Cdt.M + S.Q .M
Trong đú: Ctxt : Chi phớ thường xuyờn gồm chi phớ duy tu,tiểu tu hàng năm và chi phớ vận tải hàng hoỏ hàng năm ở năm thứ t.
C : Chi phớ hàng năm cho duy tu,tiểu tu 1km kết cấu ỏo đường (do khụng cú đơn giỏ cụ thể nờn phải nhõn tỷ lệ so với giỏ xõy dựng ban đầu)
M : Hệ số tớnh đổi phụ thuộc vào thời gian so sỏnh lấy theo bảng lập sẵn của GVC Nguyễn Hào Hoa.
S : Chi phớ vận tải 1tấn hàng hoỏ (đ/t.km).
M : Hệ số tớnh đổi phụ thuộc vào thời gian khai thỏc tớnh toỏn,hẹ số tăng trưởng lưu lượng xe hàng năm q, hệ số quy đổi E . Lấy theo bảng lập sẵn của GVC Nguyễn Hào Hoa.
1.Tớnh chi phớ hàng năm cho duy tu, sửa chữa nhỏ Cdt:
Chi phớ hàng năm cho duy tu 1km kết cấu ỏo đường xỏc định theo tỷ lệ % đối với K0
theo bảng 5.1 [1]
+ Với phương ỏn đầu tư tập trung:
Cdt= 0,55%.K0 = 0,0055.1180.10 =6.49.10 (đ/km).Thời gian so sỏnh là 15 năm .Tra bảng M =8.559.
+ Với phương ỏn đầu tư phõn kỳ
Giai đoạn I: CdtI = 1.92%xK0I = 0.0192x893 = 17,15 (tr.đ/km). Thời gian so sỏnh là 10 năm .Tra bảng M =6.71.
Giai đoạn II: CdtII = 0,55%xK0II = 0,0055x697 =3,83 (tr.đ/km). Thời gian so sỏnh là 5 năm .Tra bảng M =3.993.
2.Tớnh chi phớ vận tải hàng hoỏ: S= (đ/T.km)
Trong đú: Hệ số sử dụng hành trỡnh, =0.65. - Hệ số sử dụng trọng tải, =0.9.
V- Vận tốc xe chạy trung bỡnh ,lấy bằng 0,7 tốc độ kỹ thuật(Bảng 5- 4,Quy trỡnh[1]).
V=0,7.35=24.5(km/h)
G- Tải trọng trung bỡnh cỏc xe tham gia vận chuyển,G= Ni-Số xe tải mỗi loại ở năm tương lai so sỏnh.
Ta cú: Tải nhẹ: G=2.5T; Tải trung: G=4T; Tải nặng: G=7T.
G=
a.Xỏc định chi phớ biến đổi:
P = .a.r (đ/xe.km)
Trong đú: - Hệ số xột đến chi phớ khỏc, lấy =2.5. r- Giỏ nhiờn liệu,lấy r=5400đ/lit.
a- Lượng tiờu hao nhiờn liệu trung bỡnh,
a= = (lit/km)
P =2,5.5400.0,252=3402(đ/xe.km).
Do cú sự ảnh hưởng của mặt đường nờn phải nhõn với hệ số tuỳ theo điều kiện địa hỡnh và loại mặt đường theo bảng lập sắn của GVC Nguyễn Hào Hoa.
+ Đầu tư tập trung: Mặt đườngA1, P =1,01.3402=3436(đ/xe.km). + Đầu tư phõn kỳ GĐI: Mặt đườngA2, P =1,09.3402=3708(đ/xe.km). + Đầu tư phõn kỳ GĐII: Mặt đườngA1, P =1,01.3402=3436(đ/xe.km).
b.Xỏc định chi phớ cố định:
Pcd: Chi phớ này bao gồm cỏc khoản khấu hao xe mỏy, lương lỏi xe, cỏc khoản chi phớ cho quản lý phương tiện được xỏc định theo định mức ở xớ nghiệp ụtụ vận tải. Tớnh theo cụng thức: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ni : Lưu lượng loại xe tải loại trong thành phần dũng xe (lấy ở năm tớnh toỏn tss) . Pcdi : Chi phớ cố định cho loại xe thứ i tra bảng ta cú
Tải nhẹ : Pcđ = 25300 đ/xe.h Tải trung : Pcđ = 31944 đ/xe.h
Tải nặng : Pcđ = 46768 đ/xe.h.
P = =32191(đ/xe.giờ).
Như vậy chi phớ vận tải hàng hoỏ cho:
Phương ỏn đầu tư tập trung: S= (đ/T.km).
Phương ỏn đầu tư phõn kỳ GĐI: S= (đ/T.km).
Phương ỏn đầu tư phõn kỳ GĐII: S= (đ/T.km).
3.Xỏc định khối lượng vận chuyển hàng hoỏ : Qn=365.γ.β.G.Ntss (tấn)
Trong đú chỉ cú 70%Ni tham gia vào quỏ trỡnh vận chuyển hàng hoỏ
γ : Hệ số sử dụng tải trọng γ = 0,9
β : Hệ số sử dụng hành trỡnh β = 0,65
G : Tải trọng trung bỡnh của ụtụ chạy trờn đường (T)
gi:tải trọng của cỏc loại xe (khụng tớnh đến xe ) Tải nhẹ : Gi = 2,5 T (20%)
Tải trung: Gi =4 T (40%) Tải nặng: Gi =7 T (10%) Thay vào cụng thức sau:
(Tấn). Như vậykhối lượng vận chuyển hàng hoỏ cho:
Phương ỏn đầu tư tập trung: Tss = 15năm
Qn=365x0,9x0,65x4x(682x0,7) = 407747,34(T).Tra bảng với q=0.08 suy ra M =4,728.
