Do đặc điểm công nghệ thi công hẫng , tiết diện sẽ lăm việc theo 2 giai đoạn khâc nhau:
+ Giai đoạn 1 : Dầm lăm việc như 1 dầm mút thừa tĩnh định. 1470 150 585 30 0 15 0 30 0 15 0 150 585 150 150 150 350 300 150 350 1000 600
+ Giai đoạn 2 : Dầm liín tục 3 nhịp.
IV.1 Xâc định sơ đồ tính :
- Sơ đồ thực của cầu :
Khi thi công theo công nghệ hẫng ta xem kết cấu lăm việc trong giai đoạn đăn hồi vă âp dụng nguyín lý cộng tâc dụng. Từ đó tổng hợp nội lực trong giai đoạn thi công vă khai thâc rồi lấy giâ trị Mmax , Mmin để tính toân bố trí cốt thĩp trong cả hai giai đoạn.
IV.2 Tải trọng tâc dụng :
+ Trọng lượng bản thđn dầm : DC =230,28 KN/m + Trọng lượng đốt hợp long : 622,8 KN.
+ Hoạt tải thi công vă thiết bị phụ: 4,8.10-4 Mpa.B =4,8.10-
4.13,1=6,28KN/m
+ Trọng lượng xe đúc + vân khuôn: PXĐVK= 700KN, e= 2,0m
+ Tĩnh tải giai đoạn 2: DC2 = 5,58 KN/m
+ Tĩnh tải bản mặt cầu: DW = 21,42 KN/m
+ Hoạt tải: HL-93, đoăn người tiíu chuẩn qn= 4KN/m.
IV.3 Sơ đồ câc nhóm câp cần bố trí:
- Nhóm 1 ứng với mômen (-). - Nhóm 2 ứng với mômen (+). - Nhóm 3 ứng với mômen (+).
IV.4 Tính nội lực sơ bộ câc giai đoạn:
IV.4.1. Thi công đúc hẫng đối xứng câc đốt qua trụ:
- Sơ đồ phđn chia câc khối đúc:
Nhóm 2 Nhóm 3 Nhóm 2 Nhóm 1 . . . 42 m 60 m 42 m 300 300 300 300 300 300 300 300 450 K8 K7 K6 K5 K4 K3 K2 K1 K0 K0 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 450 300 300 300 300 300 300 300 300 150 150
- Tải trọng tâc dụng :
+ Trọng lượng bản thđn câc khối đê đúc (BT) KN/m.
+ Trọng lượng bản thđn khối đang đúc (BTKDD: Trường hợp bất lợi nhất lă lấy 1/2 trọng lượng đốt hợp long cho mỗi bín, khối năy gđy ra mômen
MKDD vă tải trọng tập trung P1/2HL) KN.
+ Trọng lượng xe đúc , vân khuôn (XDVK: gồm mômen vă lực cắt) KNm,KN.
+ Hoạt tải thi công (HTTC) KN/m.
Nhìn trín sơ đồ phđn chia câc khối đúc thì ta thấy trường hợp bất lợi nhất của giai đoạn năy lă lúc đốt K8 đê đông cứng, vân khuôn vă xe đúc di chuyển chuẩn bị đúc đốt hợp long.
- Tổ hợp tải trọng :
+ Tĩnh tải : Khối lượng dầm, 1/2 trọng lượng khối hợp long
+ Hoạt tải : Hoạt tải thi công vă thiết bị phụ, trọng lượng xe đúc vă vân khuông.
- Hệ số tải trọng lấy bằng:
+ 1,25 cho trọng lượng bản thđn dầm. + 1,50 cho tải trọng vă thiết bị thi công
- Mômen đm lớn nhất tại vị trí trín trụ : M1 = - 176058,01 KNm tải trọng tập trung do XDVK+BTKDD mômen tập trung do XDVK+BTKDD tải trọng phân bố do BT+HTTC 2 28.5 1.5 326 7,7 5 176058,01
IV.4.2. Hợp long xong nhịp biín, thâo đă giâo đoạn đúc gần bờ :
- Tải trọng tâc dụng :
+ Trọng lượng bản thđn câc khối đúc trín giăn giâo vă đốt hợp long (TLBT)
DC = 2179,8/10,5 = 207,6KN/m + Hệ số tải trọng lấy bằng : 1,25
- Mômen dương lớn nhất trong giai đoạn năy :
M2 = 16405,48KNm
IV.4.3. Hợp long nhịp giữa :
- Tải trọng tâc dụng :
+ Trọng lượng bản thđn câc khối đúc vă đốt hợp long (TLBT) DC = 2179,8/10,5 = 207,6KN/m
+ Tại đốt hợp long giữa nhịp suất hiện phản lực do dỏ bỏ vân khuông, phản lực năy có trị số băng 1/2 trọng lượng vân khuông
- Hệ số tải trọng lấy bằng :
+ Hệ số bằng 1,25 đối vói tĩnh tải. + Hệ số bằng 1,5 đối với vân khuông.
- Mômen dương lớn nhất trong giai đoạn năy :
.
42m
.
M3 = 19837,19015 KNm
IV.4.4. Giai đoạn hoăn thiện:
Cầu lăm việc theo sơ đồ cầu liín tục 3 nhịp, tải trọng tâc dụng trong giai đoạn
năy lă tĩnh tải giai đoạn 2 : DC2= 5,58KN/m, với hệ số tải trọng lấy bằng :
1,25 vă tĩnh tải bản mặt cầu : DW = 21,42 KN/m, với hệ số tải trọng lă : 1,5. Câc tải trọng thi công khâc đều được thâo dỡ.
+ Mômen dương lớn nhất trong giai đoạn năy lă tại nhịp biín :
M4 = 24087,29 KNm.
+ Mômen đm lớn nhất trong giai đoạn năy lă: M4 = -98968,20126
KNm.
IV.4.5. Giai đoạn khai thâc sử dụng :
-Tải trọng tâc dụng : Hoạt tải HL-93 vă đoăn người 3KN/m + Hệ số tải trọng lấy bằng : 1,75 cho cả HL-93 vă người. + Số lăn xe: n=2, hệ số lăn m =1, IM =1,25.
+ Người đi trín cả hai lề : 2.1,25=2,5m.
- Biểu đồ mômen :
+ Mômen dương lớn nhất trong giai đoạn năy lă : M5 = 37449,51
KNm.
+ Mômen đm lớn nhất trong giai đoạn năy lă : M5 = -
+ Mômen dương lớn nhất ở nhịp giữa : M5g = 33446.6 KNm.