a2 F G G R SG t A H H S H R ß
Dự kiến chọn trước góc β = 16o (kiểu 36000) Hệ số khả năng làm việc tính theo công thức (8-1): C = Q.L0,3 ≤ Cbảng
Trong đó:
L được tính theo công thức: L = tb.60.n.106 +Số vòng quay của ổ: n = 130 (vg/ph) +Thời gian phục vụ: tb = 107 giờ → L = 107.60.130.10-6 = 78000
- Tải trọng tương đương: Q = (KV. R + m.At).Kn. Kt (CT 8-6 [1]) Hệ số m = 1,5 (bảng 8-2 [1] )
Tải trọng tĩnh Kt = 1 (bảng 8-3 [1])
Hệ số nhiệt độ: Kn = 1 với nhiệt độ làm việc <100oC (bảng 8-4 [1]) Hệ số Kv = 1 vòng trong của ổ quay (bảng 8-5 [1])
RG = R2Gx+R2Gy = 582,912 +538,382 = 793,47 (N) RH = R2Hx +R2Hy = 748,762 +41,262 = 749,90 (N) SG = 1,3.RG.tgβ = 1,3.793,47.tg16° = 295,78 (N) SH = 1,3.RH.tgβ = 1,3.749,90.tg16° = 279,54 (N) Tổng lực theo chiều trục: At = SG - Fa2 – SH = 295,78 – 303,53 – 279,54 = - 287,29 → At hướng về gối đỡ trục G, do đó lực Q ở ổ này lớn hơn
Gối đỡ G chịu tải trọng: QG = (1.793,47 + 1,5.287,29).1.1 = 1224,4 (N) = 122,44 (daN) Suy ra hệ số làm việc:
C = QG.L0,3 = 122,44.( 78000)0,3 = 3593,78 < Cbảng
Tra bảng 17P chọn ứng với d = 30 mm, ổ kí hiệu: 36206 có kích thước: d = 30 ; D = 62 ; B = 16
Ổ tại H cũng lấy tương tự để tiện cho việc chế tạo và lắp ghép.
• Cố định trục theo phương dọc trục: Dùng nắp ổ và điều chỉnh khe hở của ổ
bằng miếng đệm kim loại giữa nắp ổ và thân hộp giảm tốc. Nắp ổ lắp với hộp giảm tốc bằng vít, loại nắp này dễ chế tạo và lắp ghép.
• Bôi trơn ổ lăn: Bộ phận ổ được bôi trơn bằng mỡ, vì vậy vận tốc bộ truyền
bánh răng thấp, không thể dùng phương pháp bắn tóe để hắt dầu trong hộp giảm tốc và bôi trơn bộ phận ổ. Có thể loại mỡ T ứng với nhiệt độ làm việc từ 60 ÷ 100 oC với vận tốc dưới 1500 vòng/phút. Bảng 8-28 [1].
Lượng mỡ chứa 2/3 chổ rỗng của bộ phận ổ. Để mỡ không chảy ra ngoài và ngăn không cho dầu rơi vào bộ phận ổ, nên làm vòng chắn dầu.
• Che kín ổ lăn: Để che kín đầu trục ra, tránh sự xâm của bụi bặm và tạp chất
vào ổ, cũng như ngăn mỡ chảy ra ngoài, ở đây dùng loại vòng phớt là đơn giản nhất. Bảng 8-29[1].
CHƯƠNG V: KHỚP NỐI