4. Bạc đầu nhỏ thanh truyền.
4.1.2. Nâng cao tuổi thọ của trục khuỷu trong bảo dỡng sửa chữa
Sau một thời gian làm việc các cổ chính và cổ biên của trục khuỷu có thể bị mòn áp lực tác động lên các cổ trục và các chi tiết lắp kim loại mài mòn có trong dầu làm cho các cổ trục bị xớc , có rãnh hoặc mòn côn, mòn méo dẫn đến giảm kích thớc đờng kính trục. Tất cả những hỏng hóc trên làm cho khe hở ở các gối đỡ tăng lên.
Nếu tất cả các ổ trợt chính đều bị mòn đều cần phải kiểm tra tất cả các khuỷu trục và lắp các ổ trợt mới. Tuy nhiên một số ổ trớt thờng mòn nhiều hơn các ổ trợt khác điều này là chấp nhận đợc nếu sự mòn ổ trợt không vợt quá yêu cầu của nhà sản xuất nửa dới ổ trợt chính thờng mòn nhiều hơn nửa trên.
Do phải chịu trọng lợng của trục khuỷu và áp suất cháy(thẳng qua thanh truyền trục khuỷu) sự mòn ổ trợt không dều có thể do bơn dầu bị mòn, làm giảm dung lợng và áp xuất dầu các dờng dầu bị ngẹt sẽ làm cho các ổ trợt bị h hỏng nghiêm trọng. Khi diều này sẩy ra có thể ngây h hại các bộ phận khác trong khối Cylinder hoặc thanh truyền.
Nếu ổ trợt trính mòm thi ta tháo trục khuỷu ra khỏi khối Cylinder .Kiểm tra khối Cylinder và trục khuỷu để xác định các đờng dẫn dầu bị ngẹt hoặc bi h.
Kiển tra các ổ trợt chính
Các ổ trợt chính cũng có các sự cố tơng tự các ổ trợt thanh truyền. Nếu một số các ổ trợt chính bị mòn nhiều hơn so với các ổ khác, ta thay tất cả các ổ trợt chính, nếu chỉ thay mộ số ổ trợt sự thẳng hàng của trục khuỷu có thể bị sai lệch từ đó có thể gây ra sự h hỏng các ổ trợt khác.
- Kiểm tra trục khuỷu :
Nếu trục khuỷu bị cong hoặc không thẳng hàng hãy mài lại trục khuỷu hoặc dùng trục mới.
- Kiểm tra các vết xớc các dấu hiệu mài mòn ...:
Trên bề mặt trục khuỷu sau đó dùng vi kế để đo và xác định độ cong, độ mòn, và độ không tròn trục khuỷu với các khuỷu trục bị mòn có thể đợc mài lại trên mày chuyên dùng.
- Kiểm tra khe hở ổ trợt chính:
Khe hở ổ trợt chính phải đợc kiểm tra mỗi khi kiểm tra ổ trợt và khi lắp ổ trợt mới các khuỷu trục phải đợc kiểm tra vào thời điểm đó. Khoảng hở ổ trợt chính có thể đợc kiểm tra bằng thớc nhụa ( hoặc chì) quy trình hoàn toàn tơng tự quy trình đợc dùng để đo Khoảng hở ổ trợt thanh chuyền.
- Kiểm tra rơ đầu trục khuỷu:
Sự mòn ổ đỡ chặng sẽ làm tăng độ rơ đầu trục khuỷu gây ra tiêng động hoặc tiêng gõ không đều vời hộp số tay tiêng gõ này sẩy ra mỗi khi nhấn bàn đạpli hợp. Sự ăn khớp li hợp sẽ làm tăng chiều dài của hệ thống truyền động trục khuỷu bị đẩy về phía ổ đỡ chặng.
Để đo độ rơ đầu trục khuỷu bạn hãy đặt đầu đồng hồ so về phíâ đỉnh trục khuỷu, đẩy trục khuỷu tới lui bắng cây vặn vít.Đồng hồ so sẽ ghi lại gia trị độ rơ đâu trục khuỷu. Phơng pháp khác là đẩy trục khuỷu về một phía đo độ hở giữa trục khuỷu và mặt bích ổ đỡ chặn bằng cữ đo chiều dày, khoảng hở này chính là độ rơ đầu trục khuỷu.
Thay các đện kín đầu trục khuỷu.
Đệm kín dầu đợc dùng ở phía trớc và phia sau trục khuỷu để tránh sự rò rỉ dầu. Đệm kín phía trớc thờng là lọai một mảnh trong lắp phía trớc của động cơ, hoặc lắp thời chuẩn để thay đện kín này tháo bulong giữa bộ giảm chấn với trục khuỷu và kéo bộ này ra khỏi trục khuỷu kiểm tra bề mặt đệm kín ổ trục của bộ giảm chấn nếu thấy bề mặt có các rãnh hoặc các rạn nứt sẽ dễ dàng làm h hỏng các đệm kín khi đó cần thay các bộ giảm chấn