, chuyển sang phía dịng bị hỏng tỳ đế của nĩ lên van 9 cắt đường ra 4 vớ
41 HỆ THỐNG PHANH CHÍNH XE IFA
4.1.2 Phần dẫnđộng bằng thủy lực.
Gồm cụm xy lanh chính kép 7 và các đường ống dẫn dầu riêng rẽ
.
đến các xy lanh bánh xe trước và bánh xe sau
Xilanh chính kép :
SVTH : Trần Cơng Minh- Lớp 02ĐL - GVHD: LÊ VĂN TUỴ Trang 35- - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 I I I
Hình 4.5: Xy lanh chính kép
1 Thân xilanh 2 4 7 8 10 Phớt cao su làm kín 3 9 Piston 5 11 Lị xo 6 Cần . ; , , , , . ; , . ; , . ; .
; . ;
đẩy 12 Van một chiều 13 Van ngược 14 19 Lỗ 15 21 Lỗ thơng 16 20. ; , . ; , . ; , .
; . ; .
Lỗ lắp bầu chứa dầu 17 Lỗ dầu ra và chặn piston trung gian 22 Vít xả .
khí
Xilanh chính là bộ phận quan trọng cĩ nhiệm vụ tạo áp suất
làm việc cần thiết và đảm bảo lượng dầu cung cấp cho tồn bộ hệ .
thống
,
Xy lanh chính kép cĩ hai piston piston 3 được nối trực tiếp với
,
piston trợ lực thơng qua thanh đẩy piston trung gian 9 chia xilanh thành hai ,
khoang riêng biệt mỗi khoang được nối độc lập với một dịng dẫn động
.
phanh và được cung dầu bởi các bầu chứa dầu riêng rẽ
Ở kết cấu xilanh này giữa bầu chứa dầu và khoang của xilanh chỉ,
: ,
nối với nhau bằng một lỗ vừa là lỗ bù vừa là lỗ thơng và bố trí sau
,
phớt cao su nhờ vậy mà tránh được sự cọ sát giữa mép phớt cao su ở
, .
các đầu piston với mép các lỗbù nâng cao được tuổi thọ phớt cao su
Piston 3 được định ở vị trí ban đầu bằng vịng chặn cịn piston 9 ,
.
được định vị bằng vít 17 Để đảm bảo cho các piston về đúng vị trí ban
.
đầu thì người ta dùng các lị xo hồi vị 5 và 11
SVTH : Trần Cơng Minh- Lớp 02ĐL - GVHD: LÊ VĂN TUỴ Trang 36- -
Trên các đầu piston 3 và 9 người ta cĩ khoang xung quanh một dãy lổ
,
14 19 mục đích là khi ta nhã phanh đột ngột thì cĩ thể sẽ tạo thành một
,
khoảng khơng gian trống do dầu chưa kịp điền đầy phía trước đỉnh piston
,
khi đĩ dầu từ phía sau chui qua dãy lỗ 14 19 uốn cong mép phớt cao su đi ,
vào điền đầy khoảng khơng gian đĩ tránh được hiện tượng hẫng bàn .
đạp
. . .