QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA NHÓM THANH TRUYỀN

Một phần của tài liệu Xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa nhóm piston – thanh truyền trên động cơ xe TOYOTA COROLLA ALTIS 2008 (Trang 42)

3.4.1. Thanh truyền.

- Dùng đồng hồ so đo trong và kết hợp với Panme đo trong để kiểm tra đường kính lỗ, độ côn và độ ôvan của lỗ đầu to và đầu nhỏ thanh truyền.

- Đối với lỗ đầu nhỏ doa rộng theo kích thước sửa chữa sau đó dùng bạc đồng có kích thước tương ứng để ép vào.

 Kiểm tra độ cong của thanh truyền bằng dụng cụ chuyên dùng (Hình 3.14).

+ Lắp thanh truyền lên dụng cụ chuyên dùng. (chú ý điểu chỉnh vị trí thanh truyền phù hợp).

Hình 3.14.

* Độ cong cho phép không vượt quá 0,05/100 mm .

 Kiểm tra độ xoắn của thanh truyền bằng dụng cụ chuyên dùng (Hình 3.15).

Hình 3.15.

* Ghi chú: Độ xoắn cho phép không vượt quá 0,15/100 mm.

Thanh truyền bị cong: Đánh dấu chiều cong rồi thực hiện nắn thanh truyền trên máy ép.

Dùng trục vít, máy ép thủy lực hoặc nắn bằng búa nguội (chú ý kê đỡ không làm biến dạng bề mặt thanh truyền).

 Thanh truyền bị xoắn: Kẹp đầu to thanh truyền lên êtô (chú ý đệm lót để không làm biến dạng bề mặt thanh truyền), dùng tay đòn nắn vào phần,thân sát với đầu nhỏ thanh truyền rồi quay ngược với chiều xoắn để uốn.

3.4.2. Bạc thanh truyền.

3.4.2.1. Bạc đầu to thanh truyền.

Quan sát bằng mắt các vết xước, cháy rỗ trên bề mặt làm việc của bạc (Hình 3.16).

a. Kiểm tra khe hở giữa bạc và cổ trục:

* Dùng panme hoặc thước ống đo đường kính trong của bạc (Hình 3.17).

- Dùng panme hoặc thước cặp đo đường kính ngoài của cổ khuỷu. - Hiệu số đo kích thước là khe hở của bạc và cổ trục.

* Dùng dải nhựa plastic:

- Tháo nắp ổ đỡ trục khuỷu (nắp đầu to thanh truyền).

- Đặt dải nhựa plastic vào dọc mỗi cổ trục chiều dài của dải nhựa bằng 2/3 chiều dài của cổ trục khuỷu.

- Lắp lại nắp đầu to thanh truyền (nắp ổ đỡ) theo dấu.Xiết các bulông đúng cân lực.

 Chú ý: Không được quay trục khuỷu chờ một thời gian sau đó tháo ra.

Dùng thẻ mẫu đo chiều rộng của dây plastic căn cứ vào chiều rộng của thẻ mẫu để xác định được khe hở giữa bạc với cố trục.

b. Kiểm tra độ găng bạc đầu to thanh truyền.

- Lắp bạc vào ổ trên đồ gaskieemr tra độ găng, một đầu ép dẫn động bằng khí nén sẽ nén bạc với một lực cần thiết (khoảng 1500 kg), trên đầu ép gắn đồng hồ xo để kiểm tra độ găng của bạc so với mặt phẳng chuẩn của ô. Khi đầu ép đi lên, một thanh đẩy lắp trên trục sẽ tì vào chốt đẩy bạc ra khỏi ô.

3.4.2.2. sửa chữa bạc đầu to thanh truyền.

a. Cạo rà bạc.

* Công tác chuẩn bị:

- Dao cạo có mũi dao hình tam giác. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

+Cấu tạo gồm: ba lưỡi dao cắt hợp thành ba góc có tiết diện hình tam giác.

- Máy mài dao, thỏi đá mài.

* Phương pháp mài dao:

-Mũi cạo tam giác dạng rỗng cần được mài đồng thời ba cạnh cắt bằng cách mài từng mặt một với thao tác (Hình 3.8).

 Chú ý:

+ Mũi nhọn có thể gây thương tích.

+ Trong khi mài nên sử dụng hết chiều rộng của đá mài, tránh mài sâu một chỗ. + Lưỡi cạo sau khi mài cần được mài sơ lại trên đá mài.

