i. Mục đích, đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài
1.3.2. Nghiên cứu trong nước
Hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử cho động cơ đã được các nhà khoa học Việt Nam quan tâm và đầu tư nghiên cứu trong nhiều năm trở lại đây. Có thể tóm lược một vài công trình tiêu biểu như sau.
Trong công trình nghiên cứu của mình, tác giả Phạm Minh Tuấn và các cộng sự [1] đã tiến hành nghiên cứu thiết kế và chế tạo hoàn chỉnh một hệ thống phun xăng cho xe máy. Bộ dữ liệu nạp cho ECU là thời gian phun trên một chu trình (tỷ lệ với lượng nhiên liệu cấp cho chu trình) phụ thuộc vào tốc độ và tải trọng (độ mở bướm ga) được xây dựng trên băng thử theo phương pháp dò tay. Ứng với mỗi giá trị tốc độ và tải trọng cố định, tiến hành điều chỉnh thời gian phun sao cho đảm bảo được hệ số dư lượng không khí λ ≈ 1.
Năm 2004, tác giả Trần Anh Trung [4] trình bày nghiên cứu chế tạo bộ điều khiển ECU cũng như quy trình xây dựng bộ dữ liệu về lượng nhiên liệu phun ở chế độ cơ bản phụ thuộc vào tốc độ và tải trọng của động cơ (độ chân không ở họng khuếch tán). Bộ số liệu được xây dựng trên băng thử theo phương pháp dò (điều chỉnh lượng nhiên liệu để đảm bảo luôn duy trì hệ số dư lượng không khí λ ≈ 1).
Năm 2011, tác giả Khổng Văn Nguyên [5] đưa ra các nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của các thông số điều khiển trong hệ thống nhiên liệu tới các tính năng kinh tế kỹ thuật của động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu tích áp (CR). Tác giả đã nghiên cứu ảnh hưởng của các thông số áp suất phun và góc phun sớm tới các tính năng kinh tế kỹ thuật của động cơ ở hai chế độ có và không có phun mồi. Tuy nhiên việc khảo sát chỉ thực hiện ở một số đường đặc tính tốc độ như 25%, 50%, 75% và 100% tải, việc khảo sát các thông số áp suất phun và góc phun sớm một cách rời rạc vừa làm tăng số lượng các thử nghiệm cần thực hiện trong khi đó các giá trị tối ưu mà tác giả đưa ra có thể chỉ là giá trị tối ưu cục bộ (thiếu mối quan hệ tác động qua lại giữa các yếu tố đầu vào).
Năm 2010, tác giả Lê Đình Vũ, Vũ Đức lập [6] đã nghiên cứu ứng dụng hệ thống
nhiên liệu common rail cho động cơ diesel DSC-80. Công trình xây dựng bộ số liệu về
đường đặc tính động cơ (EMs) và biểu đồ phun nhiên liệu của vòi phun (IMs) cho phù hợp với các chế độ công tác cũng như các chế độ hiệu chỉnh theo yêu cầu của động cơ.
Các công trình nghiên cứu về hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử nêu trên đã thu được nhiều kết quả tích cực. Tuy nhiên, các kết quả này mới bước đầu đề cập đến phần cứng của hệ thống điều khiển hoặc một phần nhỏ trong bộ số liệu mà chưa có công trình nào xây dựng một cách bài bản bộ dữ liệu chuẩn cho ECU động cơ đốt trong. Do đó đề tài luận án này tập trung xây dựng một bộ tham số chuẩn cho động cơ diesel trên cơ sở ứng dụng kỹ thuật quy hoạch thực nghiệm để giải bài toán tối ưu hóa.