PHẦN HÓA.
1. Một số dự báo
1.1. Tình hình kinh tế - xã hội
Khủng hoảng kinh tế, bất ổn chính trị - xã hội, biến đổi khí hậu trên thế giới vẫn là nhân tố gây bất ổn, khó lường. Mặt khác, xu hướng bảo hộ mậu dịch. Quá trình tái cấu trúc các nền kinh tế và điều chỉnh các thể chế tài chính toàn cầu sẽ diễn ra mạnh mẽ, gắn với những bước tiến mới về khoa học, công nghệ và sử dụng tiết kiệm năng lượng, tài nguyên.
Kinh tế Việt Nam theo dự báo của một số tồ chức kinh tế trong và ngoài nước, giai đoạn 2012 - 2015 tỷ lệ lạm phát sẽ giảm xuống mức bình quân 7,8% /năm, tăng trưởng giữ ở mức 6,8%/năm. Tiêu dùng cá nhân sẽ tiếp tục suy giảm do quan ngại về tình hình kinh tế khó khăn. Năng lực cạnh tranh quốc gia, ngành công nghiệp phụ trợ và khả năng tiếp cận tín dụng của các doanh nghiệp tiếp tục khó khăn nhiều hơn.
1.2 Dự báo thị trƣờng xây dựng đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2025 có liên quan đến ngành nghề và tình hình SXKD của Tổng công ty liên quan đến ngành nghề và tình hình SXKD của Tổng công ty
Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 07/2011/QĐ-TTg ngày 25/1/2011, phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm miền Trung đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Theo đó:
Trong quy hoạch sẽ phát triển 05 hành lang vận tải chính của vùng: hành lang ven biển; hành lang Đà Nẵng - quốc lộ 1A - (quốc lộ 9 - Lao Bảo) và hành lang Đà Nẵng - quốc lộ 14B - 14D - Nam Giang; hành lang Đà Nẵng - Tây nguyên; hành lang Dung Quất - Tây nguyên; hành lang Quy Nhơn - Tây nguyên. Về kết cấu hạ tầng giao thông, hoàn thành tuyến cao tốc Huế - Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Bình Định; tiếp tục phát triển giao thông nông thôn, 70% đường nông thôn được cứng hóa mặt đường.
Về giao thông đường bộ, đặc biệt ưu tiên đầu tư các công trình như xây dựng mới các tuyến đường bộ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và Cam Lộ - Túy Loan, nâng cấp mở rộng các quốc lộ 1A, 49, 49B, 24;
Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông chú trọng tới các trục dọc đường bộ chính như: hoàn thành xây dựng đoạn tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam đoạn qua vùng kinh tế trọng điểm miền Trung dài khoảng 470km, quy mô 4-6 làn xe; Trục quốc lộ 1A đoạn trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung từ Phong Điền đến Đèo Cù Mông dài 460km; hoàn thành xây dựng hai hầm đường bộ qua đèo Phú Gia, đèo Phước Tượng (Thừa Thiên Huế). Trục đường Hồ Chí Minh; Tuyến đường Đông Trường Sơn; Tuyến đường bộ ven biển.
Dự kiến quỹ đất cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm miền Trung đến năm 2020 là 430 km2, chiếm 1,5% so với diện tích toàn vùng (không tính đất dành cho giao thông trong nội thị thành phố, thị xã).
30
2. Mục tiêu và định hƣớng phát triển công ty cổ phần:
Thực hiện chương trình kế hoạch 5 năm (2011-2015) của Bộ Giao thông vận tải và Quyết định số 1837/QĐ-BGTVT ngày 06/8/2012 của Bộ GTVT về phê duyệt phương án tái cơ cấu Tổng công ty;
Trên cơ sở những dự báo, nhận định tình hình mới, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 5, xây dựng mục tiêu, định hướng của công ty cổ phần như sau:
2.1.Mục tiêu
Tổng Công ty tiếp thực hiện sản xuất kinh doanh theo hướng đa ngành nghề, trong đó:
- Duy trì và phát huy ngành nghề truyền thống là xây dựng, đặc biệt là các công trình giao thông.
- Phát triển mạnh kinh doanh địa ốc và bất động sản – xác định đây là lĩnh vực mũi nhọn mang tính đột phá.
- Đẩy mạnh phát triển sản xuất công nghiệp, từng bước mở rộng sang lĩnh vực đầu tư thương mại, du lịch – dịch vụ, đào tạo và dạy nghề phù hợp với nguồn lực và khả năng quản lý của Tổng công ty.
