- Hình dạng xe và những phần cơ bản của vỏ xe ảnh hưởng tới tính cản khí động học của xe.
- Sức cản khí động học của xe khi chuyển động dựa trên các yếu tố + Sức cản do hình dạng của vỏ xe
+ Sức cản phụ + Sức cản bên trong
+ Sức cản do bề mặt ma sát + Sức cản do hiệu ứng
- Thành phần thứ nhất phát sinh chủ yếu do hiện tượng hình thành áp lực cảu không khí đối với xe khi chuyển động. Sức cản này phụ thuộc rât nhiều vào tuyến hình (vỏ xe) của xe.
- Thành phần thứ hai gây ra do các phần nhô ra như: Gương chiếu hậu, bình xăng...
- Thành phần thứ ba gay ra do dòng không khí luồn lách trong xe làm nhiệm vụ thông gió có người điều khiển
- Thành phần thứ tư phụ thuộc vào độ nhẵn bề mặt bên ngoài của xe, độ bụi và mật độ không khí tiếp xúc với xe.
- Thành phần thứ năm là do tác động của lực nâng hay trọng lượng của xe tác dụng lên các bánh.
- Việc nghiên cứu thiết kế vỏ phải được dựa trên cơ sở là làm giảm tối thiểu các thành phần cản trên.
- Đầu tiên là phải giải quyết phần hình dáng( vỏ bên ngoài ) hay còn gọi là tuyến hình.
- Việc thiết kế vỏ xe sinh thái phải được dựa trên khung xương thiết kế mảng sàn, mảng bên, mảng đầu, mảng đuôi xe, và các thiết bị khác như: gương chiếu hậu,...
Hình 3.4: Khung xương thành bên trái
Hình 3.5: Khung xương thành bên phải
Hình 3.6: Khung xương mảng sàn