d. Điều khiển tải (điểu khiển nghẽn)
3.2.2.2 Phõn tập và điều khiển cụng suất
Hỡnh 3- 5 Cụng suất phỏt và thu trong 2 nhỏnh (cụng suất khoảng hở trung bỡnh 0dB,- 10dB) Kờnh phadinh Rayleigh tại 3km/h
49 | h t t p : / / v i e t q u i z . v n – V I E T Q U I Z . v n
Tầm quan trọng của phõn tập sẽ được phõn tớch cựng với điều khiển cụng suất nhanh. Với cỏc UE tốc độ thấp, điều khiển cụng suất nhanh cú thể bự đựơc phadinh của kờnh và giữ cho mức cụng suất thu khụng đổi. Cỏc nguyờn nhõn chớnh của cỏc lỗi trong cụng suất thu là do việc tớnh toỏn SIR khụng chớnh xỏc, cỏc lỗi bỏo hiệu và trễ trong vũng điều khiển cụng suất. Việc bự phadinh gõy ra suy giảm cụng suất truyền dẫn. Cụng suất thu và cụng suất phỏt là hàm của thời gian, hỡnh 3-5, 3-6 tại tốc độ của UE là 3km/h. Trong hỡnh 3-5 là trường hợp cú ớt phõn tập, hỡnh 3-6 mụ phỏng trường hợp phõn tập nhiều. Sự biến đổi cụng suất phỏt trong trường hợp hỡnh 3-5 cao hơn trong trường hợp 3-6 do sự khỏc nhau về số lượng phõn tập. Cỏc trường hợp phõn tập như: phõn tập đa đường, phõn tập anten thu, phõn tập anten phỏt hay phõn tập vĩ mụ. Với sự phõn tập ớt hơn thỡ sự biến động lớn hơn trong cụng suất phỏt, nhưng cụng suất phỏt trung bỡnh cũng cao hơn. Mức tăng cụng suất là được định nghĩa là tỷ số giữa cụng suất truyền dẫn trung bỡnh trờn kờnh phadinh và trờn kờnh khụng cú phadinh khi mức cụng suất thu giống nhau trờn cả 2 kờnh cú phadinh và khụng cú phadinh. Mức tăng cụng suất được mụ tả trong hỡnh 3-7
Hỡnh 3- 6 Cụng suất phỏt và thu trờn 3 nhỏnh (cụng suất khoảng hở như nhau) Kờnh phadinh Rayleigh tại tốc độ 3km.
50 | h t t p : / / v i e t q u i z . v n – V I E T Q U I Z . v n
Hỡnh 3- 7 Cụng suất tăng trong kờnh phadinh với điều khiển cụng suất nhanh
Kết quả ở mức liờn kết cho sự tăng cụng suất đường lờn thể hiện trong bảng 3.3. Sự mụ phỏng được thực hiện tại cỏc mức UE khỏc nhau trờn kờnh ITU pedestrian 2 đường với cụng suất thành phần đa đường từ 0 đến -12.5dB. Trong sự mụ phỏng này cụng suất phỏt và cụng suất thu được tập hợp trong từng khe. Với điều khiển cụng suất lý tưởng, mức tăng cụng suất là 2,3dB. Điều đú chứng tỏ điều khiển cụng suất nhanh hoạt động cú hiệu quả trong việc bự năng lượng cho phadinh. Với cỏc UE tốc độ cao (>100km/h), mức tăng cụng suất rất nhỏ do điều khiển cụng suất nhanh khụng thể bự được phadinh.
Mức tăng cụng suất rất quan trọng đối với hiệu suất của cỏc hệ thống WCDMA. Trờn đường xuống, dung lượng giao diện vụ tuyến được xỏc định trực tiếp bởi cụng suất phỏt yờu cầu, do cụng suất đú xỏc định nhiễu truyền. Vỡ thế, để làm tăng tối đa dung lượng đường xuống, cụng suất phỏt cần cho một liờn kết phải được giảm nhỏ. Trờn đường xuống, mức cụng suất thu trong UE khụng ảnh hưởng đến dung lượng. Trờn đường lờn, cụng suất phỏt xỏc định tổng nhiễu đến cỏc cell lõn cận, và cụng suất thu xỏc định tổng nhiễu đến cỏc UE khỏc trong cựng một cell. Chẳng hạn như chỉ cú một cell WCDMA trong một vựng, dung lượng đường lờn của cell này sẽ được tăng tối đa bằng cỏch giảm tối thiểu cụng suất thu yờu cầu, và mức tăng cụng suất sẽ khụng ảnh hưởng đến dung lượng đường lờn.
Bảng 3- 3 Cỏc mức tăng cụng suất được minh hoạ của kờnh ITU Pedestrian A đa đường với phõn tập anten.
Tốc độ UE Mức tăng cụng suất trung bỡnh
3km/h 2,1dB
10km/h 2,0dB
20km/h 1,6dB
50km/h 0,8dB
140km/h 0,2dB