- Cỡ ổ: được biểu diễn bằng ký số hàng trăm nếu đường kính ổ nhỏ hơn 10 và được biểu diễn bằng ký số hàng ngàn cho các ổ
6.4.6 Nguyên tắc lắp ổ và chế độ dung sa
Nhắc lại nguyên tắùc lắp ổ lăn hồn tồn trái ngược với ổ trượt: Vịng nào tiếp xúc trực tiếp với vật quay, vịng đĩ lắp chặt, vịng nào lắp với vật đứng yên thì lắp trung gian.
Vậy trong các kết cấu ổ đỡ trục quay thì vịng trong lắp chặt vì trục quay và chỉ ghi dung sai cho trục ví dụ Φ25k7, khơng ghi cho lỗ vì khơng chế tạo lỗ ổ lăn mà chỉ theo lỗ chuẩn cĩ sẵn. Vịng ngồi thường lắp trung gian. Ví dụ, Φ52H8, khơng ghi dung sai cho vịng ngồi ổ vì ổ được chế sẵn khơng phải gia cơng. Sinh viên tự nghiên cứu chế độ lắp ổ bi đở chặn 6202 trong các đùm bánh xe gắn máy và giải thích vì sau chế độ lắp lại chặt vịng ngồi và trung gian với vịng trong?
Vai trục dùng chận vịng trong ổ: vì bề dày của vịng trong thay đổi từ 1,6mm (ổ 17) đến 18mm (ổ 320) và vịng trong thường lắp chặt trên trục nên đường kính vai trục cần phải nhỏ hơn đường kính ngồi của vịng trong để cĩ thể cảo ổ ra bằng cảo dĩa mà khơng làm hư đến bi và vịng ngồi. Ổ được chỉnh dọc trục nhờ nắp ổ, đệm calque và vít như kết cấu trên hình 6.8 sau:
1- Trục; 2- Vịng chắn dầu; 3- Ổ lăn; 4- Vis điều chỉnh ổ; 5-Bích chỉnh ổ; 6- Vịng găng trong lỗ (ít dùng); 7- Ổ lăn cĩ nắp che; 8- Bích đậy lắp ép hay ren. găng trong lỗ (ít dùng); 7- Ổ lăn cĩ nắp che; 8- Bích đậy lắp ép hay ren.
Hình 6.9 Kết cấu ổ bi trên vỏ hộp
a) Kết cấu cổ điển dùng ổ khơng cĩ vỏ che, bơi trơn bằng mỡ, phải dùng vịng chắn dầu, chỉnh ổ bằng bích, joint và vis. Thường khả thi ỏ nước ta
Ổ TRƯỢT VAØ Ổ LĂN 137
b) Dùng vịng găng 6 để chặn ổ. Ít dùng vì khơng cĩ máy doa cĩ xích chạy dao hướng kính để gia cơng rảnh trên vỏ hộp.
c) Dùng vịng găng 6 để chặn ổ. Ít dùng. Nhưng ổ cĩ nắp che hiện nay phổ biến và khơng cầng vịng chăn dầu, nắp bích dùng che kín bằng mối