STT Chức danh Số lượng Trình độ chuyên môn
1 Đội trưởng 03 Đại học
2 Đội phó 03 Đại học
3 Chuyên viên 04 Đại học
4 Trực ban 05 Đại học, cao đẳng
5 Giao nhận 12 Phổ thông trung học
6 Tổ cơ giới 20 7 Tổ công nhân 1 60 8 Tổ công nhân 2 60 9 Tổ công nhân 3 85 Tổng 205 Nguồn : Phòng Nhân sự
1. Trình độ quản lý của Ban điều hành cảng
Là Đội Trực ban – Giao nhận trực thuộc phòng Thương Vụ Vận Tải của Tổng Công ty, với số lượng nhân viên Ban điều hành chỉ có 04 cán bộ điều hành hoạt động khai thác cảng, vừa quản lý khai thác tuyến tiền phương, vừa phục vụ công tác hậu phương, bao gồm cả việc thu nhận và theo dõi công nợ từ khách hàng.
Với cơ chế điều hành linh hoạt và chịu sự chỉ đạo trực tiếp từ phòng Thương vụ Vận tải, Đội Trực ban – Giao nhận đã điều hành tốt công việc khai thác cảng. Tuy nhiên, với lực lượng nhân sự tương đối mỏng như thế, đã không thể tránh được những thiếu sót, có những trường hợp chưa kịp thời và sâu sát với thực tế trong công tác quản lý và điều hành hoạt động khai thác cảng, cụ thể là chưa theo dõi và giám sát chặt chẽ công việc của các tổ công nhân cũng như công tác quản lý và sữa chữa các trang thiết bị để phục vụ cho công tác xếp dỡ hàng hóa …
Do số lượng các chuyên viên của Ban điều hành còn hạn chế về số lượng, do vậy ngoài công việc điều hành công việc của cảng thì không còn thời gian để làm các công việc khác như việc Marketing, chăm sóc khách hàng được tốt hơn.
2. Trình độ nghiệp vụ và năng lực của công nhân xếp dỡ
Theo tính chất của hàng hóa, mỗi nhóm mặt hàng khác nhau được xếp dỡ theo các phương án khác nhau. Do đó, cảng phân chia các loại hàng hóa theo từng nhóm hàng để thuận lợi trong công tác triển khai phương án xếp dỡ và bố trí công nhân đồng thời tạo diều kiện thuận lợi cho công tác thương vụ của cảng như tính cước phí xếp dỡ, cước phí vận chuyển và cước lưu kho bãi.
Thực tế là năng suất xếp dỡ nhóm hàng 3 rất thấp chưa đáp ứng được yêu cầu của khách hàng vì số lượng công nhân ít và trình độ tay nghề còn nhiều hạn chế, chưa chuyên nghiệp dẫn đến không đảm bảo năng suất xếp dỡ; chất lượng công việc chưa tốt như việc chất xếp hàng hóa chưa đảm bảo hệ số chất xếp, năng suất xếp dỡ chưa cao.
Những nguyên nhân trên đã làm cho năng suất xếp dỡ hàng hóa thấp, kéo dài thời gian giải phóng tàu. Đây là yếu tố mà khách hàng quan tâm hàng đầu. Bởi vì khi ký kết hợp đồng thuê tàu. Nếu như thời gian xếp dỡ kéo dài quá thời hạn cho phép thì chủ hàng chịu phạt phí lưu tàu.
3. Tổ vận hành và sữa chữa trang thiết bị cơ giới của cảng
Tổ cơ giới dưới sự điều hành của Ban chỉ huy đội, chịu trách nhiệm vận hành khai thác, sữa chữa và bảo dưởng các trang thiết bị làm hàng của cảng như cần cẩu, các loại xe cơ giới. Với số lượng công nhân tổ cơ giới như hiện nay là 19 người chỉ tạm thời đáp ứng được vận hành khai thác các thiết bị.
Nếu như khi các trang thiết bị cơ giới gặp sự cố, hư hỏng thì không thể tiến hành sửa chữa ngay được vì thiếu nhân lực cũng như tổ chưa có qui chế cụ thể về công tác sữa chữa nên khi thiết bị hư hỏng phải chờ đợi tổ trưởng về xem xét và đề xuất chưa có sự chủ động trong việc này. Chính từ yếu tố này đã làm làm gián đoạn công việc, kéo dài thời gian. Đây cũng là yếu tố làm cho năng suất giải phóng tàu không đạt được yêu cầu.
