Cĩ nhiều dạng bộ chế hịa khí dựa trên nguyên tắc ống Venturi. Dưới đây là một số dạng chính.
5.1. BỘ CHẾ HỊA KHÍ DẠNG MAÌNG.
• Sơ đồ cấu tạo :
Hình 5.1. Bộ chế hịa khí dạng màng.
1. Bướm ga; 2. Màng; 3. Lị xo; 4. Van; 5. Đường LPG vào; 6. Đường khơng khí vào;7. Cảm biến khơng khí.
- Khi dừng động cơ, van C đĩng đồng thời đường vào khơng khí và LPG dưới tác dụng của lị xo R. Màng M chịu áp suất sau họng Venturi được truyền qua nhờ bốn lỗ F. Khi lưu lượng khơng khí tăng dần, van xa dần khỏi đế, tạo ra một tiết diện
1 3 2 5 6 7 4
ÂN T T NGHI P
ĐỒ Ố Ệ Thiết kế hệ thống nhiín liệu LPG trín ơ tơ du lịch. nhiín liệu LPG trín ơ tơ du lịch.
lưu thơng cho bởi lõi định dạng O. Biên dạng của lõi này được xác định theo nhiệt trị của nhiên liệu.
- Ưu điểm: Bộ phận này cho phép đạt được hỗn hợp cĩ thành phần khơng đổi trong tồn bộ phạm vi hoạt động của động cơ. Sự điều chỉnh tinh được thực hiện nhờ tác động của hai bộ phận sau :
+ Bộ giãn nở trên đường nạp LPG : Cho phép điều chỉnh áp suất LPG khơng khí và tác động lên độ đậm đặc của hỗn hợp chủ yếu ở chế độ thấp.
+ Bướm V tạo ra một tổn thất áp suất thay đổi và tác động chủ yếu khi cơng suất động cơ đạt cực đại.
- Nhược điểm: Kết cấu phức tạp, khĩ khăn trong vệc tính tốn thiết kế và chế tạo trong nội dung đồ án.
5.2. BỘ CHẾ HỊA KHÍ DẠNG VAN MOĐUL HĨA.
• Sơ đồ cấu tạo:
- Khí LPG
được hút vào phía sau bướm gas được điều khiển bởi một bộ định lượng 5. Khi sử dụng hệ thống này trên các động cơ khác nhau chỉ cần thay đổi bộ định lượng và Jiclơ tiêu chuẩn. Hệ thống này cho phép động cơ làm việc lưỡng nhiên liệu xăng và
LPG. Bộ chế hịa khí xăng được lắp phía trước họng gas. 5.3. HỌNG VENTURI VẠN NĂNG .
• Sơ đồ cấu tạo :
Hình 5.3: Họng Venturi vạn năng
1.Đường gas vào; 2.Bulơng; 3.Mặt bích; 4. Lỗ bắt bulơng.
• Họng Venturi vạn năng được thiết kế để dùng trong bộ chế hịa khí hỗn hợp, nĩ giống như một chiếc đệm.
- Ưu điểm: Cĩ thể được lắp đặt ở bất cứ vị trí nào trên đường nạp. Giữa bầu lọc giĩ và bộ chế hịa khí xăng, ở đế bộ chế hịa khí, phía trước bướm ga.
Hình 5.2:Bộ chế hịa khí dạng van modul hĩa.
1. Bướm ga; 2. Đường ống phun LPG; 3. Cơ cấu điều khiển ; 4. Đường vào ga; 5. Bộ định lượng.
21 3 4 1 3 4 4 2 3 1 5
ÂN T T NGHI P
ĐỒ Ố Ệ Thiết kế hệ thống nhiín liệu LPG trín ơ tơ du lịch. nhiín liệu LPG trín ơ tơ du lịch.
- Nhược điểm: Chỉ sử dụng cho hệ thống lưỡng nhiên liệu. 5.4. ỐNG GA ĐẶT THẲNG VAÌO HỌNG CỦA BỘ CHẾ HỊA KHÍ.
• Sơ đồ cấu tạo :
•
Dạng cải
tạo này dùng họng Venturi nguyên thủy của động cơ xăng. LPG
được một đường ống dẫn tới vùng chân khơng của họng, ống này cĩ thể dẫn theo đường trục của bộ chế hịa khí hay vuơng gĩc với đường trục bằng cách khoan xuyên qua thành bộ chế hịa khí.
- Ưu điểm: Dạng cải tạo này cĩ kết cấu đơn giản, dễ chế tạo và lắp ráp. Khả năng hịa trộn khơng khí với nhiên liệu tốt.
- Nhược điểm: Đường ống dẫn LPG đặt theo đường trục của bộ chế hịa khí nên gây ra tổn thất dịng khí và hệ số nạp bị giảm.
5.5. CUNG CẤP LPG TRỰC TIẾP NHỜ XUPAP GA.
• Sơ đồ cấu tạo:
1 5 3 74 6 2 3 2 4 5 1 Hình 5.4 Tạo hỗn hợp bằng cách dẫn khí LPG vào họng bộ chế hịa khí nguyên thủy.
1. Bầu lọc giĩ ; 2. Đường ống dẫn khí LPG; 3.Bướm ga; 4. Cơ cấu dẫn động bướm ga;5. Họng phun LPG ;
ÂN T T NGHI P
ĐỒ Ố Ệ Thiết kế hệ thống nhiín liệu LPG trín ơ tơ du lịch. nhiín liệu LPG trín ơ tơ du lịch.
Hình 5.5. Cung cấp LPG trực tiếp nhờ Soupape ga.
1. Soupape nạp LPG; 2. Soupape nạp hỗn hợp LPG - Khơng khí; 3. Cị mổ; 4. Đũa đẩy; 5. Lị xo; 6. Địn dẫn động ; 7. Trục
Soupape này cĩ thể điều khiển bởi một cánh tay địn hay một xylanh thủy lực. Soupape ga được mở trễ hơn một chút so với Soupape nạp để tránh thất thốt LPG ra đường ống xả trong giai đoạn trùng điệp. Lượng LPG nạp vào được điều khiển nhờ thời gian mở Soupape ga hay độ chênh áp giữa LPG và khơng khí.
• Nhận xét: Qua khảo sát một số loại bộ hịa trộn em nhận thấy trên mỗi loại đều cĩ ưu nhược của nĩ. Hệ thống nhiên liệu được chọn để lắp trên ơtơ VAZ- 2101 là hệ thống lưỡng nhiên liệu, nên em chọn bộ hịa trộn dạng họng Venturi vạn năng để tính tốn thiết kế, lắp đặt.