I- BỐI CẢNH KINH TẾ XÃ HỘI ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIDAMCO VÀ CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM ĐẾN
1- Nhu cầu của thị trường Việt Nam
Hiện nay trên lãnh thổ Việt nam đang lưu hành khoảng 450.000 xe hơi các loại, trung bình mỗi năm có 10.000 xe được đưa vào tiêu thụ ở Việt Nam dưới nhiều dạng khác nhau như: Nhập qua các công ty thương mại, nhập trực tiếp qua các công ty liên doanh có vốn đầu tư nước ngoài, quà biếu, buôn lậu, nhập dưới dạng CKD, SKD vào lắp ráp ở các liên doanh sản xuất ôtô. Đến cuối năm 1997 cả 13 liên doanh này đều có sản phẩm lắp ráp đưa vào thị trường Việt Nam
Như vậy, Việt Nam là thị trường nhiều tiềm năng đối với công nghiệp sản xuất ôtô. Sự phát triển với nhịp độ trung bình 9%- 10%/năm trong những năm tới đòi hỏi sự phát triển tương ứng của nghành giao thông vận tải. Các cơ sở hạ tầng về đường, cầu, cảng, thông tin sẽ phải được đầu tư lớn để phát triển, nâng cấp. Ngay trong quá trình này, ôtô các loại đã cần phải được huy động với khối lượng lớn. Con số điều tra cho thấy tốc độ tăng nhu cầu vận tải hàng hoá rất lớn: Từ năm 1990-1995 tăng đến 7% và năm 1996-2000 sẽ là 7-8%. Hiện nay nhu cầu vận chuyển dân cư cũng tăng, vào năm 2000 lượng hàng vận chuyển cần thiết riêng chỉ Hà nội sẽ đạt 11,5 triệu tấn trong đó lượng háng có khối lượng nhỏ và vận chuyển ở cự ly ngắn đã là 3,8 triệu tấn. Trong nội thành Hà nội xe ôtô tải từ0,5 đến 2 tấn đã, đang và sẽ được dùng phổ biến, rất thích hợp với điều kiện đường xá của ta hiện nay. Xe tải nhỏ được thay thế từng bước các phương tiện cơ giới nhỏ, xe thô sơ như: xe Bông sen, xe xich lô. Xe tải nhỏ với tính thích dụng và giá bán không cao, phù hợp thực tế của người tiêu dùng
Chương trình "Buyt hoá" các đô thị của nhà nước đang trở thành rất cần thiết và yêu cầu liên doanh phải đẩy mạnh hơn đầu tư để tăng lượng xe buýt đáp ứng nhu cầu có khả năng thanh toán về xe buýt vận tải hành khách
công cộng trong vài năm tới. Hà nội hiện nay có hơn 500. 000 xe máy, khoảng 1 triệu xe đạp, hơn 6000 xích lô là nguyên nhân gây tắc nghẽn và mất an toàn giao thông trong thành phố. Vì vậy, mục tiêu đặt ra cho chương trình (buýt hoá Hà nội ) là phải đạt tối thiểu 100 ghế xe buýt/ 1000 dân vào năm 2010, tức là gấp 20 lần hiện nay. Xe buýt liên tỉnh phục vụ thăm hỏi, buôn bán nhỏ đang ngày càng phát huy thế mạnh của mình và đồi hỏi sự đầu tư, bổ xung không nhỏ về số lượng.
Khách hàng của công ty Vidamco chủ yếu là các doanh nghiệp nhà nước, nhưng do nhà nước đã có chủ trương hạn chế mua xe bằng ngân sách nên làm ảnh hưởng đến tiêu thụ ôtô của Công ty Vidamco.
Khách hàng mua xe là các doanh nghiệp tư nhân đang ngày càng phát triển cả về quy mô và khối lượng, tất yếu nhu cầu sinh hoạt của doanh nghiệp tư nhân phát triển này sẽ hướng tới mua sắm xe ôtô con và xe thương dụng
Như vậy ta có thể thấy nhu cầu của thị trường trong tương lai rất lớn, đến năm 2000 sẽ là 45000 xe, trong đó xe thương dụng đạt tới 80%