1. Nút thông hơi:A B C D E G H I K L A B C D E G H I K L M48x3 35 45 25 70 62 52 10 5 15 M N O P Q R S 13 52 10 56 36 62 55 2. Nút tháo dầu: d b m f L c q D S Do
M22x2 15 10 3 29 2,5 19,8 32 22 25,4
- Để giảm mất mát công suất vì ma sát, giảm mài mòn răng, đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong trục hộp giảm tốc.
- Do vận tốc nên ta chọn phương pháp ngâm các bánh răng trong hộp dầu.
- Sự chênh lệch bán kính giữa bánh răng bị dẫn thứ hai và thứ tư là 99 (mm). Vì mức dầu thấp nhất phải ngập chiều cao răng của bánh thứ hai, cho nên đối với bánh răng thứ tư chiều sâu ngâm dầu khá lớn (ít nhất cũng bằng 100mm), song vì vận tốc thấp nên công suất tổn hao để khoáy dầu không đáng kể. Theo bảng 10- 17, ta chọn độ nhớt của dầu bôi trơn bánh răng ở 500C là 116 centistoc hoặc 16 độ Engle và theo bảng 10-20 chọn loại dầu AK20.
Tài liệu tham khảo:
[1] Thiết kế chi tiết máy; Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm; Nhà xuất bản Giáo dục.
[2] Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí, tập 1, 2; Trịnh Chất – Lê Văn Uyển; Nhà xuất bản Giáo dục - 1999.
[3] Giáo trình Chi tiết máy; Nguyễn Văn Yến; NXB Giao thông vận tải. [4] Thiết lập bản vẽ trong đồ án Chi tiết máy; Nguyễn Văn Yến