D báo l ul ng giao thông qua nút Cu Di n

Một phần của tài liệu Lập phương án tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút cầu diễn (Trang 50)

M cl c

3.1. D báo l ul ng giao thông qua nút Cu Di n

Theo Nguy n Xuân Tr c, n m 2005 thì dòng GT T bao g m:

- Giao thông quá c nh: Là các xe ch y qua thành ph , không có nhu c u công vi c l i thành ph , đi m xu t phát và k t thúc c a chuy n đi n m ngoài thành ph .

- Giao thông c c b : Có đi m xu t phát ho c đi m k t thúc c a chuy n đi n m trong khu v c thành ph .

- Giao thông n i b thành ph , và n i b khu ph .

Vi c thi t k đ ng đô th hay thi t k pha đèn tín hi u cho nút giao đ ng m c là d a vào l u l ng xe ch y c a n m t ng lai. d báo (tính toán) đ c l u l ng xe ch y c a n m t ng lai ta có m t s ph ng pháp :

Ph ng pháp 1: i u tra s li u v s phát tri n h th ng giao thông c a khu v c và các vùng thu hút, các nhân t khác nh phát tri n công nghi p du l ch d ch v , kinh t v n hoá, nhu c u n m c .v.v…Qua đó l p hàm d báo l u l ng ph ng ti n c a n m t ng lai ph thu c các nhân t trên.

Ph ng pháp 2: Có th d ng mô hình ngo i suy theo th i gian ra l u l ng xe c a n m t ng lai. Mô hình ngo i suy có hai lo i: ( Bá Ch ng, 2004)

- Mô hình tuy n tính Nt = N0* ( 1 + q ) ( 3.1 ) - Mô hình theo hàm m Nt = N0* ( 1 + q )t ( 3.2 )

Trong đó: Nt: C ng đ xe ch y TB ngày đêm, ho c gi cao đi m n m t ng lai th t. N0: C ng đ xe ch y TB ngày đêm, ho c gi cao đi m c a n m xu t phát. t: : Th i gian d báo c a n m t ng lai th t.

q : H s công b i ( h s kinh nghi m ); h s này ph thu c vào các nhân t v s phát tri n kinh t xã h i, đ c bi t là t c đ t ng tr ng GDP hàng n m. Trong đ tài này ta l a ch n ph ng pháp 2 đ d báo l u l ng ph ng ti n quy đ i ra xe con cho 2 n m t ng lai c a t ng lo i ph ng ti n. Vì đây là ph ng pháp d tính toán và phù h p v i đi u ki n th c hi n đ tài. H n n a, ph ng ti n qua nút C u Di n là h n h p

Ch ng 3: L a ch n ph ng án t ch c giao thông t i nút C u Di n

V Quang Huy _ K45 45

các lo i giao thông c c b và giao thông n i đô. Dòng ph ng ti n qua nút chi m đ i đa s là xe máy v i t l chi m t i 87%. M t khác, theo k t qu th ng kê ta th y r ng hàng n m Hà N i t c đ t ng tr ng c a xe máy là r t cao. N m 2006, thành ph có thêm 58 nghìn xe máy đ ng ký m i, nâng t ng s ph ng ti n trên đa bàn lên t i 1,7 tri u xe máy, 175 nghìn ôtô. ó là ch a k s ph ng ti n c a kho ng 200 nghìn ng i t các đa ph ng khác hi n đang sinh s ng, h c t p trên đa bàn th đô. M c t ng s ph ng ti n c a Hà N i tính t n m 2000 tr l i đây trung bình kho ng 15 - 17% n m.(Phòng CSGT Hà N i)

Nh v y, t c đ t ng t ng c a ph ng ti n Hà N i là r t cao, cao h n c t c đ t ng tr ng GDP c a Th đô. Do v y, theo kinh nghi m c a các chuyên gia, ta có th s d ng mô hình hàm m ( công th c 3.2 ) đ d báo l u l ng qua nút cho n m t ng lai, v i h s công b i theo kinh nghiêm áp d ng cho Hà N i q = 10% = 0,1 th i gian d báo t = 2 n m.

Khi đó ta có hàm d báo là:

Một phần của tài liệu Lập phương án tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút cầu diễn (Trang 50)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(87 trang)