Phương ỏn đầu tư phõn kỳ GĐI: 10 năm đầu cú Tss = 10
Qn=365x0,9x0,65x4x(464x0,7)=277411,7(T). Tra bảng với q=0,08 suy ra M =4,632.
Phương ỏn đầu tư phõn kỳ GĐII: 5 năm tiếp theo cú Tss = 5
Qn=365x0,9x0,65x4x(682x0,7)=407747,34 (T).Tra bảng với q=0,08 suy ra M =3,403.
Từ cỏc kết quả tớnh toỏn trờn ta tớnh được tổng chi phớ thường xuyờn qui đổi về năm gốc theo cụng thức:
Bảng7-4
Hỡnh thức đầu tư Tập trung Phõn kỳ GĐI Phõn kỳ GĐII
C (đ/km) 6,49.10 17,15.10 3,83.10 Mt 8.559 6.71 3.993 S(đ/T.km) 2030 2146 2030 Q (T) 407747,34 277411,7 407747,34 Mq 4.728 4.632 3.403 Ctxt/ (1+Etđ)t(đ/km) 3913.10 2757,5.10 2816,8.10
Tổng hợp kết qủa tớnh toỏn kinh tế ta cú bảng sau
Bảng 7- 5
P/ỏn Giai Đoạn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Chỉ tiờu về
Chi phớ Đơn Vị Chi phớ
Chi phớ Quy đổi N X I 15 năm Tập trung Kqđ Triệu đ/km 125 1250
Thường xuyờn Ctx Triệu đ/km 3913 3913
∑ XD & KT Triệu đ/km 4038 4038
II
10 năm Tập trung Kqđ Triệu đ/km 992.08 992.08 Thường xuyờn Ctx Triệu đ/km 2757,5 2757.5
5 năm Tập trung Kqđ Triệu đ/km 697 323
Thường xuyờn Ctx Triệu đ/km 2816.8 1305
∑ XD & KT Triệu đ/km 5377.6
Dựa vào bảng trờn ta thấy phương ỏn I ( phương ỏn đầu tư tập trung) cú tổng chi phớ xõy dựng và khai thỏc qui đổi Pqd là bộ hơn. Nờn ta chọn phương ỏn ỏo đường này:
Kết luận :Chọn kết cấu ỏo đường theo phương ỏn tập trung.
II.Kết cấu ỏo đường 20 năm:
Khi lập luận chứng kinh tế kỹ thuật so sỏnh phương ỏn tuyến ta phải tăng cường kết cấu ỏo đường để đủ chịu cường độ năm thứ 20.
Lưu lượng xe quy đổi của năm thứ 20 là 112 xe/ng.đ E =1486 daN/cm2(Loại mặt A1).
Sau năm thứ 15 cường độ ỏo đường cũ giảm 5%:E2=E .0,95=1457,3.0,95=1384daN/cm2.
Tra toỏn đồ 3-3[1] ta cú:
h cm
0.461 0.495 0.16 5
a. Kiểm tra kết cấu theo tiờu chuẩn độ vừng đàn hồi: Tra toỏn đồ3-3[1] E daN/cm2 E daN/cm2 Kết luận 0.152 0.461 0.498 1494 1486 Thoả món
b. Kiểm tra đIều kiện trượt của lớp BTN hạt vừa: Tra toỏn đồ 3-13[1]:
daN/cm2 daN/cm2 Kết luận
0.152 2.17 0.23 1.38 4.8 Thoả món
c. Kiểm tra điều kiện chịu kộo khi uốn của lớp BTN hạt vừa: Tra toỏn đồ 3-11[1] với h=5cm; Eu=9000 daN/cm2 Ta cú:
daN/cm2 daN/cm2
R
daN/cm2 Kết luận
0.152 6.5 0.185 12.77 14 Thoả món
Bản vẽ mặt đường được trỡnh bày trong bản vẽ số 4.
CHƯƠNG VIII (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MễI TRƯỜNG VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU I -Tổng quan về cỏc yếu tố ảnh hưởng tới mụi trường khu vực.
- Chiếm dụng đất canh tỏc.
- Làm thay đổi phõn bố tự nhiờn của cỏc phức hệ vật chất trong thạch quyển, thủy quyển, sinh quyển, khớ quyển của mụi trường tự nhiờn và làm ảnh hưởng đến mụi trường xó hội nhõn văn.
- Xả bụi bặm, khớ thải và tiếng ồn phỏt sinh tư cỏc phương tiện vận tải cơ giớ trong quỏ trỡng thi cụng cũng như vận hành vào mụi trường.
- Xả nước thải sinh hoạt của cỏn bộ cụng nhõn trong quỏ trỡnh thực hiện dự ỏn và của nhõn dõn định cư ở hai bờn đường sau khi tuyến đường đưa vào khai thỏc.
- Xả thải của cỏc phương tiện giao thụng trờn đường khi tuyến đường đưa vao khai thỏc
I.2 - Lựa chọn cỏc yếu tố ảnh hưởng chớnh
Theo cỏch phõn tớch nhận dạng tổng quan, việc phõn tớch, đỏnh giỏ tỏc động sẽ tập trung vào cỏc yếu tố ảnh hưởng chớnh như sau.
- Chiếm dụng đất, làm mất đất canh tỏc, thổ cư, tỏi định cư khụng tự nguyện.
- Tạo nguy cơ ỏch tắc giao thụng, rủi ro, thay đổi tập quỏn đi lại, thay đổi bức tranh phõn bố dõn cư.