II.1.Tớnh thời gian xe chạy
Thời gian xe chạy được tớnh theo cụng thức :T= Vận tốc xe chạy trung bỡnh trờn tuyến : Vtb=
Kết quả: thời gian xe chạy trung bỡnh và vận tốc xe chạy trung bỡnh: TTBI = 3.05( phỳt) VTBI = 63.5 (km/h)
TTBII = 3.00 ( phỳt) VTBII = 63.7 (km/h)
Tớnh toỏn chi tiết được thể hiện tại phụ lục 1 chương 5-2 II.2.Tớnh toỏn lượng tiờu hao nhiờn liệu
Lượng tiờu hao nhiờn liệu của xe chạy trờn toàn tuyến thiết kế cũng là một chỉ tiờu quan trọng để đỏnh giỏ phương ỏn tuyến về mặt kinh tế.
Lượng tiờu hao nhiờn liệu trờn 100 km được xỏc định theo cụng thức sau đõy: Q100 = (l/100 km) (1)
qc : Là tỷ suất tiờu hao nhiờn liệu (g/mó lực giờ) Nc: Cụng suất của động cơ (mó lực)
V : Tốc độ xe chạy (km/h)
γ : Tỷ trọng nhiờn liệu (γ = 0,9)
Tỷ suất tiờu hao nhiờn liệu qc thay đổi theo số vũng quay của động cơ và tuỳ theo mức độ mở bướm xăng. Khi mở 100% bướm xăng thỡ qc thay đổi từ 250 ữ 300 q/mó lực giờ.
Cụng suất của động cơ tớnh theo cụng thức:
Nc = (mó lực) (1) Trong đú:
η : là hệ số hiệu dụng của động cơ.
η = 0,8 - 0,9 với ụtụ tải [2].
G : Trọng lượng của ụtụ khi chở hàng.
K : là hệ số cản khớ phụ thuộc vào độ nhỏm và hỡnh dạng của xe (kg S2/m2)[2].
ω : là diện tớch cản khớ (m2) f : là hệ số cản lăn (f = 0,02) i : Độ dốc mặt đường.
Để đỏnh giỏ chất lượng tiờu hao nhiờn liệu cho cỏc loại xe (Xe tải nặng chiếm tỷ lệ cao nhất) trong TP dũng xe, tớnh tiờu hao cho xe tải nặng với cỏc đặc trưng sau đõy:
G = 8250 kg K = 0,06 (kgS2/m4)
ω = 4.85 m2 qc = 270 (g/mó lực giờ) Từ (1) thay vào (2) và biến đổi ta được:
Q100 =
Lượng tiờu hao nhiờn liệu trờn đường xỏc định bằng cỏch tớnh Q100 cho từng đoạn ngắn, trờn mỗi đoạn hệ số sức cản của đường khụng và tốc độ chạy cũng xem như khụng đổi.
Q100i =0,123.[0,022.V2 + 8250(f ± i)]. Lượng tiờu hao nhiờn liệu trờn đường khi đú sẽ là:
Q100 = (2) Trong đú:
Li : Chiều dài từng đoạn ngắn (Km)
Q100i : Lượng tiờu hao nhiờn liệu tớnh cho 100 km ứng với đoạn Li (L/100km).Khi xuống dốc trị số Q100 lấy tối thiểu cho mỏy khụng bị chết Q100=3kg/100km.
Kết qủa: QI =0.277(lit/km). QII =0.0.227(lit/km)
Tớnh toỏn chi tiết tiờu hao nhiờn liệu phụ lục I chương 5.2.
Chương VI
I.Một số nguyờn tắc khi thiết kế mặt đường (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1. Nguyờn tắc
- Phải luụn cú quan điểm thiết kế tổng thể nền mặt đường tức là phải sử dụng cỏc biện phỏp thớch đỏng để nõng cao cường độ và cải thiện chế độ thuỷ nhiệt của nền đất.
- Phải chỳ ý đến phõn kỳ xõy dựng để lựa chọn chiến lược đầu tư.
- Khi thiết kế mặt đường phải phự hợp với điều kiện thi cụng, kết cấu mặt đường phải đơn giản để thi cụng thuận lợi.
2. Căn cứ thiết kế
- Căn cứ theo TC[2];Tài liệu[4];[24].