-Kiểm tra độ cong xoắn của tranh truyền bằng bàn máp và căn lá. nếu quá thì phải nắn lại. Kiểm tra các lỗ dầu xem có bị tắc không.Nếu có thì phải đem đi thông rửa ngay.
- Bằng kinh ngiệm dùng chốt đưa vào đầu nhỏ thanh truyền và kiểm tra khe hở chốt với đầu nhỏ thanh truyền.
d. bạc thanh truyền
- Quan sát các vết cào xước, cháy xám. nếu có thì dùng giấy giáp mịn đáng lại, sau đó lắp vào, siết vừa tay rồi lại quay thử kiểm tra khi nào được thì thôi.
- Kiểm tra khe hở của bạc đầu to thanh truyền và trục khuỷu bằng phương pháp kẹp trì. Chú ý: diện tích tiếp xúc của bạc đầu to thanh truyền phảI đạt từ 75-80%
e. Vòng bi đỡ trục khuỷu
- Kiểm tra xem các vòng bi có bị sứt mẻ không. nếu có thì thay mới
f. Phớt chắn dầu
- Kiểm tra xem phớt có bị trương nở,bị biến cứng, bị rách không. nếu có thì thay mới
Đồ Án Sửa Chữa Trang 26
g. Piston
- Dùng căn lá kiểm tra khe hở của piston và xylanh. Khe hở phải nhỏ hơn 0.15mm
Hình 3.4:kiểm tra khe hở của piston và xy lanh
-Dùng căn lá kiểm tra khe hở của rãnh xéc măng.khe hở tiêu chuẩn là 0.02-0.07mm. nếu lớn thì thay xéc măng mới
Dùng thước cặp đo dường kính của piston
Hình 3.5: kiểm tra khe hở của xéc măng và rãnh xéc măng
h. Xy lanh
- Dùng mắt quan sát các vết cào sước cháy xám. nếu có thì dùng giấy giáp mịn đánh lại.
Đồ Án Sửa Chữa Trang 27
- Dùng đồng hồ so trong kiểm tra độ mòn côn và ô van của xy lanh. Nếu lớn thì doa lại theo cốt sửa chữa, nếu hết cốt thì thay mới. độ mòn côn và ô van cho phép là 0.05mm
Hình 3.7: kiểm tra đường kính của xy lanh
j. Xéc măng
- Dùng căn lá kiểm tra khe hở của miệng xéc măng. so sánh với trị số tiêu chuẩn. Nếu nhỏ thi đem đi mài, nếu lớn thì phải thay thế.
Hình 3.8: kiểm tra khe hở miệng của xéc măng
k. Chốt piston
- Dùng mắt quan sát các vết cào xước cháy sám trên bề mặt của chốt. Nếu xước thì dùng giấy giáp mịn đánh lại cho bóng.
Đồ Án Sửa Chữa Trang 28
-Dùng pan me kiểm tra độ côn và ô van của chốt. Nếu mò côn và ôvan nhiều thì phải thay mới
Hình 3.9: kiểm tra đường kính của piston