bắc so với vị trí đề nghị của TEDI (dài 1.860m so với 2.340 m của TEDI).Cũng nh vậy, chiều dài đ ờng ngắn hơn ph ơng án 3 gần 700 m.
Ph ơng án 2 - ít ảnh h ởng đến dân c nhất
Đoạn nam đ ờng vành đai 3 Hà nội v ợt sông Hồng tại điểm do TEDI đề xuất và chạy qua khu vực ch a phát triển sẽ ít ảnh h ởng đến nhà dân và nhà cao tầng nhất.
Ph ơng án 3 - ít tr ng dụng đất nhất
Đ ờng vành đai 3 cắt qua sông Hồng ở vị trí TEDI đề nghị, sử dụng toàn bộ đ ờng hiện có nên phạm vi đền bù đất đai ít nhất.
Phân tích kỹ thuật dự án Phân tích kỹ thuật dự án Phân tích kỹ thuật dự án
cầu thanh trìcầu thanh trì cầu thanh trì