3.3.1. Piston.
Kiểm tra: Dùng panme đo đường kính dẫn hướng để xác định độ mài mòn của
thân.(Hình 3.5). - Sửa chữa:
+ Piston bị nứt, vỡ thì phải thay piston mới nếu vết nứt nhẹ thì có thể khoan chặn hai đầu vết nứt một lỗ nhỏ và dùng lại.
+ Khe hở quá tiêu chuẩn thì phải thay.
Hình 3.5.
* Ghi chú: Khe hở tiêu chuẩn là 0,024 ÷ 0,0255 mm.
Dùng đồng hồ so đo lỗ bệ chốt xác định độ mòn côn và ô van.
+ Lỗ chốt bị mòn côn và ô van thì doa lại và thay chốt piston có kích thước lớn hơn.
* Ghi chú: Độ mòn côn và mòn ô van nhỏ hơn 0,003 mm.(Hình 3.6).
Dùng căn lá và xéc măng mới để kiểm tra khe hở rãnh lắp xéc măng.
+ Rãnh lắp xéc măng mòn quá quy định thì phải thay piston mới.
* Ghi chú:
-Khe hở rãnh xéc măng:
Xéc măng 1: 0,02 ÷ 0,07 mm. Xéc măng 2: 0,03 ÷ 0,07 mm.
Kiểm tra độ khít giữa piston và chốt. Giữ thanh truyền, thử lắc piston, lên,
xuống, tới, lui.
+ Nếu cảm thấy có độ rơ (lỏng) thì phải thay piston và chốt cùng bộ.
Dùng dao cạo, cạo sạch muội than bám trên đỉnh piston.
Dùng chất dung môi hòa tan và lấy bàn chải làm sạch kỹ piston.
Dùng dụng cụ chuyên dùng hoặc vòng găng gẫy làm sạch rãnh vòng găng.
* Yêu cầu kỹ thuật:
- Piston thay mới thì phải có đường kính phù hợp với đường kính xi lanh. - Các thông số kỹ thuật phải đảm bảo.
- Khe hở tiêu chuẩn của piston với xi lanh: 0,024 ÷ 0,0255 mm. - Khe hở tiêu chuẩn của rãnh và xéc măng:
+Xéc măng 1: 0,02 ÷ 0,07 mm. +Xéc măng 2: 0,03 ÷ 0,07 mm. - Chọn chốt piston cùng nhóm piston.
- Trường hợp thay một quả piston thì các thông số kỹ thuật của quả mới phải bằng các quả đang dùng.
- Bề mặt làm việc của piston phải nhẵn bóng.
3.3.2. Chốt piston.
Dùng mắt quan sát bề mặt của chốt, kiểm tra các vết nứt, cào xước. + Nếu hư hỏng nhẹ có thể gia công lại hoặc sửa chữa.
+ Nếu các vết nứt quá lớn không thể khắc phục thì cần thay thế ngay. Dùng dụng cụ đo để kiểm tra độ côn và ô van của chốt.(Hình 3.7).
Hình 3.7. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
* Ghi chú: -Đường kính ngoài của chốt piston: 20,004 ÷ 20,013mm.
Dùng đồng hồ so kiểm tra lỗ bệ chốt ở đầu nhỏ thanh truyền(Hình 3.8).
Hình 3.8.
* Ghi chú: -Lớn hơn đường kính chốt không quá 0,003mm.
Kiểm tra độ lắp khít của chốt, khi piston đã được làm nóng, dùng tay đẩy chốt
vào trong piston (Hình 3.9).
3.3.3. Xéc măng.
Kiểm tra khe hở miệng xéc măng.
+ Dùng một piston, đẩy xéc măng từng ít một đến điểm cách đỉnh của thân máy
là 100 mm.(Hình 3.10).
+ Dùng thước lá, đo khe hở miệng xéc măng.(Hình 3.11).
+ Xéc măng đặt ở đáy xi lanh gần điểm thấp nhất của hành trình xéc măng. + Và kiểm tra khe hở miệng xéc măng ở một số điểm cần thiết.
Hình 3.10. Hình 3.11.
* Ghi chú:
- Khe hở miệng tiêu chuẩn :
+Xéc măng số 1: 0,20 ÷ 0,30 mm. +Xéc măng số 2: 0,35 ÷ 0,50 mm.
Dùng căn lá để kiểm tra khe hở cạnh( Hình 3.12).
Hình 3.12.
Kiểm tra khe hở lưng của xéc măng: Đặt xéc măng vào xilanh mới có kích thước
Hình 3.13.
* Ghi chú: Số lọt ánh sáng không quá 1/3 chu vi, tổng cung lọt ánh sáng không quá 3 cung.
* Yêu cầu kỹ thuật:
- Khe hở miệng tiêu chuẩn:
+ Xéc măng số 1: 0,20 ÷ 0,30 mm. + Xéc măng số 2: 0,35 ÷ 0,50 mm.
- Xéc măng phải có khe hở lưng nhỏ hơn 1/3 chu vi (tổng số cung lọt ánh sáng không quá 3 cung và tổng số góc lọt ánh sáng không quá 1/3 chu vi ).
- Xéc măng phải đảm bảo đủ lực đàn hồi cho mỗi loại.