- Tăng cường sự gắn kết và hợp tác giữa Tổng công ty với các đơn vị liên kết. Xây dựng Tổng công ty thành một doanh nghiệp mạnh về mọi mặt: có nguồn vốn lớn, có công nghệ cao, có sản phẩm chiến lược, có đội ngũ lãnh đạo có bản lĩnh và chuyên nghiệp, đồng thời xây dựng đội ngũ quản lý, kinh doanh và chuyên gia giỏi... Là một nhà đầu tư có uy tín với thương hiệu mạnh, phát triển bền vững.
2.2. Định hướng:
2.2.1. Liên kết cổ đông chiến lược, đối tác chiến lược có tiềm năng về vốn, kỹ
thuật, năng lực quản trị, sản phẩm và thị trường; Đồng thời đẩy mạnh liên kết nội khối tạo nhiều cơ hội, tạo nguồn lực tổng hợp để có lợi thế cạnh tranh hơn, hiệu quả hơn.
2.2.2. Định hướng ngành nghề và sản phẩm: Tăng trưởng mạnh, vững chắc - tập
trung phát triển ngành nghề truyền thống là xây dựng, đặc biệt là các công trình giao thông. Tiếp tục phát triển mạnh kinh doanh địa ốc và bất động sản – xác định đây là lĩnh vực mũi nhọn mang tính đột phá.
2.2.3. Về kỹ thuật, công nghệ: Từng bước đổi mới công nghệ thi công, trang bị thiết bị tiên tiến, tạo ra sản phẩm có tính cạnh tranh ngày càng cao, tăng trưởng chất lượng tạo ra giá trị gia tăng cao.
a) Công nghệ và đổi mới công nghệ:
- Tiếp tục xây dựng, củng cố và phát triển thương hiệu Cienco5, hoàn tất thủ tục đăng ký nhãn hiệu, nhận diện thương hiệu Cienco 5.
- Tiếp cận, áp dụng công nghệ hiện đại vào sản xuất như thi công cầu nhịp lớn, cầu dây võng, dây văng, xử lý nền đất yếu, ... thông qua việc liên danh, liên kết với các đơn vị có kinh nghiệm trong quá trình triển khai thực hiện dự án, nhận chuyển giao công nghệ trong quá trình đầu tư.
31 - Đầu tư bổ sung thiết bị máy móc mới, dây chuyền đồng bộ và hiện đại đáp - Đầu tư bổ sung thiết bị máy móc mới, dây chuyền đồng bộ và hiện đại đáp ứng nhu cầu phục vụ thi công trong giai đoạn đến trên cơ sở có dự án khả thi sẽ tiến hành lập phương án đầu tư.
b) Thiết bị và năng lực sản xuất: Giai đoạn năm 2014 – 2015 sẽ đầu tư dây
chuyền máy móc thiết bị tăng năng lực sản xuất cho Công ty mẹ:
ĐVT: triệu đồng TT Tên thiết bị Nƣớc SX CL SL Đơn giá tạm tính Thành tiền tạm tính Ghi chú I Thiết bị 78.400 1 Lu rung TQ 100% 2 1.500 3.000 2 Lu tĩnh 3 bánh sắt Nhật 80% 4 500 2.000 3 Lu lốp Nhật 100% 2 2.000 4.000 4 Máy đào 0,9m3 Nhật 100% 2 2.500 3.000 5 Máy đào 1,2m3 Nhật 100% 2 2.700 5.400 6 Xúc lật 1,8m3 -2,3m3 TQ 100% 2 1.500 3.000 7 Máy ủi Nhật 100% 2 1.500 3.000 8 Máy san Nhật 100% 2 1.500 3.000 9 Máy rải BTN 7,5m Đức 100% 1 8.000 8.000 10 Khoan cọc nhồi 2m TQ 100% 2 10.000 20.000 11 Cẩu bánh lốp 50T TQ 100% 2 2.000 4.000 12 Xe vận chuyển BTXM TQ 100% 4 1.500 6.000 13 Xe ô tô tự đổ 20T TQ 100% 5 1.000 5.000 14 Xe tưới nhựa TQ,HQ 100% 1 500 500 15 Trạm trộn BTXM 60m3/h VN 100% 1 2.500 2.500 16 Trạm trộn BT nhựa 120T/h VN 100% 1 6.000 6.000
II Dây chuyền thiết bị
7.500 1 Dây chuyền đúc dầm BTDUL các loại VN 100% 1 3.500 3.500 2 Dây chuyền SX ống cống ly tâm 0,5-1,5m VN 100% 1 4.000 4.000 TỔNG CỘNG 85.900