Chơng 3 Tính toán trụ cầu.
1.12.1.2. III.2.2 Hoạt tải xe thiết kế LL
Theo quy định của quy trình 22TCN 272-01(điều 3.6.1.3.1)
Đối với các mômen âm giữa các điểm uốn ngợc chiều khi chịu tải trọng rải đều trên các nhịp và chỉ đối phản lực gối giữa thì lấy 90% hiệu ứng của hai xe tải thiết kế có khoảng cách trục bánh trớc xe này đến trục bánh sau xe kia là 15000mm tổ hợp 90% hiệu ứng của tải trọng làn thiết kế, khoảng cách giữa các trục 145KN của mỗi xe tải phải lấy bằng 4300mm.
Để tính toán phản lực tại gối ta lấy kết quả trong phần tính nội lực dầm chủ: lực tác dụng lên trụ khi xếp 2 làn xe có giá trị bằng bớc nhảy của biểu đồ lực cắt do hoạt tải tại tiết diện trên đỉnh trụ T4 (64):
PLL = QT – QP = 5504.8 – (-5558.6) = 11063.4 kN = 1106.3 T Khi tính với hoạt tải xe thiết kế ta tính với 2 trờng hợp:
- Trờng hợp 1: chỉ có 1 làn xe xếp lệch tâm ( cách mép bộ hành 300mm): trong trờng hợp này không xét đến việc làn xe lấn vào phần bộ hành, vì hoạt tải xe lấn vào đờng bộ hành thờng chỉ có 1 xe ngẫu nhiên, chứ không thể có cả làn đều đi vào phần bộ hành.
500 1500 200 8000/2 15001600 700 1600 700 700 1500 1500 700 700 1600 2800 300 1800 Tải trọng tác dụng xuống trụ là: PLL= 1.2x(1106/2) = 663.6 T Mô men gây ra theo phơng ngang cầu do 1 làn xe xếp lệc tâm: MLL= 663.6x2.8 = 1858.1 T
Trong đó 1.2 là hệ số làn của 1 làn xe. - Trờng hợp 2: cả hài làn xe đều xếp lệch tâm
1200200 200 1800 1800 300 2800 1600 700 700 1500 1500 700 1600 700 200 1500 Tải trọng tác dụng xuống trụ là: PLL=1106.3T
Mômen gây ra theo phơng ngang cầu do 2 làn xe xếp lệch tâm: MLL = 1106.3x(2.8-0.2) = 2876.4 T