- Đèn báo trạng thái vợt quá góc nghiêng ngang cho phép Đèn báo hiện tợng mất ổn định.
d. Tính toán chế độ cắt
4.6.6. Nguyên công 6 Kiểm tra
Kiểm tra độ vuông góc giữa mặt phẳng đỉnh piston và trục tâm lỗ φ14. Có hai phơng pháp để kiểm tra đó là phơng pháp đo trực tiếp và phơng pháp đo gián tiếp. Do kết cấu của chi tiết nên rất khó kiểm tra bằng phơng pháp trực tiếp, vì vậy ta sử dụng phơng pháp đo gián tiếp. Đặt mặt phẳng đỉnh piston và đỉnh kim đồng hồ lên mặt bàn Máp (bàn đo chuẩn). Chỉnh kim đồng hồ về vị trí trung gian (điểm 0). Lấy trục lỗ làm trục tâm, quay đồng hồ một vòng. Kim đồng hồ sẽ chỉ độ không vuông góc tơng đối giữa trục lỗ và mặt phẳng đầu piston.
Thông số kiểm tra: Độ không vuông góc giữa mặt đầu và tâm lỗ trong khoảng 0,01 ữ 0,05 trên 100mm bán kính.
Ngoài ra ta có thể kiểm tra độ tròn của mặt trụ ngoài piston bằng cách gá chi tiết lên máy tiện. Đặt kim đồng hồ vào vị trí cao nhất của mặt ngoài piston,
sau đó chỉnh kim đồng hồ về vị trí trung gian (vị trí 0). Xác định độ lệch của kim tại một số vị trí nhất định (đánh dấu) ta sẽ nhận đợc độ méo tơng đối của mặt ngoài piston.
Chơng v
Nghiên cứu ảnh hởng của hệ thống treo khí nén tới dao động của xe buýt sử dụng mô hình 1/4 5.1. Đặt vấn đề
Khoa học công nghệ ngày càng phát triển, những ứng dụng của khoa học công nghệ vào ôtô ngày càng nhiều. Ôtô ngày càng chạy nhanh hơn, các xe buýt ngày càng có khối lợng lớn hơn. Những yếu tố phát triển đột biến đó đã đa đến những áp lực mới cho xã hội nh tai nạn giao thông, mức độ phá huỷ đ- ờng xá ngày càng nghiêm trọng. Nghiên cứu hoàn thiện các kết cấu của ôtô nhằm nâng cao an toàn chuyển động và giảm ảnh hởng xấu của dao động với hành khách, môi trờng là một nhu cầu cấp thiết.
Đánh giá ảnh hởng của dao động có tính lịch sử. Trớc đây, ngời ta đánh giá ảnh hởng dao động ôtô theo 2 chỉ tiêu là độ êm dịu và tải trọng động, tợng trng cho sự ảnh hởng đến tuổi thọ chi tiết.
Ngày nay, do nhận thức mới về ảnh hởng của dao động, các chỉ tiêu đợc xác lập theo các tiêu chí mới nh sau: