• Sơ đồ hệ thống bôi trơn được bố trí như hình vẽ
Hình 43
Chú thích:
1. Suction gauze filter: Phin lọc thô 2. Shut off valve: Van chặn
3. Lubricating oil pump: Bơm dầu bôi trơn
4. Standby lubricating oil pump: Bơm dầu bôi trơn ở chế độ sẵn sàng 5. Shut off valve: Van chặn
6. Lubricating oil filter: Phin lọc 7. Shut off valve: Van ngắt
BÁO CÁO THỰC TẬP SV.PHAN MINH VŨ – MTO4A9. Thermostatic valve: Van ổn định nhệit 9. Thermostatic valve: Van ổn định nhệit
10. Thermometer: Nhiệt kế 11. Overflow: Van tràn
12. Oil Pressure gauge: Đồng hồ áp suất 13. Engine: Động cơ
14. Oil sump with dipstick: Que thăm dầu
15. Oil filling opening and crankcase ventilator: Cửa thăm dò
16. Lubricating oil filter (by-pass) with hut-off device: Phin lọc dầu
17. Overflow valve for lubricating oil pump (only directly driven pump): Van tràn
18. Hand pump: Bơm tay
19. Three-way valve: Van 3 ngã • Nguyên lý hoạt động:
Dầu bôi trơn sau khi bôi trơn hoặc làm mát cho các chi tiết rồi về cacte chứa. Nhờ một bơm dẫn động độc lập (3) dầu được hút ra khỏi cacte chứa thông qua phin lọc thô (1). Dầu sau khi qua phin lọc, được bơm (3) bơm đến sinh hàn dầu bôi trơn (8) thông qua van ngắt (5), (7) và van ổn định nhiệt (9). Dầu có nhiệt độ thích hợp sau van điều nhiệt (9) đi vào phin lọc tinh (6) (đây là hệ thống lọc ly tâm) trước khi được dẫn vào động cơ. Dầu bôi trơn sau khi vào động cơ, bôi trơn cho trục khuỷu, bạc trục khuỷu, cam phân phối, làm mát đỉnh piston được gom về cacte chứa bên dưới. Trước khi dầu bôi trơn và động cơ được kiểm tra nhiệt độ bởi nhiệt kế (10) và áp kế (12). Lượng dầu bôi trơn được kiểm tra thường xuyên nhờ que thăm. Khi khởi động động cơ, để tạo được dòng dầu bôi trơn ban đầu, ta dùng bơm tay (18), bơm dầu từ cacte máy lên đi bôi trơn hệ thống.