3. Điều kiện làm việc của ổ trợt phải đảm bảo.
3.1. Tính toá nổ trợt:
Mục đích của việc tính toán ổ trợt là xác định nhiệt độ trung bình của dầu nhờn trong ổ trục của động cơ, đồng thời xác định khe hở nhiệt hmin của ổ trợt khi chịu tải. Trên cơ sở các số liệu cũng có thể xác định đợc lu lợng dầu cần thiết đi qua ổ, công suất tổn hao ma sát trên ổ trục động cơ v.v …
3.1.1.Thông số cơ bản của ổ trợt hình trụ:
ổ trục của động cơ DSC-80TA là ổ trợt. Trên hình 3.1 là biểu đố áp suất thuỷ động tác dụng lên ổ trợt[10]
Hình 3.1. Biểu đồ áp suất thuỷ động tác dụng lên ổ
Trong điều kiện lý tởng, bôi trơn ma sát ớt, dới tác dụng của lực P và sự hình thành chêm dầu, tâm trục lệch đi một đoạn e (hình 3.1)
Trong đó: ϕ1 và ϕ2 là góc tơng ứng với điểm bắt đầu và điểm kết thúc chịu tải của màng dầu.
∆ : khe hở hớng kính của ổ trục, đợc tính theo công thức ∆ = D - d; Trong đó D, d là đờng kính của ổ trục và cổ trục. δ : Khe hở bán kính δ = R r 2 = − ∆ ;
ψ : Khe hở tơng đối tính trên đơn vị đờng kính của ổ trục:
r d δ = ∆ = ψ ; d l
: Chiều dài tơng đối của ổ trục,
e: Độ lệch tâm tuyệt đối ( đoạn O - O’ trênhình 3.1)
χ : Độ lệch tâm tơng đối, χ=δe
k: áp suất ổ trục tính trên đơn vị diện tích chịu tải của ổ trục
bd p
k=
hmin : Chiều dày nhỏ nhất của màng dầu: hmin= δ- e = δ- δ.χ = δ(1-χ) ; hmax : Chiều dày lớn nhất của màng dầu: hmax= δ+e = δ+δ.χ = δ(1+χ) ;