- Vị trí địa lí: Nằ mở trung tâm Bắc Bộ và ĐBSH Trong địa bàn kinh tế trọng điểm Bắc
d. Tập trung cơ sở vật chất –kĩ thuật của ngành giao thông vận tải:
- Hệ thống nhà ga, bến cảng, kho tàng, các cơ sở sản xuất, sửa chữa phương tiện vận tải. - Nổi lên là sân bay quốc tế Nội Bài, 1 trong 3 sân bay quốc tế lớn của nước ta.
Bài 2:T(2007-2008) Dựa vào Atlat:
- Cho biết vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền KT-XH.
- Kể tên các loại hình GTVT ở nước ta.Giải thích tại sao có nhiều loại hình như vậy? - Trình bày vai trò của tuyến đường sắt Thống Nhất.
* Vai trò và ý nghĩa của ngành GTVT:
* Vai trò của ngành giao thông vận tải (GTVT): (1.5 điểm)
- GTVT là ngành sản xuất vật chất độc đáo, tuy không tạo ra sản phẩm mới nhưng vận chuyển sản phẩm công nghiệp, nông nghiệp làm tăng giá trị sản phẩm.
- Trao đổi và thúc đẩy nền KT-XHgiữa các vùng trong nước phát triển, nhất là với các vùng sâu, vùng xa.
- Mở rộng quan hệ kinh tế, chính trị với các nước trên thế giới. - Bảo đảm tật tự an toàn xã hội, củng cố quốc phòng.
- Phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.
* Các loại hình GTVT: Có 6 loại hình vận tải, phân bố rộng khắp cả nước, chất lượng đang
được nâng cao. Gồm:
- Đường bộ: Chuyên chở được nhiều hàng hoá và hành khách nhất, được đầu tư nhiều nhất. Các tuyến quan trọng: 1A, 5, 18, 51, 22, Hồ Chí Minh.
- Đường sắt: Tổng chiều dài 2.632km, luôn được cải tiến kĩ thuật. Tuyến quan trọng: Thống Nhất (Lạng Sơn – TP.Hồ Chí Minh).
- Đường sông: Mới được khai thác ở mức độ thấp, tập trung ở lưu vực vận tải sông Cửu Long và sông Hồng.
- Đường biển: Gồm vận tải ven biển và vận tải quốc tế. Hoạt động vận tải quốc tế được đẩy mạnh. Có 3 cảng biển lớn nhất: Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài Gòn.
- Đường hàng không: Đã và đang phát triển theo hướng hiện đại hoá. Các sân bay lớn nhất: Nội Bài (Hà Nội), Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất (TP.Hồ Chí Minh).
- Đường ống: Ngày càng phát triển, chủ yếu chuyên chở dầu mỏ và khí.
* Nước ta có nhiều loại hình GTVT là do:
- Vị trí và địa hình bị chia cắt nên nước ta có nhiều loại hình GTVT để thích hợp với mục đích sử dụng của con người.
* Vai trò của tuyến đường sắt Thống Nhất và quốc lộ 1A:
- Tuyến đường sắt Thống Nhất:
+ Cùng với quốc lộ 1A là trục xương sống của GTVT nước ta, nó vận chuyển khối lượng hàng hoá và hành khách lớn nhất trong các tuyến đường sắt hiện nay.
+ Từ Bắc vào nó vận chuyển nguồn lao động, tư liệu. Từ Nam ra nó vận chuyển chủ yếu lương thực, thực phẩm và hàng tiêu dùng.
- Quốc lộ 1A: chạy từ Lạng Sơn tới Cà Mau, có ý nghĩa:
+ Về kinh tế: Nối các vùng kinh tế với nhau từ trung du miền núi Bắc Bộ đến ĐBSHồng, DHMTrung, Đông Nam Bộ, ĐBSCửu Long từ đó thúc đẩy sự chuyên môn hoá của các vùng. Đi qua nhiều trung tâm công nghiệp Hà Nội, Vinh, Huế, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Biên Hoà, TP Hồ Chí Minh chuyên chở nguyên vật liệu, sản phẩm, nối sản xuất với sản xuất, sản xuất với tiêu dùng.
+ Về xã hội: Đây là tuyến giao thông vận chuyển hành khách lớn nhất, là nguồn lao động từ Bắc vào Nam. Đây là tuyến huyết mạch, là cơ sở của nhiều tuyến đường ngang, có sự hỗ trợ của 1 số cảng biển và tuyến đường sắt Thống Nhất nên năng lực vận chuyển lớn cả hành khách và hàng hoá.
Bài 3: T(2010-2011)Trong các loại hìnhGT loại hình nào chiếm tỉ trọng cao nhất? Vì sao?
