IV. CƠNG NGHỆ SẢN XUẤT SĂM XE ĐẠP:
DÂY CHUYỀN SẢN XUẤT LỐP – SĂM ƠTƠ 1 CƠNG NGHỆ SẢN XUẤT LỐP Ơ TƠ
1.1 Cấu tạo:Lốp ơtơ bao gồm những phần cơ bản sau: Lốp ơtơ bao gồm những phần cơ bản sau:
-Lớp vải mành: giúp lốp cĩ độ cứng, độ uốn, đàn hồi và tạo hình dạng ngồi của lốp. Số lốp vải của lốp tuỳ thuộc vào tải trọng qui cáhc lốp.
-Mặt lốp: là phần cao su tiếp xúc với mặt đường, chịu mài mịn, va đập trực tiếp, chịu xé rách, chống nứt, toả nhiệt tốt.
-Hơng lốp: là phần cao su ở hai bên hơng lốp, chịu đàn hồi tốt, chịu uốn khúc và toả nhiệt tốt.
-Tanh: tuỳ thuộc mỗi loại lốp, lốp cĩ thể cĩ 1 - 2 vịng tanh dây thép, giúp lốp bám chặt vành.
1.2 Sơ đồ dây chuyền cơng chuyền cơng nghệ:
Vải Cao su bán thành phẩm Tanh
Ép đùn mặt lốp Ép đùn cao su Tam giác Cán tráng Cắt vải Dán ống Thành hình Lưu hố KCS Kho Ép bọc tanh
1.3 Cơng đoạn sản xuất:
1.3.1 Ép đùn mặt lốp và hơng lốp :
1.3.1.1 Đối với dây chuyền ép đùn mặt lốp cấp liệu nĩng :
- Cao su sau khi qua máy luyện thơ và luyện tinh đạt độ dẻo xuất thành dải qua băng chuyền và được cấp vào phểu máy ép đùn φ200
+Cao su hơng lốp được cấp vào máy ép đùn φ200 từ phía dưới. +Cao su mặt chạy được cấp vào máy ép đùn φ200 phía trên.
Tăng dần tốc độ máy ép đùn (khơng vượt quá qui định), kiểm tra kích thước mặt lốp ép đùn ra xem cĩ đạt theo kế hoạch chất lượng hay khơng, điều chỉnh tốc độ băng tải phù hợp tránh kéo căng hay làm co mặt lốp.
Sau khi qua hết dàn làm mát, mặt lốp được cắt định dài và thổi khơ nước trước khi cân kiểm tra trọng lượng, xếp lên giá và ghi nhãn mặt lốp.
∗Chú ý:
-Điều chỉnh hai máy ép đùn để tốc độ cao su ra phù hợp nhau, điều chỉnh hướng để cao su mặt chạy ở đầu đùn trên dán khớp với cao su hơng lốp được đùn ở đầu dưới, sau khi dán mặt lốp được qua bộ phận cà để ép chặt mặt chạy và hơng lốp lại với nhau bằng hệ thống cà dán, qua con lăn ghi kí hiệu mặt lốp và cà đĩa trước khi qua hệ thống làm mát.
1.3.1.2 Đối với dây chuyền ép đùn nguội ba thành phần của Đức :
-Gọi chương trình của qui cách cần chạy.
-Cơng nhân vận hành bộ phận cấp liệu tiến hành cấp liệu vào máy đùn, chú ý phải cắt đầu cao su thành một gĩc nhọn để dễ nạp vào phểu.
-Tiến hành cho chạy lần lượt các máy đùn φ200 (đùn cao su mặt chạy), φ150 (đùn đế lốp), φ120 (đùn hơng lốp), cho cao su ra khỏi đầu máy, kiểm tra cao su ra phải đạt độ dẻo và cắt sát phần cao su đùn ra ở ba đầu.
-Lắp hộp oveelap và thước vào đầu đĩng ngâm và tiến hành đùn mặt lốp. Tăng dần tốc độ máy ép đùn (khơng vượt quá qui định) kiểm tra kích thước mặt lốp ép đùn ra xem cĩ đạt theo kế hoạch chất lượng hay khơng, điều chinht tốc độ băng tải, tốc độ các máy đùn cho phù hợp vớiml đùn ra, tránh trường hợp kéo căng hay làm co mặt lốp. Mặt lốp sau khi ra khỏi đầu đùn qua bộ phận kẻ chỉ mực in tên qui cách ngày tháng sản xuất, qua hệ thống cân liên tục để kiểm tra trọng lượng 0.5m mặt lốp, qua hệ thống cán su tăng dính phía dưới mặt lốp, qua hệ thống làm lạnh, thổi khơ và cắt định dài. Cuối cùng mặt lốp cân từng chiếc để kiểm tra trọng lượng và được xếp lên giá.
