Hiện tại địa bàn hoạt động chớnh của cụng ty chủ yếu là Hà Nội, trong khi đú giao thụng tại đõy lại thường xuyờn xảy ra ựn tắc, năm 2009 cú biện phỏp bịt cỏc nỳt giao. Mặc dự biện phỏp này cũng cho hiệu quả nhất định, nhưng cũng chỉ là giải phỏp tỡnh thế, bởi giải phỏp này chưa thật khoa học. Từ thực tế cho thấy, trờn cỏc tuyến phố, giải phỏp bịt cỏc ngó tư đó làm tăng hành trỡnh xe chạy trờn cỏc đoạn đường dài hơn dẫn tới việc tiờu hao nhiều nhiờn liệu và khớ thải. Mặt khỏc, hầu hết cỏc tuyến đường tại Hà Nội đều hẹp, chưa đủ diện tớch để bố trớ những chỗ quay đầu xe theo đỳng yờu cầu kỹ thuật, nờn dễ tạo ra cỏc điểm xung đột với cả 2 dũng xe, đặc biệt khi lưu lượng của 2 dũng xe (xuụi và ngược) đều lớnsẽ dẫn đến ỏch tắc cục bộ, gõy mất an toàn giao thụng... Chớnh những điều này làm giảm thời gian hoạt động hiệu quả của cụng ty do phải chờ đợi đường thụng. Hệ thống thoỏt nước tại Hà Nội thỡ kộm khi mưa to luụn xảy ra tỡnh trạng gập lụt dẫn tới việc tiờu hao nhiờn liệu cao, đồng thời việc sửa chữa cũng phải nhiều hơn do mỏy gập nước…Việc bố trớ cỏc nỳt giao gần nhau, nờn khi bị ựn tắc cục bộ sẽ dẫn đến ựn
tắc lan truyền. Thụng số của đốn tớn hiệu thiết kế chưa hợp lý, chưa được tớnh toỏn cụthể với từng hướng đi, thời gian đốn vàng thiết kế chưa tối ưu... dẫn đến tổn thất thời gian trờn toàn hành trỡnh đi lại của cỏc nhõn viờn lỏi xe và của hành khỏch.