- Theo thiết kế cơ sở thì kết cấu áo đờng đợc chọn là:
Bảng tổng hợp quá trình công nghệ thi công áo đờng
TT Công nghệ thi công Loại máy Đơnvị Khối l-ợng Năngsuất máyCa 1 Đào khuôn áo đờng San D144 m3 470.4 5077.33 0.093 2 Lu lòng đờng bằng lunặng R1 km 0.1 0.88 0.114 3 Vận chuyển CPĐD loại 2 lớp dớiđến và đổ ở lòng đờng Xe MAZ-503 m3 162.40 44.91 3.616 4 San CPĐD loại 2 lớp dới San D144 m2 700 3382 0.207 5 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 8 lần/điểm V = 2 Km/h D469A km 0.1 0.293 0.341 6 Lu lèn chặt bằng lu nặng 10lần/điểm, V = 3 Km/h R1 km 0.1 0.528 0.189 7 Vận chuyển CPĐD loại 2 lớp trênđến và đổ ở lòng đờng Xe MAZ-503 m3 121.80 44.91 2.712 8 San CPĐD loại 2 lớp trên San D144 m2 700 3382 0.207 9 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 8 lần/điểmV = 2 km/h D469A km 0.1 0.293 0.341 10 Lu lèn chặt bằng lu nặng 10lần/điểm, V = 3 km/h R1 km 0.1 0.528 0.189 11 Vận chuyển CP đá dăm loại 1 đến và đổ vào máy rải Xe MAZ-503 m3 205.47 48.00 4.281 12 Rải CP đá dăm loại 1 Super 1400 m2 900 2341.6 0.384 13 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 4 lần/điểm,V = 2 km/h D469A km 0.1 0.440 0.227 14 Lu lèn chặt bằng lu bánh lốp 10 lần/điểm, V = 4km/h D472A km 0.1 0.469 0.213 15 Lu lèn chặt bằng lu nặng 8 lần/điểm, V = 3km/h R1 km 0.1 0.495 0.202 16 Tới nhựa dính bám (0.8lít/m2) D164A t 0.72 30 0.024 17 Vận chuyển BTN hạt thô đổ vào máy rải Xe MAZ-503 t 146.34 107.52 1.361
19 Lu bằng lu nhẹ 4 lần/điểm V = 2 km/h D469A km 0.1 0.440 0.227 20 Lu bằng lu nặng 10 lần/điểmV = 4km/h D472A km 0.1 0.469 0.213 21 Lu là phẳng 8 lần/điểmV = 3 km/h R1 km 0.1 0.495 0.202 22 Vận chuyển BTN hạt mịn đổ vàomáy rải Xe MAZ-503 t 109.08 107.52 1.015
23 Rải BTn hạt mịn Super 1400 t 109.08 1200 0.091
24 Lu bằng lu nhẹ 4 lần/điểmV = 2km/h D469A km 0.1 0.440 0.227 25 Lu bằng lu nặng 10 lần/điểmV = 4km/h D472A km 0.1 0.469 0.213 26 Lu bằng lu nặng 8 lần/điểmV = 3km/h R1 km 0.1 0.495 0.202
bảng tính toán lựa chọn số máy và thời gian thi công
TT Công nghệ thi công Loại máy Số ca
máy Số máy Số ca TC Số giờ TC 1 Đào khuôn áo đờng San D144 0.093 1 0.093 0.744 2 Lu lòng đờng bằng lunặng R1 0.114 1 0.114 0.912 3 Vận chuyển CPĐD loại 2 lớp dớiđến và đổ ở lòng đờng Xe MAZ-503 3.616 12 3.616 2.411 4 San CPĐD loại 2 lớp dới San D144 0.207 1 0.207 1.656 5 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 8 lần/điểm V = 2 Km/h D469A 0.341 2 0.341 1.364 6 Lu lèn chặt bằng lu nặng 10lần/điểm, V = 3 Km/h R1 0.189 1 0.189 1.512 7 Vận chuyển CPĐD loại 2 lớp trênđến và đổ ở lòng đờng Xe MAZ-503 2.712 12 2.712 1.808 8 San CPĐD loại 2 lớp trên San D144 0.207 1 0.207 1.656 9 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 8 lần/điểmV = 2 km/h D469A 0.341 2 0.341 1.364 10 Lu lèn chặt bằng lu nặng 10lần/điểm, V = 3 km/h R1 0.189 1 0.189 1.512 11 Vận chuyển CP đá dăm loại 1 đến và đổ vào máy rải Xe MAZ-503 4.281 12 4.281 2.854 12 Rải CP đá dăm loại 1 Super 1400 0.384 1 0.384 3.072 13 Lu sơ bộ bằng lu nhẹ 4 lần/điểm,V = 2 km/h D469A 0.227 1 0.227 1.816 14 Lu lèn chặt bằng lu bánh lốp 10 lần/điểm, V = 4km/h D472A 0.213 1 0.213 1.704
