Máy bay có quỹ đạo bay cong, góc tấn tương ứng với: - HƯ số lực nâng là nhỏ nhất.
- HƯ số quá tải cịng nhỏ nhất - HƯ sè an toàn là 1,5
Trường hỵp này đỈc trưng cho máy bay bay bằng và khi có dòng khí thỉi từ trên xuống.
3.1.2. XáC địNH TảI
ĐĨ xác định biến dạng, độ bỊn các thành phần kết cấu cánh máy bayta cần xác định đưỵc tải tác dơng lên cánh máy bay.
Đứng trên quan điĨm vỊ độ bỊn thì tải quyết định là tải xuất hiƯn trong quá trình bay. Cho nên chĩng ta cần phải biết:
- độ lớn, phương chiỊu và phân bố tải theo sải cánh, theo dây cung cánh (tải khí động và tải khối lưỵng kết cấu cánh).
- độ lớn và phương chiỊu tác dơng cđa lực các thiết bị đỈt trên cánh.
3.1.2.1. LÙC TáC DƠNG.a. Lực khí động tỉng hỵp. a. Lực khí động tỉng hỵp.
Khi biết trọng lưỵng G cđa máy bay, hƯ số quá tải vận hành nvh, hƯ sè an toàn ta có thĨ xác định đưỵc lực khí động tính toán nh sau:
- Lực nâng: Y Ytt = Y.f = G.nvh.f = nvh.f.q.Cy.S - Lực cản: QQtt = Q.f = nvh.f.q.Cx.S - Lực khí động tính toán sẽ là: 2 2 tt tt Btt Y Q R = + ,
Do Ytt>>Qtt cho nên ta có thĨ xác định lực khí động tính toán theo công thưc gần đĩng sau:
RBtt = Ytt = nvh.f.G
Khi chiếu lên trơc toạ độ tốc độ có các trơc vuông góc và trùng với dây cung, ta đưỵc:
ttt ntt Btt R R
R = + hình trang 144
Góc tạo bởi lực khí động Rntt và lực nâng sẽ là góc α và với lực khí động
tỉng hỵp sẽ là góc γ .
Trong thực tế tính toán thường lấy Rntt = lực khí động tỉng hỵp.
ĐiĨm đỈt lực khí động (theo dây cung) đựoc xác định theo phân bố lực khí động trên dây cung cánh. Lực khí động phân bố trên dây cung cánh thường xác định theo thực nghiƯm trong ống khí động hoỈc theo định mức tải.
ĐiĨm đỈt lực khÝ động theo cung cánh đưỵc xác định theo công thức:
)( 0 ( 0 y z y z A A C m C m b X X + ∂ ∂ − = =
Trong đó mz0 là hƯ số mômen đối với trơc z khi Cy = 0.
Sù phơ thuộc giá trị biĨu thức đạo hàm mz0 theo Cy vào tốc độ bay M đưỵc xác định theo đồ thị sau: