- Lực khối lưỵng cđa các thiết bị đỈt trong cánh:
3.3.1.VÁ BÄC CáNH.
Vỏ cánh đưỵc đỡ bởi các nĐp dọc và sườn cánh, coi đó nh là các gối đỡ thanưg vỏ bọc cánh trực tiếp chịu tải khí động (cao áp hoỈc thấp áp). vỏ chịu kéo, nếu vỏ dày thì nó còn bị uốn. Tải tác dơng lên vỏ thông qua các đinh tán truỳen vào nĐp và sườn cánh.
3.3.2. NĐP DÄC.
NĐp dọc cánh đưỵc gối lên sườn cánh nh dầm đỈt trên nhiỊu gối đỡ, nĐp tiếp nhận tải tác dơng truyỊn từ vỏ bọc vỊ và chuyĨn tải này vỊ sườn cánh ở dạng các lực tập trung RH.
Ngoài ra ứng với các cách liên kết khác nhau giữa vỏ nĐp và sườn cánh ta có các cách truyỊn tải khác nhau từ nĐp dọc vào sườn cánh.
3.3.3. SưấN CáNH.
Thành sườn đưỵc liên kết với thành dầm, đai sườn đưỵc liên kết với vỏ bọc. Các điĨm liên kết là các gối đỡ cđa sườn, chĩng không cho phép dườn dịch chuyĨn lên trên, không cho nã quay quanh tâm cứng. Vậy khi có bên ngoài tác dơng thì thành sườn chịu cắt, đai sườn chịu kéo và nén.
Sườn cánh chịu tải từ vỏ bọc qsi và từ các nĐp Pnep. Tỉng hỵp các lực trên sẽ là: ∆Qi. Lực này gây mômen xoắn (∆Qi.c) quanh tâm cứng. Lực ∆Qitruỳen
vỊ các thành dầm (các thành dầm chịu theo độ cứng chống uốn cđa từng dầm).
Mômen xoắn (∆Qi.c) sẽ do chu tuyến kín cđa mỈt cắt chịu bằng dòng ứng
lực tác dơng qua các mối liên kết.
3.3.4. DầM CáNH.
Các dòng ứng lực truyỊn từ sườn cánh vỊ thành dầm tạo thành lực cắt tại thành dầm từ mĩt cánh vào gốc cánh, từ sườn đến sườn lực cắt này thay đỉi dạng có bước nhảy.
Dòng ứng lực từ sườn tác dơng vào thành dầm đưỵc xác định theo công thức: ' li li q q =−Λ Λ ' 2 2i q i q =−Λ Λ li li li H Q q = Λ Λ ' i i i H Q q 2 2 ' 2 ∆ = ∆
Lực cắt ở gốc cánh đưỵc xác định theo công thức: ∑ = i ji Qj Q R
ĐĨ mômen xoắn có thĨ đưỵc truyỊn ở vỏ bọc nhờ chu tuyến kín, với dòng ứng lực qk ta phải có các yêu cầu sau vỊ kết cấu:
- Vỏ bọc phải đưỵc khép kín, không có vết cắt, cưa làm phá hỏng tính liên tơc cđa vỏ bọc, nếu có các vết cắt hay cưa thì phải đưỵc bù trừ.
- ĐĨ truyỊn mômen xoắn từ tiết diƯn gốc cánh sang các điĨm cố định vói thân máy bay, vỏ bọc phải tựa trên sườn gốc tăng cường, sườn này phải có khả năng chuyĨn mômen xáơn sang ngẫu lực.
- Trước tác dơng cđa tải vận hành, vỏ bọc không đưỵc mất ỉn định.
- BỊ dày cđa vỏ bọc phải vừa đđ sao cho khi bị xoắn thay đỉi góc tấn cánh nhưng vẫn không làm ảnh hưởng đến ỉn định và điỊu khiĨn cđa máy bay.
MƠC LƠC
Lời giới thiƯu1 1
Chương 1: Tỉng quan vỊ cánh máy bay2 Tổng quan về cánh máy bay 2
1.1.Chức năng và yêu cầu cđa cánh máy bay2 Chức năng và yêu cầu
của cánh máy bay 2
1.1.1. Chức năng cđa cánh máy bay2 2 1.1.2. Yêu cầu cđa cánh máy bay2 2 1.1.2.1. Yêu cầu vỊ khí động2 2 1.1.2.2. Yêu cầu vỊ độ cứng vững và độ bỊn3
3
1.1.2.3. Yêu cầu vỊ vận hành3 3 1.1.2.4. Yêu cầu vỊ chế tạo3 3 1.1.2.5. Yêu cầu vỊ đảm bảo phối trí3 3 1.2.Hình dạng bên ngoài cđa cánh4 Hình dạng bên ngoài của cánh
4
1.2.1. Các thông số đỈc trưng4 4
1.2.1.1. Các kích thước cánh4 4 1.2.1.2. Prồin tiết diƯn cánh5 5 1.2.2. Hình chiếu bằng cđa cánh6 6 Chương 2:ĐỈc điĨm kết cấu cánh máy bay B7677 Đặc điểm kết cấu cánh máy
bay B767 7
2.1.Các thông số chính cđa máy bay B7677 Các thông số chính của máy
bay B767 7
2.2.Cánh máy bay B7678Cánh máy bay B767 8
2.2.1. Cánh trên thân (center wing)8 8 2.2.1.1. Vá8
8
2.2.1.2. Center wing front spar, rear spar, span wise
beam 12 12 2.2.2. Cánh chính (outer wing)20 20 2.2.2.1. Vá22 22 a. Phân bố nĐp trên vỏ22 22
c. Sườn cánh (outer wing rib)36 36
2.2.3. Cánh lái liƯng48 48
2.2.3.1. Công dơng48 48
2.2.3.2. Các tham số chính cđa cánh lái liƯng49 49 2.2.4. Các thành phần cải thiƯn đỈc tính cất hạ cánh cho máy
bay 50 50
Chương 3:ĐỈc điĨm chịu tải cđa cánh máy bay B76751 Đặc điểm chịu tải của
cánh máy bay B767 51
3.1.Tải tác dơng lên cánh 51 Tải tác dụng lên cánh 51
3.1.1. Tải và xác định tải tác dơng lên cánh51 51
3.1.1.1. Các tải tác dơng lên cánh51 51 3.1.1.2. Các trường hỵp chịu tải cđa cánh51 51
3.1.2. Xác định tải 52 52
3.1.3. Sự phân bố tải theo sải cánh54 54 3.1.3.1. Phân bố lực khí động55
55
3.1.3.2. Phân bố lực khối lưỵng56 56
3.1.3.3. Tải phân bố tỉng hỵp57 57 3.1.4. Lực tác dơng trong mỈt phẳng cánh57 57 3.2.Các thành phần nội lực và xác định nội lực trong mỈt cắt cánh58 Các thành phần nội lực và xác định nội lực trong mặt cắt cánh 58
3.2.1. Các thành phần nội lực58 58
3.2.2. BiĨu đồ nội lực mômen uốn và mômen xoắn cánh60 60
3.2.2.1. BiĨu đồ lực cắt và mômen uốn60 60 3.2.2.2. BoĨu đồ mômen xoắn61
61
3.3.TruyỊn tải trên cánh63 Truyền tải trên cánh 63
3.3.1. Vỏ bọc cánh63 63
3.3.2. NĐp dọc63 63
3.3.3. Sườn cánh63 63
3.3.4. Dầm cánh64 64