3.1.1. Đối tượng khảo sát
Động cơ D6 nguyên thuỷ là loại động cơ diezen 4 kỳ không tăng áp, 1 hàng 6 xi lanh có thứ tự làm việc 1- 5 - 3 - 6 - 2- 4. Động cơ có buồng cháy thống nhất, bôi trơn bằng phương pháp tuần hoàn cưỡng bức kết hợp vung té, làm mát bằng nước kiểu tuần hoàn cưỡng bức, không dùng quạt gió làm mát mà lợi dụng động năng của dòng khí xả để tạo dòng khí lưu động qua két mát để làm mát nước.
Động cơ D6 được sử dụng trên xe Tăng PT-76 và được đặt dọc theo thân xe trong khoang động lực, có vách ngăn với khoang chiến đấu.
Hình 3.2: Bố trí động cơ D6 trong khoang động truyền lực trên xe tăng ΠT-76;
1 - Động cơ 8, 15 - Van xả nước 16 - Đai đỡ thùng nhiên liệu phụ
2 - Bơm nhiên liệu cao áp 9 - Ống phản lực (bên phải)
17 - Máng phun khí thải 3 - Bỗu lọc tinh nhiên liệu 10, 14 - Nút lỗ nạp dầu
nhờn vào truyền lực cạnh
18 - Két mát dầu nhờn 4 - Thùng dầu nhờn 11 - Truyền động trong
(bên phải)
19 - Két mát nước 5 - Thùng nhiên liệu 12 - Cơ cấu quay vòng bên
phải
20 - Cơ cấu ngăn nước lọt vào động cơ
6 - Nắp lỗ khí thải của thiết bị tăng nhiệt
13 - Hộp số 2 1- Bình ngưng. 7 - Nắp lỗ tra nhiên liệu vào
thùng chứa nhỏ
Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật của động cơ D6;
hiệu
1 Tên động cơ D6 Diesel 4 kỳ một hàng
2 Thứ tự làm việc 1-5-3-6-2-4
3 Công suất định mức NeN kW 179
4 Số vòng quay trục khuỷu ứng với NeN neN v/ph 1800
5 Mô men xoắn lớn nhất MeMax N.m 1150
6 Số vòng quay TK ứng với Memax neM v/ph 1200 7 Tốc độ không tải ổn định thấp nhất n v/ph 500
8 Tốc độ không tải lớn nhất n v/ph 2100
9 Tốc độ thường xuyên sử dụng n v/ph 1700 10 Suất tiêu hao nhiên liệu ge g/kWh 248
11 Suất tiêu hao dầu nhờn g/kWh 13,4
12 Số kỳ τ 4
13 Tỷ số nén ε 15
14 Số xy lanh i 6
15 Đường kính xy lanh D mm 150
16 Hành trình piston S mm 180
17 Thể tích công tác của xy lanh Vh dm3 3,18
18 Bán kính quay trục khuỷu R mm 90 19 Góc mở sớm xu páp nạp α độ GQTK 20 20 Góc đóng muộn xu páp nạp α độ GQTK 44 21 Góc mở sớm xu páp thải β độ GQTK 48 ± 3 22 Góc đóng muộn xu páp thải β độ GQTK 20 ± 3 23 Góc trùng điệp GTĐ độ GQTK 40 24 Góc phun sớm ϕs độ GQTK 30 ÷ 32
Động cơ D6 mà tác giả khảo sát đã được tăng áp bằng tuabin - máy nén để tăng công suất lên 230,6 kw.
3.1.2. Công cụ khảo sát.
Trong nội dung luận văn của mình, tác giả dùng 3 công cụ chính để khảo sát. Phần mềm GT-Power để tính toán nhiệt động và động lực học động cơ khảo sát (động cơ tăng áp bằng cụm tuabin - máy nén). Phần mềm Ansys 11.0, dựa trên cơ sở phương pháp phần tử hữu hạn, để khảo sát trạng thái ứng suất của pittông và xilanh. Chương trình khảo sát ảnh hưởng của khe hở đến sự tương tác của cụm pittông - xilanh trong động cơ [6].