- Trong các loại hình vận tải thì giao thông vận tải đường bộ là loại hình chiếm tỉ trọng cao nhất. - Vì:+ Đường ô tô dễ kết hợp được với các loại hình GTVT khác nhau: đường sắt, sông, hàng không… + Đường ô tô tiện lợi, cơ động, thích hợp với nhiều dạng địa hình ở nước ta (nhất là những vùng núi đi lại khó khăn)
+ Cước phí phù hợp, kết hợp được nhiều thành phần kinh tế cùng tham gia.
Bài 4: H(07-08)Hãy cho biết những thuận lợi và khó khăn đối với ngành GTVT?
1. Thuận lợi:
- Vị trí địa lí: Nằm ở trung tâm Đông Nam Á, giáp biển, nằm gần các tuyến hàng hải quốc tế. nằm ở đầu mút các tuyến đường bộ và sắt xuyên Á, vị trí trung chuyển của những tuyến đường không quốc tế tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông vận tải phát triển đa dạng. - Điều kiện tự nhiên: Phần đất liền kéo dài theo hướng Bắc-Nam, có dải đồng bằng gần như liên tục ven biển thuận lợi cho xây dựng tuyến đường bộ và sắt,
có nhiều vũng, vịnh nước sâu thích hợp để xây cảng biển nước sâu.
- Mạng lưới sông dày đặc, nhiều hệ thống sông lớn (sông Hồng, sông Mêkông), kênh rạch chằng chịt có giá trị lớn về giao thông đường thuỷ.
- Khí hậu: Nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa nên sông ngòi, biển quanh năm không bị đóng băng nên hoạt động giao thông đường thuỷ rất thuận lợi=> Cho phép khai thác mạng lưới vận tải quanh năm.
- Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế (CN chế biến, xuất khẩu, du lịch, dịch vụ…) góp phần đẩy nhanh tốc độ đầu tư, xây dựng các tuyến GT với số lượng lớn và chất lượng cao.
- Cơ sở vật chất kĩ thuật: đã phát triển công nghiệp xây dựng, cơ khí vận tải, kĩ sư, công nhân kĩ thuật có trình độ ngày càng cao.
- Chính sách: Nhà nước ưu tiên phát triển GTVT đi trước 1 bước để tạo điều kiện cho các ngành kinh tế khác phát triển.
2. Khó khăn:
- Địa hình: Hình thể nước ta hẹp ngang, có nhiều đồi núi và cao nguyên chạy theo hướng Tây Bắc-Đông Nam nên giao thông theo hướng TB-ĐN gặp nhiều khó khăn. Địa hình bị chia cắt nên xây dựng giao thông gặp khó khăn phải xây nhiều cầu, cống, đường hầm xuyên núi, kinh phí lớn. Ven biển mạch núi lan ra sát biển nên đường thường bị sạt lở. - Khí hậu: Nhiều lũ, bão nên xây dựng và bảo vệ đường sá, cầu cống tốn nhiều tiền của. - Sông ngòi: Lũ lên nhanh vào mùa mưa, nhiều phù sa… dễ gây tai nạn giao thông.
- Cơ sở vật chất, kĩ thuật: Còn thấp, vốn đầu tư ít, phương tiện, máy móc phải nhập từ nước ngoài tốn kém.
2. Bài tập tự luyện
Bài 5: Trong các tuyến GTVT nước ta, theo em tuyến nào quan trọng nhất? Vì sao? Bài 6: T(2010-2011)Tại sao HN và TPHCM là 2 đầu mối GT quan trọng nhất nước ta? Bài 7. Cho bảng số liệu:Khối lượng hàng hóa vận chuyển của nước ta qua 2 năm 2000 và
2005( ĐV: triệu tấn)
Năm Đường sắt Đường ô tô Đường sông Đường biển
2000 2005 6258 8838 141139 212263 43015 62894 15552 33118 a. Vẽ biểu đồ thích hợp nhất thể hiện sự thay đổi cơ cấu hàng hóa phân theo loại hình vận tải. b. Nhận xét và giải thích.
Bài 9. Cho bảng số liệu:
1990 1998 2000 2003 2005 2341 4978 6258 8385 8838 54604 123911 141139 172799 212263 27017 38034 43015 55259 62984 4359 11793 15553 27449 33118 a. Vẽ biểu đồ thích hợp nhất thể hiện tốc độ tăng trưởng khối lượng hàng hóa vận chuyển của từng ngành vận tải nước ta trong giai đoạn 1990-2005
b. Nhận xét và giải thích sự tăng trưởng đó.
