+ Nhập lớp đất (đất cát/Cohesionless) và thông số lớp đât ( trọng lượng riêng 119 pcf, góc nội ma sát trong 35 Deg).
SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 29
+ Cao độ tính toán của lớp đất : - Cao độ mặt nước : - 100 feet
- Cao độ mặt đất : - 30 feet - Cao độđáy lớp đất : - 100 feet
ii. Hiệu chỉnh cọc xiên tại cọc số 1,2,8,9 : trong đó cọc 1,8 và 2,9 xiên sang cùng 1 bên :
+ Bố trí cọc xiên 1 và 8 : kích đúp chuột trái vào vị trí cọc 1 và 8 xuất hiện form Pile Data .Nhập vào Y Batter : -0.2
+ Bố trí cọc xiên 2 và 9 : kích đúp chuột trái vào vị trí cọc 2 và 9 xuất hiện form Pile Data .Nhập vào Y Batter : 0.2
SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 30
SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 31
+ Mô hình cọc 3D :
iii. Khai báo tải trọng ngang tính toán : Model Data/ Load Nhập tải trọng ngang tại các nút 3, 5, 7.
+ Gán tải trọng ngang tại nút 3. Kích đúp chuột tại nút 3. rồi add tải trọng () trên cửa sổ Load
SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 32
+ Tương tựđối với nút 5 và 7 ta được mô hình 3D về tải trọng ngang tác dụng lên bệ cọc.
b. Chạy chương trình.
SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 33
SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 34
IV.Ví dụ 4: Tổ hợp tải trọng AASHTO
Cho trụ cầu với kích thước hình học và các thông số lớp đất như hình vẽ. Đây là ví dụđặc trưng cho mức nước thông thuyền, bao gồm cả lực dọc và lực ngang.
- Những loại tải trọng sau sẽđược đề cập đến: Tĩnh tải (DC) Tĩnh tải (DW) Tải trọng động (LL1) Tải trọng va xô (IM1) Tải trọng hãm xe (BR1) Tải trọng động (LL2) Tải trọng va xô (IM2) Lực hãm xe (BR2) Tải trọng gió tác dụng lên kết cấu (WS) với các góc 0, 30 và 60 độ Tải trọng gió tác dụng lên tải trọng động (WL) với các góc 0, 30 và 60 độ
Lực va thuyền (CV) tại nút thứ 38 với giá trị 1000kips (lực đẩy ngang) - Các trạng thái giới hạn LRFD sẽđược nhập gồm : STRENGTH-I, STRENGTH- III, STRENGTH-V, EXTREME-II.
2> Trình tự tính toán
Để bắt đầu, chọn Open trong menu File, chọn file đã save là Vidu2.in , xuất hiện như hình dưới
SVTH: Đặng Như Tranh, Thái Hoàng Duy, Đào Nhật Tân. Lớp Cầu Đường Bộ K45 Trang 35
Phần lớn công việc tính toán trong ví dụ này liên quan đến việc nhập các loại tải trọng AASHTO. Nhiều loại tải trọng được đặt tại vị trí các gối trên trụ. Chương trình FB-Pier đòi hỏi những vị trí chất tải phải được xác định trước khi áp dụng bất kì các loại tải trọng tính toán của AASHTO.