15 Lu lèn chặt bằng lu nặng 8 lần/điểm, V = 3km/h R1 0.202 1 0.202 1.616 16 Tới nhựa dính bám (0.8lít/m2) D164A 0.024 1 0.024 0.192 17 Vận chuyển BTN hạt thô đổ vào máy rải Xe MAZ-503 1.361 5 1.361 2.178
18 Rải BTN hạt thô Super 1400 0.122 1 0.122 0.976
19 Lu bằng lu nhẹ 4 lần/điểm V = 2 km/h D469A 0.227 1 0.227 1.816 20 Lu bằng lu nặng 10 lần/điểmV = 4km/h D472A 0.213 1 0.213 1.704 21 Lu là phẳng 8 lần/điểmV = 3 km/h R1 0.202 1 0.202 1.616 22 Vận chuyển BTN hạt mịn đổ vàomáy rải Xe MAZ-503 1.015 5 1.015 1.624
23 Rải BTn hạt mịn Super 1400 0.091 1 0.091 0.728
24 Lu bằng lu nhẹ 4 lần/điểmV = 2km/h D469A 0.227 1 0.227 1.816 25 Lu bằng lu nặng 10 lần/điểmV = 4km/h D472A 0.213 1 0.213 1.704 26 Lu bằng lu nặng 8 lần/điểmV = 3km/h R1 0.202 1 0.202 1.616
III. Tính toán khoảng cách đổ đống vật liệu :
Dùng ô tô tự đổ vận chuyển đá . Khoảng cách đổ đống vật liệu : L = 1 *h B Q (m) Trong đó :
Q : Khối lợng vật liệu xe Maz 503 chở đợc, Q = 4 ( m3 ) B : Bề rộng mặt đờng.
h1 : Chiều dày lớp vật liệu cha lèn ép h1 = K . h
K : Hệ số lèn ép vật liệu
h : Chiều dày vật liệu đá lèn ép
Khoảng cách đổ đống cấp phối đá dăm loại 2 lớp dới: h = 16 cm L = 16 . 0 * 4 . 1 * 7 4 = 2.55 (m)
L = 12 . 0 * 4 . 1 * 7 4 = 3.40 (m)
IV. Biên chế đội thi công móng đờng
1 máy san D144 2 lu nhẹ D469A
1 máy rải SUPER 1400 1 lu nặng R1
12 ô tô MAZ-503 1 lu lốp D472A 15 công nhân
V. Biên chế đội thi công mặt đờng
1 lu nhẹ D469A
1 máy rải SUPER 1400 1 lu nặng R1
5 ô tô MAZ-503 1 lu lốp D472A 15 công nhân
Tài liệu tham khảo
[1]. Đỗ Bá Chơng. Thiết kế đờng ô tô tập 1.
NXB Giáo dục. Hà Nội – 1999.
[2]. Nguyễn Xuân Trục, Dơng Học Hải, Vũ Đình Phụng. Sổ tay thiết kế đờng ô tô tập 1. NXB Giáo dục. Hà Nội –1998
[3]. Phan Cao Thọ. Hớng dẫn thiết kế đờng ô tô. NXB Giao thông vận tải. Hà Nội - 1996. [4]. CHXHCNVN. Đờng ô tô - Tiêu chuẩn thiết kế. TCVN 4054:2005. Hà Nội - 2005. [5]. Nguyễn Xuân Trục. Thiết kế đờng ô tô công trình vợt sông tập ba.
NXB Giáo dục. Hà Nội 1998
[6].TCVN-TCNGTVT. Quy trình thiết kế áo đờng mềm. 22 TCN 211-93
NXB Giao thông vận tải. Hà Nội-1993
[7]. Dơng Học Hải. Công trình mặt đờng ô tô. NXB Xây dựng. Hà Nội –1996. [8]. TCN-Bộ GTVT. Tính toán thuỷ văn. 22TCN 220-95.
NXB Giao thông vận tải. Hà Nội –1995.
[9]. Nguyễn Xuân Trục, Dơng Học Hải. Thiết kế đờng ô tô tập hai. NXB Giáo dục. Hà Nội –1998.
[10]. Dơng Học Hải. Thiết kế đờng ô tô tập bốn. NXB Giáo dục. Hà Nội –1998.
[11]. Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy Cơng, Dơng Học Hải, Nguyễn Khải.
Xây dựng nền đờng ô tô. NXB Giáo dục.
[12]. Thành phố Hà Nội. Đơn giá xây dựng cơ bản 1999.