− Ứng suất tổng được xác định theo công thức Xanh-Vơnăng:
+ + = ∑ 2 2 1 65 , 0 35 , 0 u x u σ τ σ σ (3.54) Kết quả: ∑ σ = 412,6s (kG/cm2)
− So sánh ứng suất tổng với ứng suất cho phép: + Ứng suất cho phép nằm trong khoảng
[ ]σ∑ = 500 ÷ 1500 (kG/cm2)
Nhận thấy: σ∑ < [ ]σ∑ ⇒ Trục cam thoả mãn điều kiện bền.
3.7. Tính chọn bơm và đường kính ống nối từ bơm đến Xupap
- Bơm Piston dùng lực đẩy của lò xo được thực hiện bởi con đội thuỷ lực được dẫn động từ trục cam. Khi con đội thuỷ lực đi lên, dầu sẽ bị nén và Piston thủy lực sẽ tạo ra một áp lực thắng được lực của lò xo Xupap thì Xupap mở ra, đồng thời lò xo sẽ bị nén lại, do đó tồn tại một lực đàn hồi có xu hướng đẩy lò xo đi lên. Khi cam ở vị thí thấp nhất sẽ làm cho con đội đi xuống áp lực dầu giảm. Lực lò xo thắng áp lực dầu và đẩy Xupap di lên đóng kín cửa thải.
- Việc tính toán bơm là tính chọn. Thông số cần tính toán là lưu lượng và cột áp của bơm ta căn cứ vao hai thông số này để chọn cho hợp lý.
+ Áp suất đẩy của bơm
Căn cứ vào lực đẩy lò xo Xupap ta có thể chọn áp suất đẩy của bơm thắng được lực của lò xo Xupap
Chọn: P = 0,04 ÷ 0,08 (MN/m2)
+ Cột áp của bơm H = γ
P
trong đó:
H: Cột áp của bơm, (m) ;
P: Áp suất đẩy của bơm, (MN/m2) ;
γ : Trọng lượng riêng của dầu, γ = 9,2.103(N/m3) ; Chọn: H = 5 (m).
Sức cản của bơm phụ thuộc vào sức cản của từng bộ phận như đường ống, van và sức cản của dầu vì vậy việc tính toán sức cản gặp nhiều khó khăn và cho kết quả không chính xác nên người ta thường chọn cột áp của bơm phù hợp yêu cầu.
- Đường ống nối từ bơm đến Xupap
+ Nhiệm vụ của đường ống là nối các bộ phận với nhau.
+ Việc lựa chọn đường ống thỏa mãn các yêu cầu, sức cản thủy lực nhỏ, giữ kín tốt kể cả áp suất trong bơm vượt quá giới hạn cho phép và dưới tác dụng của dao động phụ tải đột ngột ống không bị nứt, vỡ.
+ Vật liệu chế tạo ống là thép 10 và thép 20 .
+ Đường kính trong ống khoảng 5 ÷ 15 cm. khi chọn ống cần chú ý đến tốc độ dòng chảy trong ống. Chọn đường kính ống d = 10 cm
+ Chỗ nối ống phải được tháo lắp dễ dàng khi sửa chữa và thay thế. Khi làm việc không bị rò rỉ dầu ra ngoài.
KẾT LUẬN
Đề tài “Thiết kế hệ thống phân phối khí của động cơ Diesel hai kỳ
công suất 5880 kW“ được thực hiện dựa trên những cơ sở lý thuyết trong các
tài liệu về động cơ Diesel. Phần mềm tính nhiệt của T.S Lê Viết Lượng, ta tính được các thông số công tác của hệ thống, như áp suất, nhiệt độ…trong các quá trình.
Từ các thông số đó tính toán các tiết diện lưu thông lý thuyết và cần thiết sao cho các chỉ số công tác của động cơ là tối ưu nhất.
Các kết quả là cơ sở để tính chọn các thiết bị trong cơ cấu phân phối khí như Xupap, đế Xupap, ống dẫn hướng Xupap, lò xo Xupap, trục cam,….
Cuối cùng tiến hành kiểm nghiệm cho các thiêt bị vừa thiết kế, như kiểm nghiệm bền các chi tiết, kiểm nghiệm các ứng suất, điều kiện về cộng hưởng, … Tất cả các kết quả vừa tính được phải nằm trong giới hạn cho phép. Sau thời gian 10 tuần, được sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tình của cô giáo (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Th.S Đặng Khánh Ngọc, cùng sự giúp đỡ của các thầy, cô giáo trong khoa,
với ý kiến đóng góp của bạn bè cùng lớp, em đã hoàn thành xong đồ án tốt nghiệp của mình.
Tuy nhiên do khả năng còn hạn chế cũng như quá trình cọ sát với thực tế không được nhiều nên không tránh khỏi những thiếu sót trong quá trong quá trình tính toán.
Em rất mong được sự chỉ bảo của thầy cô, giáo để đồ án tốt nghiệp của em được hoàn thiện hơn cũng như hiểu biết của em được sâu hơn.
Em xin chân thành cảm ơn cô giáo Th.S Đặng Khánh Ngọc, cùng các thầy, cô giáo, ban chủ nhiệm khoa, nhà trường đã tạo điều kiện, hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành đồ án tốt nghiệp này.
Người thực hiện đồ án