1- Trục bánh khía . 2 -Tay gạt 3 - Bánh phanh 4 - Đai ốc điều chỉnh ly hợp 5- Chốt 6 -Bộ đĩa ma sát thuận 7 -Bộ đĩa ma sát nghịch 8 -Trục điều đóng mở đĩa 9 -Con bớm điều khiển 10-Bánh gạt
11-Trục điều khiển 12 -Vấu điều khiển 13 -Càng điều khiển 14 -Bánh khía.
Đặc điểm của cơ cấu này dùng để mở ly hợp ma sát, đóng li hợp ma sát. đồng thời đóng phanh ly khi mở li hợp máy ngừng làm việc đẻ chấm dứt chuyển động. Ngời ta dùng vấu phanh khi mở ly hợp đồng thời khi đóng li hợp phanh mở ra.
Nguyên lý làm việc : Tay gạt 2 về vị trí A bánh khía 14 quay về phía bên trái đẩy trục 14 về phía trái nhờ ăn khớp với thanh răng 11 trên trục điều khiển 11 lúc đó càng13 ở vào vị trí thấp nhất ở vị trí 12 ( ở phía vấu trái ) nhờ tác dụng của đòn bẩy phanh nhả khói bánh răng 13 đồng thời bánh gạt 10 gạt con bớm 9 đa trục 8 sang trái bộ đĩa ma sát thuận. Tay gạt 2 về vị trí 3 trục 14 quay về phia strái đẩy trục 11 lúc đó càng gạt 13 ở vị trí thấp nhất của vấu 12 ( ở phía vấu phải ) .Bánh phanh lại nhả bánh gạt 16 gạt con bớm 9 sang phải đa trục 8 sang phải bộ đĩa ma sát nghịch. Tay gạt 2 ở vị trí giữa lúc đó bánh khía 14 đa trục 11 về vi trí giữa bánh gạt 10 nhả con bớm 9 về vị trí phục hồi trục
đa chốt 5 về vị trí trung gian các đĩa ma sát thôi làm việc , càng gạt 13 ở vị trí cao nhất của vấu 12 do tác dụng của đòn bẩy bánh phanh phanh lại , hộp tốc độ thôi làm việc.