* Yêu cầu kỹ thuật:
-Đạt các thơng số về kích thước và yêu cầu chất lượng. -Mặt lốp khơng bị bán lưu hay nổi hạt, khơng cĩ tạp chất. -Mắt cắt khơng bị xốp, khơng bị bọng khí
-Hai biên khơng bị rách, nhăn hoặc gấp. -Khơng cịn đọng nước.
1.3.2 Cán tráng vải :
-Vải mành dùng cho lốp ơtơgồm cĩ ba loại: tầng trong, tầng ngồi và lớp hỗn xung.
-Điều kiện kỹ thuật khi tráng vải cũng giống như đối với các yêu cầu tráng vải khác.
Loại vải Phạm vi sử dụng Khổ vải
V1D21890 Tầng trong 1.3m V2D21890 Tầng ngồi 1.3m V1D21260 Tầng trong (lốp nhỏ) 1.25m 840D2V3 Hỗn xung 1.3m 840D2BTP Bọc tanh 1.3m 840D1 Bọc gĩt 1.3m 1.3.3 Tanh
-Được ép bọc trên máy ép đùn tanh. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
-Số sơi trên mỗi tầng và số tầng của mỗi sợi tanh tuỳ theo thiết kế.
-Sau khi đủ số tầng; cắt tanh bằng dao cắt, buộc đầu bằng dây thép nhỏ rồi dán cao su tam giác (là cao su gĩt tanh được ép đùn riêng để cĩ hình dạng tam giác với kích thước yêu cầu)
-Bọc vải bọc tanh trên máy dán vải (loại vải bạt 8*8 hay vải mành)
-Vịng tanh gia cơng xong khơng bị vặn, trĩc cao su, trĩc sợi tanh, kết cấu trong các lốp phải đúng theo yêu cầu.
1.3.4 Cắt vải:
-Là quá trình định dài ống vải và gĩc độ của các lớp vải mành theo thiết kế, chiều dài cắt vải sẽ là chiều rộng ống vải mành.
1.3.5 Dán ống vải và cao su cách ly:-Dán cao su DD lên tầng 1. -Dán cao su DD lên tầng 1.
-Ống vải cĩ thể 2 hay 4 tầng vải hay nhiều hơn * số lớp vải phải là số chẵn, gĩc đọ giữa 2 tầng chéo nhau.
-Dán xong mỗi tầng phải cà kỹ, châm bọt khí. -Nối đầu mỗi tầng 1-3 sợi chồng mí.
1.3.6 Thành hình:
Đây là khâu quan trọng quyết địng nhiều đến chất lượng sản phẩm, bỡi vì những khuyết tật bên trong lốp cĩ liên quan đến những thao tác thành hình.
∗Những thao tác thành hình: Bước 1: Bung ống 1 Bước 2: đặt vịng tanh và vén ống 1 Bước 3: cà vịng tanh ống 1 Bước 4: vào ống 2 Bước 5: cà ống 2 (cà dưới) Bước 6: đặt vịng tanh và vén ống 2 Bước 7: cà vịng tanh ống 2 Bước 8: vào ống 3 Bước 9: cà ống 3 (cà dưới) Bước 10: cà gĩt ống 3 Bước 11: Cà bọt gĩt ống 3 Bước 12: đắp mặt lốp Bước 13: cà mặt lốp Bước 14: cà hơng lốp
Bước 15: giập trống xuống lốp -Áp lực cà gĩt tanh: 4.2 Mpa -Áp lực cà vịng tanh: 2.3 Mpa -Áp lực cà mặt lốp: 5 Mpa
-Áp lực cà ống và hơng lốp: 2.2 Mpa
1.3.7 Lưu hố và hồn thiện:
-Kiểm tra lại máy lưu hĩa.
-Chuẩn bị các dung dịch bơi cách ly khuơn và gĩt lốp. -Kiểm tra màng lưu hố.
-Kiểm tra khuơn và dung dịch cách ly.
-Đưa lốp vào khuơn, tiến hành định hình lốp. -Tiến hành lưu hố.
-Nhiệt độ lưu hố ,nước quá nhiệt cĩ áp lực 25 ± 2 kg /cm2 (160-1700C), nếu các thơng số này thay đổi thì thời gian lưu hố cũng thay đổi.
-Sau khi lưu hố xong, chuyển sang bộ phận ổn định lốp với áp lực khí nén 9 ±1 Kg/cm2 để giữ ổn định lốp đến nhiệt độ 60 - 700 Crồi đưa đi kiểm tra.