Đèn sương mù phía sau cũng hoạt động khi công tắc điều khiển đèn ở vị trí TAIL hoặc HEAD nhđối với đèn sương mù phía trước. Công tắc đèn sương mù phía sau loại cần bật lên khi công tắc này dịch thêm một nấc từ vị trí ON của đèn sương mù phía trước.
Đèn sương mù phía sau có cấu tạo để giúp cho người lái không quên tắt. Khi công tắc điều khiển đèn dịch chuyển về vị trí OFF trong khi đèn sương mù phía
sau sáng (vị trí ON), thì đèn sương mù phía sau tự động tắt. Khi điều này xảy ra đèn sương mù phía sau vẫn giữ ở trạng thái tắt ngay cả khi công tắc đèn này lại được xoay về vị trí HEAD. Chức năng này được điều khiển bằng cơ khí hoặc điện tuỳ theo loại xe.
3.5. Còi điện.3.5.1. Cấu tạo 3.5.1. Cấu tạo
Hình 3-54. Cấu tạo còi điện
1. loa còi; 2. Khung thép; 3. Màng thép; 4. Vỏ còi ; 5. Khung thép ; 6. Trụ đứng ; 7. Tấm thép lò xo ; 8. Lõi thép từ; 9. Cuộn dây ; 10. Ốc hãm; 11.ốc điều chỉnh; 12. Ốc hãm; 13. Trụ điều khiển; 14.Cần tiếp điểm tĩnh; 15. Cần tiếp điểm động; 16. Tụ điện; 17. Trụ đứng của tiếp điểm; 18. Đầu bắt dây còi 19. Núm còi ; 20. Điện trở phụ.
3.5.2. Nguyên lý làm việc
Khi bật công tắc máy và nhấn còi: accu → cuộn dây → tiếp điểm KK → công tắc còi → mass, cuộn dây từ hóa lõi thép, hút lõi thép kéo theo trục điều khiển màng rung làm tiếp điểm KK → mở ra, → dòng qua cuộn dây mất, màng
Sự đóng mở của tiếp điểm làm trục màng rung giao độngvới tần số 250-400Hz, màng rung tác động vào không khí phát ra tiếng kêu.
Tụ điện hoặc điện trở được mắc song song với tiếp điểm KK để bảo vể tiếp điểm khỏi bị cháy khi dòng điện trong cuộn dây bị ngắt(C=0,14-0,17F).
Trường hợp mắc nhiều còi thì dòng điện qua công tắc còi rất lớn(15-25A) nên dễ làm hỏng công tắc còi . Do đó rơ le còi được sử dụng dùng làm giảm dòng qua công tắc ( khoảng 0,1A khi sử dụng rơ le còi).
Khi nhấn còi: accu → nút còi → cuộn dây mát , từ hóa lõi thép hút tiếp diểm đóng lại: accu → cầu chì → khung từ → lõi thép → tiếp điểm còi → mass, còi phát tiếng kêu.