Phần III- BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG I. Kiến thức cơ bản
1. Vai trò
- Việc phát triển BCVT có ý nghĩa chiến lược, góp phần: + Đưa Việt Nam trở thành 1 nước công nghiệp.
+ Nhanh chóng hội nhập với nền kinh tế thế giới.
2. Sự phát triển.
- Những dịch vụ cơ bản của bưu chính, viễn thông là: Điện thoại, điện báo,truyển dẫn số liệu, Internet, phát hành báo chí, chuyển bưu kiện, bưu phẩm.
* Bưu chính:
- Đã có những bước phát triển mạnh mẽ. Mạng bưu cục không ngừng được mở rộng và nâng cấp.
- Nhiều dịch vụ mới với chất lượng cao ra đời như chuyển phát nhanh, chuyển tiền nhanh, điện hoa, tiết kiệm qua bưu điện.
- Trong tương lai, nhiều dich vụ mới sẽ ra đời như bán hàng qua bưu chính , khai thác dữ liệu qua bưu chính.
* Viễn thông:
- Mật độ điện thoại – một chỉ tiêu tiêu đặc trưng cho sự phát triển viễn thông tăng lên rất nhanh, tốc độ lớn hơn mức tăng trưởng kinh tế nói chung.
- Việt Nam hiện là nước có tốc độ phát triển điện thoại đứng thứ hai trên thế giới. Năm 2002 trung bình có 7,1 điện thoại cố định trên 100 dân.
- Toàn mạng lưới điện thoại đã được tự động hoá, tới tất cả các huyện và tới hơn 90% số xã trong cả nước. Đến giữa năm 2002 cả nước có hơn 5 triệu thuê bao điện thoại cố định, gần 1 triệu thuê bao điện thoại di động.
- Năng lực mạng viễn thông quốc tế và liên tỉnh được nâng lên vượt bậc. Các dịch vụ nhắn tin, điện thoại di động, điện thoại dùng thẻ, thư điện tử, truyền số liệu… không chỉ dừng ở các thành phố lớn như trước mà đã và đang phát triển đến hầu hết các tỉnh.
- Hơn 10 năm qua ngành viễn thông đã thành công trong việc đi thẳng vào hiện đại.
+ Việt Nam có 6 trạm thông tin vệ tinh, 3 tuyến cáp quang biển quốc tế nối trực tiệp Việt Nam với hơn 30 nước, qua châu Á, Trung Cận Đông, đến Tây Âu.
+ Tuyến cáp quang Bắc – Nam nối tất cả các tỉnh thành. - Nước ta hoà mạng Internet vào cuối năm 1997.
+ Trên cơ sở phát triển Internet và hàng loạt các dịch vụ khác đã được phát triển như phát hành báo điện tử, các trang WEB của của các cơ quan, các tổ chức kinh tế, các trường học…
+ Đang hình thành mạng giáo dục và có thể tiến hành dạy học trên mạng, giao dịch buôn bán trên mạng.
BÀI TẬP
Câu 1: Việc phát triển các dịch vụ điện thoại, Internat có tác động như thế nào đến đời sống kinh tế- xã hội nước ta?
Phần IV- THƯƠNG MẠI VÀ DU LỊCH. I. Kiến thức cơ bản
1.Thương mại.
a.Nội thương.
- Nhờ vào những thành tựu to lớn của công cuộc đổi mới mà các hoạt động nội thương đã thay đổi căn bản.
+ Cả nước là một thị trường thống nhất. Hàng hoá dồi dào, đa dạng và tự do lưu thông. + Hệ thống các chợ hoạt động tấp nập cả ở thành thị và nông thôn.
- Các thành phần kinh tế đặc biệt là kinh tế tư nhân đã giúp cho nội thương phát triển mạnh mẽ.Tổng mức bán lẻ và doanh thu dịch vụ năm sau cao hơn năm trước. ( đọc trong at lat) - Quy mô dân số, sức mua của nhân dân tăng lên và sự phát triển của các hoạt động kinh tế khác đã tạo nên mức độ tập trung khác nhau của các hoạt động thương mại giữa các vùng trong nước.
+ Hoạt động nội thương tập trung nhiều nhất ở Đông Nam Bộ, ĐB Cửu Long, ĐBSH + Ít nhất ở Tây Nguyên.
- Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh là hai trung tâm thương mại, dịch vụ lớn và đa dạng nhất nước ta.
+ Ở đây có các chợ lớn và các trung tâm thương mại lớn, các siêu thị, …
+Đặc biệt các dịch vụ tư vấn, tài chính, các dịch vụ sản xuất và đầu tư nói chung đã làm nổi bật hơn nữa vai trò và vị trí của hai trung tâm này.