Thiết lập tham số sử dụng trong tính toán Tổ hợp tải trọng AASHTO.

Một phần của tài liệu CÁC VÍ DỤ TÍNH TOÁN MÓNG CỌC BẰNG FB PIER (Trang 41 - 47)

Tab AASHTO cho phép người dùng chọn LFRD hay LFD cũng như bất kì …………Thêm vào đó, Limit States được dùng để thêm vào.

“Automated AASHTO Loads” cho phép người dùng thêm vào các trường hợp tải trọng phát sinh như trọng lượng bản thân(Include self weight), lực đẫy nổi(Include buoyancy), và tải trọng gió(Wind Load Generator). Trong phần này cho phép hiển thị tất cả các nút tổ hợp “Total Number of Combinations” cũng như

xem trước tổ hợp tải trọng “Preview Load Combinatons” trước khi chạy chương trình.

SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 42

“Edit Load Factors” để chỉnh sửa các giá trị tải trọng, như trong hình dưới

Trong tab AASHTO, đánh dấu vào hộp STRENGTH-I, STRENGTH-III, STRENGTH-V, và EXTREME II để tự động tạo ra các trường hợp tải trọng cho lực đẩy nổi, xem lực đẩy nổi ảnh hưởng đến nhóm cọc. Sau khi đánh dấu vào, tab AASHTO sẽ trông giống như hình

Tải trọng gió tác dụng lên cấu trúc và lên tải trọng động được thiết lập trong “Wind Load Generator”. Người dùng phải cung cấp số liệu diện tích, lực gió và cánh tay đòn để tính toán tải trọng gió. Các giá trị được cho như hình

SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 43

Để tạo tải trọng gió, bấm vào nút ”Wind Load Generator”. Trong ví dụ này có 3 trường hợp 1) 0 degrees

2) 30 degrees 3) 60 degrees thay đổi các giá trị như hình dưới

SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 44

Bấm vào nút “Generate Wind Load Cases” để tạo 3 tải trọng gió (theo các góc 0, 30, 60 độ) tác dụng lên cấu trúc và tải trọng gió tác dụng lện tải trọng động. Bấm “yes” để thiết lập, rồi bấm OK để lưu và tiếp tục.

Kiểm tra trường hợp tải trọng gió thêm vào và xem lại số liệu trước khi tiến hành việc chạy chương trình bằng cách bấm vào tab Load. Xem hình dưới,các tải trọng được thiết lập trong ví dụ. Người dùng có thể thêm vào các nút tải trọng cho các tải trọng gió nếu cần thiết. Bấm OK đểđóng hộp thoại khi hoàn tất

Tại đây chứa các trường hợp tải trọng đã được thiết lập cho ví dụ này. Bấm vào tab AASHTO để xem số của các tổ hợp. Để ý rằng Total Number of Load Combinaton (tổng số tải trong tổ hợp) bây giờ là 13 sau khi đã thêm tải trọng gió. Ta nên xem trước tất cả các tổ hợp này trước khi đi vào việc phân tích. Bấm vào nút “Preview Load Combinations” để xem, lúc đó cửa sổ sẽ hiện ra như hình dưới. Bấm OK để chuyển sang giai đoạn chạy chương trình.

SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 45

2.4 Chạy chương trình và xuất kết quả. 2.4.1 Chạy chương trình

- Chọn trên thanh menu để chạy chương trình

2.4.2 Xem và xuất kết quả

Bấm vào nút để xem kết quả.

Tổ hợp tải trọng lớn nhất cho mỗi trường hợp trạng thái giới hạn trong cửa sổ

Plot Display Control.

Giả sử kết quả trạng thái giới hạn lớn nhất cho trường hợp EXTREME-II như

hình dưới đây

Sau khi lựa chọn các yếu tố kết quảđể xem như hình trên ta sẽ có kết quả như

hình dưới

Biểu đồ cho cọc thứ 3, giá trị tổ hợp lớn nhất trong trạng thái giới hạn EXTREME-II

Khi xem các kết quả tổ hợp tải trọng, các phương trình tổ hợp tải trọng đang phân tích hiện ra ở phía trên màn hình như hình sau:

Người dùng có thể bấm nút lên hoặc xuống trong hộp thoại trên để xem bất kì kết quả - kết hợp của các tổ hợp tải trọng khác!

SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 46

SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 47

Một phần của tài liệu CÁC VÍ DỤ TÍNH TOÁN MÓNG CỌC BẰNG FB PIER (Trang 41 - 47)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(47 trang)