- Nhiên liệu phải hoà trộn đều với không khí trong buồng đốt Phải tận dụng vận động xoáy lốc của không khí trong buồng cháy để hoà trộn tốt vớ
1Chu kì cấp nhiên liệu trực nhật
1 Chu kì cấp nhiên liệu trựcnhật nhật Ttn Chọn 2 ca 8 h 2 Hệ số dự trữ thể tích K4 Chọn 1,1 3 Hệ số dự trữ thời gian K5 Chọn 1,2 4 Thể tích két trực nhật Vm = 6 5 4 10 . . . . . γ n t e e N K K T g 6,46 m3 c) Chọn bơm.
Chọn thời gian bơm đầy két Tb = 4 (h) Lu lợng của bơm: Q = b tn T V = 4 1,62 46 , 6 = (m3/h) Chọn bơm vận chuyển dầu có lu lợng Q = 2(m3/h).
2.4.2.Hệ thống bôi trơn:
2.4.2.1. Công dụng của hệ thông bôi trơn.
Các chi tiết máy tuy đã đợc gia công rất cản thận nhng khi nhìn chúng qua kính hiển vi, đều có những bề mặt gồ ghề với độ lõm khác nhau. Do vậy, khi chúng chuyển động tơng đối và tiếp xúc với nhau, sẽ phát sinh lực ma sát lớn
làm tăng mức độ hao mòn của chi tiết. Đồng thời nhiệt lợng phát sinh do ma sat sẽ làm tăng nhiệt độ và làm nóng các chi tiết, động cơ không làm việc đợc. Nh vậy nếu không đợc bôi trơn, ma sát giữa các chi tiết chuyển động sẽ là ma sát khô ( các chi tiết tiếp xúc trực tiếp với nhau và không có chất bôi trơn) dẫn đến tăng công suất chi phí để khắc phục ma sát, tăng nhiệt lợng toả ra và tăng
mức độ mài mòn các chi tiết.
Hệ thống bôi trơn có tác dụng cung cấp một lớp dầu bôi trơn vào giữa hai chi tiết chuyển động, điền đầy khe hở giữa hai chi tiết và tách chúng ra không để chúng trực tiếp tiếp xúc với nhau ( tức là ngăn cách các bề mặt ma sát bằng
một lớp dầu bôi trơn) biến ma sát khô thành nhiên liệu ma sát ớt. Do đó, công dụng hệ thống bôi trơn là để giảm ma sát, giảm chi tiết phí công suất để khắc phục ma sát, nâng cao tính chống mòn cho các chi tiết chuyển động, làm mát cho các bề mặt ma sát, đồng thời còn có tác dụng làm sạch các sản phẩm mài
mòn, muội than và bảo vệ bề mặt ma sát không bị mài mòn, gỉ sét. Ngoài ra còn có tác dụng làm mát cho đỉnh piston, làm môi chất cho các hệ thống điều
khiển, đảo chiều hay phục vụ cho các mục đích khác.
Thời hạn sử dụng động cơ phụ thuộc vào việc lựa chọn hệ thống thống bôi trơn hợp lý, vào chất lợng, hiệu quả của việc sử dụng các chất phụ gia: vào việc
cung cấp đầy đủ và liên tục dầu cho các bề mặt ma sát, vào việc làm mát và chất lợng lọc sạch dầu nhờn trong hệ thống.
Có ba cách bơi trơn động cơ đó là:
- Bôi trơn bằng phơng pháp văng té dầu.
- Bôi trơn bằng phơng pháp bôi trơn cỡng bức.
- Bôi trơn bằng cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu.
Việc lựa chọn phơng án bôi trơn nào, tuỳ thuộc vào tốc độ, công suất,mức độ phụ tải trên ổ trục và công dụng của động cơ đốt trong.
Với tàu này ta chọn phơng pháp bôi trơn cỡng bức, các te khô. 2.4.2.2.Tính chọn hệ thống bôi trơn.