Chế tạo chi tiết bên trong tàu: vách, sàn,..
Chế tạo khuôn Chế tạo boong Chế tạo cabin
Xử lý khuôn
Trát vỏ tàu
Gắn chi tiết vào vỏ: sườn, đà,.. Tách khuôn Lắp đặt máy chính Lắp đặt boong và cabin Lắp đặt trang thiết bị Hạ thuỷ
+ Ngoài ra còn có một số vật liệu phụ: mát tít, foam,..
2.2.1.2. Các bước tiến hành.
Bước 1: Chuẩn bị bản vẽ dùng để phóng dạng sườn thực, chuẩn bị bề mặt lắp ráp. Bước 2: Từ bản vẽ đường hình thực hiện công đoạn phóng dạng như đối với tàu thông thường, khoảng cách sườn 500mm.
Bước 3: Dựng và cân chỉnh khung sườn sao cho dọc tâm khung sườn trùng với đường tâm dọc thân tàu được kẻ trước. Vị trí đường nước vạch trên thân sườn hoàn toàn ở cùng độ cao. Kiểm tra độ vuông góc giữa sườn với mặt phẳng lắp ráp, kiểm tra khoảng cách giữa các sườn. Dùng gỗ nẹp và dùng đinh cố định không để sườn có sự xê dịch.
Bước 4: Dùng ván ép ( hay tấm FRP) ốp vào phía trong khung sườn ( để mặt láng của ván nẳm bên trên ). Khi đó mặt trong của khuôn có hình dạng giống với mặt ngoài của vỏ tàu.
Bước 5: Xử lý bề mặt khuôn sau khi ốp xong ván, tại những điểm giáp nối có khe hở xử lý trát mát tit và mãi bong để thuận lợi cho việc tách khuôn sau này.
Bước 6: Xử lý chống dính
Với mục đích là tách sản phẩm ra khỏi khuôn dễ dàng và bảo vệ bề mặt không bị tróc rỗ.
Quét đều lên bề mặt khuôn một lớp dung dịch PVA (Polyvinyl Alcol), nhằm tạo lớp màn ngăn cách không cho dung môi styrene (có trong vật liệu gelcoat và trong nhựa) xâm nhập vào khu vực có trát mát tít ( khi có sự tác dụng của dung môi, lớp mát tít sẽ bị giảm đi làm ảnh hưởng tới bề mặt sản phẩm sau này)
Sau khi lớp PVA khô hẳn, ta dùng vải thấm Wax ( chất chống dính dùng trong chế tạo sản phẩm FRP), lau liên tiếp 3 lớp lên bề mặt PVA. Sau đó dùng khăn sạch không thấm Wax lau lại toàn bộ bề mặt khuôn. Lúc này khuôn đã sẵn sàn cho việc trát vỏ tàu.
2.2.2. Thi công vỏ tàu a. Trát gelcoat.
Sau khi đã chuẩn bị bề mặt khuôn chu đáo, tiến hành trát lớp gelcoat nhờ con lăn, những nơi hẹp con lăn không tới được ta sử dụng cọ để quét.
Chiều dày lớp gelcoat là 1mm, được quét 2 lần đảm bảo lớp gelcoat không bị chảy do quá dày.
b. Trát lớp mát đầu tiên.
Sau khi trát xong lớp gelcoat đợi khoảng 12 giờ tiến hành trát lớp mát đầu tiên sử dụng M300 ( sơi thuỷ tinh dạng matting trọng lượng 300g/m2), không nên sớm hoặc muộn hơn sẽ làm ảnh hưởng tới bề mặt sản phẩm.
Trước khi trải lớp mát ta nên trát lớp nhựa lên bề mặt gelcoat để đảm bảo lien kết giữa gelcoat và lớp nhựa.
c. Trát lớp thứ cấp.
Trát toàn bộ tấm đáy dọc theo chiều dài tàu: rộng 800mm, dày 16mm 1M300 + 3WR800 + 1M225 + 4WR800 + 1M225 + 4WR800 + 1M225.
Trát lớp vỏ đáy (12mm): 1M300 + 2WR800 + 1M225 + 3WR800 + 1M225 + 2WR800 + 1M225.
Trát lớp mạn (11mm): 1M300 + 2WR800 + 1M225 + 2WR800 + 1M225 + 2WR800 + 1M225.
Tại điểm nối giữa các lớp sử dụng phương pháp nối đầu như hình vẽ
Hình 2.9: Nối đầu tấm FRP [3].
2.2.3. Quy cách thi công các chi tiết và các khu vực còn lại của tàu.
a. Đáy cầu nối (16mm): 2M300 + 3WR800 + 1M225 + 4WR800 + 1M225 + 4WR800 + 1M225.
b. Đà ngang đáy:
- Từ sườn 0 đến sườn 8 : foam 60x45, bọc 4WR800 + 1M225. - Từ sườn 8 đến sườn 32: foam 60x45, bọc 3WR800 + 1M225. c. Sườn:
- Toàn bộ: foam 60x45, bọc 3WR + 1M225. d. Đà dọc đáy:
- Toàn bộ: foam 60x45, bọc 3WR800 + 1M225. e. Đà ngang cầu nối và dầm dọc cầu nối.
- Toàn bộ: foam 170x80, bọc 4WR800 + 1M225 + 4WR800 + 1M225. f. Boong:
- Boong thường và boong buồng máy (7mm): 2M300 + 4WR800 + 1M225. - Boong khu vực mũi tàu (8mm): 2M300 + 5WR800 + 1M225.
- Nẹp boong: foam 60x45, bọc 3WR800 + 1M225 g. Vách ngăn.
- Vách ngăn thường (13mm): 1M225 + 3WR800 + 1M225 + 3WR800 + 1M225 + 3WR800 + 1M225.
- Vách ngăn buông máy (14mm): 1M225 + 3WR800 + 1M225 + 3WR800 + 1M225 + 4WR800 + 1M225. - Nép vách toàn bộ: foam 60x35, bọc 3WR800 + 1M300. h. Đà máy: 1M300 + ( 5M450 (tốt) + 5WR800) xếp xen kẽ. i. Thượng tầng: - Vỏ bao thượng tầng (9mm): 2M300 + 2WR800 + 1M225 + 3WR800 + 1M225. - Nẹp thường tầng: foam 50x25, bọc 3WR800 + 1M225.
CHƯƠNG 3