- Nhiên liệu phải hoà trộn đều với không khí trong buồng đốt Phải tận dụng vận động xoáy lốc của không khí trong buồng cháy để hoà trộn tốt vớ
7-Máy lọc 8 Bầu hâm.
8- Bầu hâm.
Dầu nhờn đợc bơm hút từ két trực nhật qua bộ lọc một nhánh lên bôi trơn trực tiếp cho động cơ còn một nhánh đợc bơm đẩy qua thiết bị lọc đến sinh hàn
dầu rồi lên bôi trơn cho động cơ tại bầu sinh hàn dầu bôi trơn nhả nhiệt cho n- ớc làm mát khi ra khỏi bầu sinh hàn, dầu bôi trơn đợc phân phối tới tất cả vị trí ma sát theo các đờng ống nhánh đến bôi trơn cho hệ thống truyền động các cơ cấu phụ, đến bôi trơn cho trục cam theo đờng ống nhánh xuống bôi trơn cho
cổ trục chính. Sau đó theo lỗ khoan dầu trong trục khuỷu lên bôi trơn cho cổ biên rồi theo lỗ khoan dầu trong thân biên lên bôi trơn cho chốt piston. Sau khi bôi trơn dầu rơi vào các te. Một phần đợc đa đến chỗ làm sạch tuần hoàn đa về két phục vụ. Một phần còn lại đợc bơm hút về sinh hàn dầu kết thúc một
chu trình.
2.4.3. Hệ thống làm mát.
2.4.3.1. Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống làm mát.
Trong quá trình động cơ làm việc, một phần nhiệt luợng cháy của nhiên liệu truyền cho các chi tiết của động cơ làm chúng bị nung nóng. Nếu không làm
mát thì nhiệt độ của các chi tiết ( nh xilanh, piston, xupap, vòi phun, nắp xilanh ) sẽ tăng lên quá giới hạn cho phép, gây nên ứng suất nhiệt, làm biến dạng, phá hoại khe hở bình thờng giữa chúng, tăng mức độ mài mòn …, nói
chung động cơ sẽ không làm việc đợc và bị phá hoại nghiêm trọng. Nhiệt độ cao còn là nguyên nhân làm bay hơi, giảm chất lợng dầu bôi trơn,
thậm chí làm cháy dầu bôi trơn.
Tác dụng của hệ thống làm mát là giữ cho nhiệt độ của các chi tiết luôn ở phạm vi nhất định, đảm bảo những điều kiện để động cơ làm việc bình thờng
trong một thời gian lâu dài.
Trong động cơ Diezel tầu thuỷ thờng dùng chất lỏng để làm mát (nh nớc, dầu nhờn, nhiên liệu…). Xilanh và nắp xilanh dùng nớc biển hoặc nớc ngọt để làm
mát và làm mát đi từ dới lên. Piston của động cơ lớn làm mát bằng nớc hoặc dầu nhờn. Vòi phun làm mát bằng nhiên liệu, một số trờng hợp đặc biệt có thể
làm mát bằng nớc. Yêu cầu đối với hệ thống:
- Nớc làm mát vào động cơ với nhiệt độ không nên qúa thấp để tránh ứng
suất nhiệt và giảm tổn thất nhiệt.
- Khả năng lu thông của nớc trong toàn bộ hệ thống và trong động cơ phải
tốt.
- Việc phân phối nớc làm mát đến các khu vực có phụ tải nhiệt khác nhau
phải hợp lý. Khu vực nắp xilanh ống xả phải có lợng nớc lu thông qua lớn. L- ợng nớc làm mát cho các xilanh phải bằng nhau.
2.4.3.2.Tính chọn hệ thống làm mát. a. Tính két giãn nở.
Stt Tên đại lợng K.H Công thức Giá trị Đơn vị
1 Công suất động cơ Ne 4000 cv