+ Khi mài luôn phải đeo kính bảo hộ.

b. Các cấp sửa chữa bạc

Căn cứ vào các cấp sửa chữa bảo dưỡng của động cơ mà có các công việc cụ thể sau:

- Hạ căn mép để điều chỉnh khe hở của bạc đối với những động cơ bảo dưỡng lần đầu.

- Đưa căn đệm vào lưng bạc phía nắp ổ đỡ để điều chỉnh khe hở của bạc. Tùy từng mức độ của khe hở mà ta chọn khe hở cho phù hợp đối với động cơ đã qua nhiều lần bảo dưỡng.

- Thay thế toàn bộ bạc mới đối với bạc đã qua nhiều lần căn chỉnh. - Bạc bị cào xước sâu cháy rỗ hoặc bị xoay lưng cũng phải thay thế.

c. Cách lựa chọn bạc mới

Đối với bạc thay mới phải đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật sau: - Bạc phải cùng cốt với cổ trục.

- Lỗ dầu của bạc phải trùng với lỗ dầu của cổ trục và phải có chốt định vị.

d. Quy trình kiểm tra cạo rà bạc thanh truyền.

- Kiểm tra chất lượng mài sắc của dao cạo, góc mài sắc bằng dưỡng xem đảm bảo yêu cầu chưa.

- Lắp trục khuỷu lên gối đỡ chuyên dùng rồi lau chùi cẩn thận bằng giẻ lau.

- Lau cẩn thận bằng giẻ lau các nắp nửa bạc trượt trên nắp đầu to thanh truyền và thân thanh truyền.

- Lắp thanh truyền đã được thay thế bạc, vào đúng vị trí thứ tự chiều lắp ghép lắp đầu to thanh truyền lại xiết bu lông biên đều tay và quay thử để làm dính bột màu lên bạc khi nào thấy chặt thì dừng tay lại.

- Tháo thanh truyền ra quan sát vết tiếp xúc trên bề mặt làm việc của bạc. Nếu diện tích tiếp xúc phân bố đều chiếm 80 ÷ 85% trở lên là đạt. Nếu không ta tiến hành cạo, cạo các vết bột màu bằng dao cạo ba cạnh theo đường vân nghiêng bằng cách cho dao cạo chuyển động đều theo cung tròn, lưỡi cắt của dao dịch chuyển từ phải sang trái, tránh không để có vết vấp trên bề mặt bạc.

- Lau sạch bề mặt làm việc của bạc và cổ biên trục khuỷu.

- Kiểm tra bằng cách để thanh truyền nghiêng so với phương thẳng đứng phía dưới một góc 450 rồi để thanh truyền rơi do trọng lượng của nó. Nếu thanh truyền quay qua phương thẳng đứng phía dưới một góc nào đó là đạt.

- Đảm bảo độ chính xác về độ côn, độ ô van. - Bạc không bị cào xước, tróc rỗ,vấp bậc.

- Đảm bảo khe hở đúng quy định ở lực xiết quy định.

3.4.2.4. Sửa chữa bạc đầu nhỏ thanh truyền.

Nếu bạc còn tốt thì có thể thay chốt có kích thước lớn hơn rồi doa cạo lại bạc cho đúng yêu cầu kỹ thuật.

Nếu bạc bị xoay thì phải thay bạc mới doa và cạo rà lại.

3.4.3. Bu lông thanh truyền. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

- Dùng mắt quan sát bề mặt ren xem có tróc rỗ, mòn không. Bề mặt tiếp xúc của bulông, đai ốc có phẳng không? Thân bulông có bị cong không? Nếu có hư hỏng thì phải thay ngay.

- Vặn đai ốc vào bulông sao cho đai ốc vặn vào được hết chiều dài có ren của bulông, nếu đai ốc không vào hết ren thì dùng thước cặp đo đường kính nhỏ lại của bulông nếu như không xác định được phần nhỏ lại phải đo đường kính thân bulông cách 25 mm. Đường kính từ khoảng 6,6 ÷ 6,7 mm, tối thiểu 6,4 mm. Nếu đường kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, thì thay bu lông (Hình 3.11).

Hình 3.11.

Một phần của tài liệu Xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa nhóm piston – thanh truyền trên động cơ xe TOYOTA COROLLA ALTIS 2008 (Trang 42)