Các biện pháp cải thiện đặc tính lún vệt bánh xe và đặc tính mỏi của bê tông asphalt đã đƣợc phân tích và đánh giá ở phần 1.2. Nhìn chung biện pháp gia cƣờng sợi phân tán là một trong những biện pháp hữu hiệu để cải thiện khả năng làm việc của bê tông asphalt.
Trên thế giới, các loại sợi đƣợc gia cƣờng trong bê tông asphalt chặt rải nóng chủ yếu là sợi polypropylene, sợi cellulose, sợi khoáng. Đây là những loại sợi có cƣờng độ chịu kéo thấp hơn nhiều so với sợi thủy tinh. Năm 2005, trong nghiên cứu của Mahrez, sợi thủy tinh đƣợc dùng gia cƣờng trong hỗn hợp SMA sử dụng bitum mác 80-100 đã cho kết quả khả quan [55]. Nhƣng chƣa nghiên cứu cho bê tông asphalt chặt.
Ở Việt Nam, những nghiên cứu về biện pháp gia cƣờng sợi cho bê tông asphalt mới đƣợc bƣớc đầu thực hiện, kết quả còn rất hạn chế. Năm 2012, đề tài tiềm năng cấp Nhà nƣớc “Nghiên cứu chế tạo Bê tông Asphalt Gia cƣờng sợi có
khả năng làm việc dƣới điều kiện nhiệt độ cao” do nhóm tác giả Hồ Anh Cƣơng, Vũ Phƣơng Thảo, Trƣờng Đại học Giao thông Vận tải thực hiện đã bƣớc đầu nghiên cứu về bê tông asphalt gia cƣờng bằng sợi thủy tinh và sợi cellulose. Kết quả cho thấy tác dụng cải thiện đặc tính lún vệt bánh xe của bê tông asphalt gia cƣờng sợi là rất tốt. Tuy nhiên đề tài chƣa nghiên cứu đƣợc đặc tính tuổi thọ mỏi của bê tông asphalt khi gia cƣờng sợi và ảnh hƣởng của các loại bitum khác nhau tới các đặc tính của bê tông asphalt [13]. Năm 2013, Huỳnh Văn Quang Vinh, Trần Văn Ba cũng đã nghiên cứu cải thiện chất lƣợng bê tông asphalt bằng cốt sợi thủy tinh. Vai trò của sợi thủy tinh tới các chỉ tiêu Marshall đã đƣợc xem xét nhƣng khả năng chống lún vệt bánh xe và đặc tính mỏi chƣa đƣợc đề cập trong báo cáo nghiên cứu này [18]
Cầu Thuận Phƣớc là công trình đầu tiên ở Việt Nam áp dụng công nghệ gia cƣờng sợi thủy tinh phân tán trong bê tông asphalt trong dự án sửa chữa lớp phủ mặt cầu. Loại vật liệu mới này chƣa hề đƣợc nghiên cứu, kiểm tra về tuổi thọ mỏi và đặc tính lún vệt bánh xe.
Nhƣ vậy, việc nghiên cứu mới chỉ ở giai đoạn bƣớc đầu, các nghiên cứu về bê tông asphalt chặt rải nóng sử dụng cốt sợi thủy tinh còn hạn chế, khả năng cải thiện đặc tính chống lún vệt bánh xe chƣa đƣợc đề cập đầy đủ. Chƣa có nghiên cứu nào về khả năng cải thiện đặc tính chịu mỏi của bê tông asphalt gia cƣờng sợi thủy tinh và chƣa đề cập đến ảnh hƣởng của điều kiện nhiệt đới ở Việt Nam. Do đó luận án “Nghiên cứu ảnh hƣởng cốt sợi thủy tinh phân tán đến khả năng chống mỏi và chống lún vệt bánh xe của bê tông asphalt trong điều kiện Việt Nam” là cần thiết và có tính thời sự.