TIÊU BIỂU CỦA MỘT SỐ HÃNG XE Ô TÔ.
3.4. MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA XE 2000 LEXUS ES
69
AIF Chế độ lấy gió ngoài
AIR Chế độ lấy gió trong
AMC Chế độ Max Cool
AMH Chế độ Max Hot
HR Rơ le quạt giàn lạnh
S5 Điện áp 5V
B+ Điện áp ắc quy
GND Mát
IGN Điện áp ECU
B/L Chế độ Bi-level
Foot Chế độ gió thổi xuống chân
F/D Chế độ thổi xuống chân và thổi xấy kính
DEF Chế độ thổi sấy kính
IG+ Từ khóa điện
TAM Tín hiệu cảm biến nhiệt độ môi trường
TR Tín hiệu cảm biến nhiệt độ trong xe
TS Tín hiệu cảm biến bức xạ mặt trời
TE Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
TPI Tín hiệu vị trí điều khiển Fresh/ Rec
TP Tín hiệu vị trí điều khiển Cool/Hot
PSW Tín hiệu công tắc áp suất ga
BLW Tín hiệu điều khiển quạt giàn lạnh
a. Điều khiển quạt giàn nóng và quạt két nước làm mát.
Cấutrúc:
- 3 rơ le quạt (fan 1 relay, fan 2 relay, fan 3 relay). - 1 quạt giàn nóng + 1 quạt két nước.
- 1 rơ le chính của động cơ (engine main relay).
3.4.1. Ký hiệu màu dây.
3.4.2. Ký hiệu chân giắc cắm. 3.4.3. Các điều khiển cơ bản.
- 1 công tắc áp suất đơn + 2 công tắc nhiệt độ nước làm mát.
Đặcđiểmđiềukhiển:
- Khi bật khóa điện rơ le chính của động cơ được cấp điện.
- Các công tắc áp suất, công tắc nhiệt độ nước 1, 2 có nhiệm vụ nối mát ch o
cuộn dây của rơ le quạt tùy theo từng chế độ: chỉ quạt giàn nóng làm việc; chỉ quạ t
két nước làm mát làm việc; hai quạt mắc nối tiếp cùng làm việc. 70
b. Điều khiển quạt giàn lạnh.
Cấutrúc:
- 1 rơ le quạt giàn lạnh (Blower relay) - 1 quạt giàn lạnh (Blower motor)
- 1 bộ điều khiển quạt giàn lạnh (A/C blower motor controller) - 1 điện trở quạt (Blower resistor)
Đặcđiểmđiềukhiển:
- Cuộn dây rơ le quạt được cấp (+) sẵn khi bật khóa điện và chờ nối mát bở i
ECU A/C (chân HR).
- Tốc độ quạt được điều khiển bởi transistor công suất trong bộ điều khiể n
quạt.
- Khi quạt quay tốc độ thấp, dòng điện qua điện trở quạt (Blower resistor). c. Điều khiển máy nén.
Cấutrúc:
- Rơ le ly hợp máy nén (MG CLT relay).
- Máy nén (cuộn dây ly hợp máy nén + cảm biến tốc độ máy nén).
Đặcđiểmđiềukhiển.
- Cuộn dây rơ le ly hợp máy nén được cấp (+) sẵn khi bật khóa điện, chờ nố i
mát bởi ECU động cơ.
- ECU A/C nhận các tín hiệu: tín hiệu bật khóa điện (IG+); tín hiệu từ công tắ c
áp suất kép (PSW); tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh (TE); tín hiệu cảm biến tố c
độ máy nén (Lock). ECU A/C và ECU động cơ trao đổi thông tin qua chân (IGN) đ ể
điều khiển điều hòa. d. Điều khiển gió.
Cấutrúc:
- 1 Mô tơ trộn gió (Air mix control servo motor). - 1 Mô tơ lấy gió vào (Air inlet control servo motor). - 1 Mô tơ chia gió (Air vent mode control servo motor).
Đặcđiểmđiềukhiển:
Tùy theo việc điều chỉnh nhiệt độ mà ECU A/C sẽ điều khiển các mô tơ hoạ t
động theo các chế độ thích hợp. 3.4.4. Sơ đồ mạch điện
71
72
73
STT Chi tiết Kiểm tra Biện pháp khắc phục
1 Máy nén + Nghe tiếng ồn
+ Phớt chắn dầu + Công tắc áp suất ga. + Các lá van.
+ Thay phớt chắn dầu, công tắc áp suất nếu bị hỏng. + Sửa chữa và vệ sinh máy nén. 2 Giàn nóng, giàn lạnh + Rò rỉ. + Cặn bẩn. + Nếu rò rỉ ít có thể hàn lại, nếu nhiều thay thế mới. + Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh.
3 Phin lọc + Kiểm tra cặn bẩn, hơi
nước có trong hệ thống. + Nếu thấy có cặn bẩn hoặchơi nước có trong hệ thống thì thay phin lọc.
4 Van tiết lưu + Điều chỉnh độ mở của van
tiết lưu, hoặc thay thế 5 Các đường ống
dẫn, gioăng đệm làm kín
+ Rò rỉ, nứt đường ống + Dập nát gioăng đệm
+ Thay thế đường ống nối và các gioăng đệm
6 Tấm lọc gió + Kiểm tra bụi bẩn + Vệ sinh làm sạch hoặc thay thế.
7 Quạt giàn nóng,
giàn lạnh + Kiểm tra sự nứt, vỡ,cong vênh của cánh quạt.
+ Kiểm tra các chổi than.
+ Điều chỉnh hoặc thay thế cánh quạt.
+ Thay thế các chổi than đã quá mòn.
8 Ga lạnh + Kiểm tra áp suất ga + Kiểm tra chất lượng ga
+ Dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra.
+ Quan sát chất lượng ga qua mắt ga.