2.3. Đánh giá thực trạng hoạt động khai thác cảng tại Chi nhánh công ty TNHH MTV Thủy sản Hạ Long – Cảng cá Hạ Long
2.3.1. Những kết quả đạt được của Công ty
Nhìn chung, trong năm năm qua Công ty đã đạt được những kết quả rất khả quan. Điều này được thể hiện thông qua các chỉ tiêu như khối lượng hàng thông qua cảng, khối lượng hàng xếp dỡ tại cảng,…
Sản lượng hàng hóa thông qua cảng tăng, chất lượng dịch vụ cao hơn phản ánh chất lượng lao động được nâng cao, Công ty ngày càng phục vụ tốt các khách hàng truyền thống cũng như ngày càng thu hút được nhiều khách hàng mới, chứng tỏ hiệu quả quản lý và năng lực sản xuất của Công ty đang được cải thiện đáng kể, các đường lối chính sách của lãnh đạo Công ty là tương đối phù hợp.
Công ty luôn chú trọng đào tạo và phát triển nguồn nhân lực nhằm đảm bảo một nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao, phẩm chất tốt phục vụ cho sự phát triển bền vững của Công ty.
Công ty luôn quan tâm đến công tác vệ sinh an toàn lao động góp phần vào mục tiêu dân giàu nước mạnh xã hội công bằng dân chủ văn minh.
Trong thời gian qua với sự tiến bộ của mình, Công ty đã góp phần vào phát triển dịch vụ cảng biển – một cơ sở hạ tầng trọng yếu của nền kinh tế quốc dân.
2.3.2. Những hạn chế của Công ty
- Hệ thống cầu cảng được thiết kế chưa phù hợp cho việc xếp dỡ hàng container, hàng siêu trường, siêu trọng.
- Trang thiết bị của cảng chưa được đầu tư đúng mức, phần lớn trang thiết bị cũ kỹ và chưa đầy đủ để phục vụ cho công việc khai thác cảng.
- Số lượng và tình trạng trang thiết bị của cảng chỉ tạm thời đáp ứng cho nhu cầu công việc hiện tại, nếu như có các loại hàng có trọng lượng lớn như container, thiết bị nặng thì cảng chưa có thiết bị để làm hàng.
- Marketing và các chính sách chăm sóc khách hàng là một vấn đề hết sức quan trọng đối với sự tồn tại và phát triển lâu dài và bền vững của Cảng cá Hạ Long. Đây là công việc cần làm thường xuyên và mang tính chiến lược nhưng chưa được quan tâm và phân công cụ thể, rõ ràng.
- Các tổ công nhân của cảng hưởng lương theo phương thức khoán sản lượng. Nếu như tuyển thêm số lượng công nhân quá nhiều thì dẫn đến tiền lương công nhân thấp.
- Khai thác cảng là một lĩnh vực có nhiều tiềm năng và mang lai hiệu quả kinh tế cao. Do vậy ngày càng nhiều các doanh nghiệp nhà nước cũng như tư nhân tham gia kinh doanh lĩnh vực này dẫn đến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt.
2.3.3. Nguyên nhân của hạn chế
- Cảng cá Hạ Long có quy mô không lớn nên hệ thống cầu cảng còn hạn chế. - Trang thiết bị phục vụ công tác xếp dỡ tại chưa được đầu tư đổi mới để việc xếp dỡ hàng contairner, hàng siêu trường siêu trong được nhanh gọn và hiêu quả hơn.
- Công tác quản lý còn chưa chặt chẽ, cũng việc phân bổ nguồn nhân lực chưa được hợp lý.
Qua việc tìm hiểu các chỉ tiêu khai thác cảng của Cảng cá Hạ Long chúng ta có thể thấy cảng vẫn chưa khai thác hết tiềm năng của mình. Số lượng hàng hoá thông qua cảng trong một năm là tương đối lớn, tuy nhiên số lượng thời gian làm việc thực tế cũng như số ca làm việc thực tế của cảng vẫn chưa đạt hiệu quả cả ở tuyến tiền phương và tuyến hậu phương.Cảng cá Hạ Long có diện tích kho bãi rộng nhưng số lượng hàng lưu kho trong năm vẫn còn nhỏ.Để đẩy mạnh các hoạt động tại cảng chi nhánh công ty cần phát triển ngành dịch vụ đại lý tàu biển. Cảng cần có những biện pháp bảo quản hàng tốt hơn để lượng hàng lưu kho tang them và hoạt động xếp dỡ tại cảng có hiệu quả. Bên cạnh đó công ty cần phải có những biện pháp cải tạo, nạo vét luồng lạch để đảm bảo các tàu có trọng tải lớn có thể vào cảng,và đầu tư các trang thiết bị để tăng sản lượng và phát triển sản xuất.
CHƯƠNG III: NHẬN XÉT PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN