Hì nh 4.3 :Sơ đồ máy ép bánh răng côn
4.2.8PHƯƠNG PHÁP ÉP BẰNG MÁY ÉP CÁN :
4. Thước mặt lốp .
- ƯUĐIỂM :
+Làm việc với áp suất ép tốt 8 ÷10 kg/cm2
+ Làm viẹc liên tục .
- NHƯỢCĐIỂM : khó chế tạo .
4.2.8 PHƯƠNGPHÁPÉP BẰNG MÁYÉPCÁN :. .
1. Hai trục cán . 2. Trục có rãnh .
3. Thùng quay có bề mặt ngoài dạng thước mặt lốp . 4. Võ máy cố định .
5. Trục băng tải .
- ƯUĐIỂM : Đơn giản dễ sử dụng . - NHƯỢCĐIỂM .
+ Năng suất và chất lượng không cao .
Thiết kế máy đùn ép mặt lốp ôtô SVTH: Tôn thất kim Thạnh
Hình 4.7: Sơ đồ cơ cấu ép bằng trục vít
xoắng
+ Độ cứng vững thấp . + Lực ép nhỏ . 4.3 PHÂN TÍCH CHỌNPHƯƠNG PHÁPÁN . BẢNG 4.1 Bảng so sánh các phương án ép . PHƯƠNG PHÁP ÉP
ƯUĐIỂM NHƯỢC ĐIỂM
* Phương pháp ép bằng vít xoắng
-Máy làm việc với áp suất ép lớn 8 ÷ 10 KG/ cm2
- Cho năng suất cao -Gia nhiệt và giảm nhiệt dễ dàng -Khó chế tạo trục vít -Độ bền thấp ,dễ gảy cánh vít * Phương pháp ép bằng máy ép loại càn đẩy.
- Kết cấu đơn giản , dễ thay thế dễ chế tạo . - Thích hợp cho cao su đã
luyện nóng trước khi đưa vào máy .
- Gia nhiệy hu\oặc giảm nhiệt dễ dàng vì vật liệu được ép trong xi lanh.
- Khó đảm bảo vật liệu vào và bán thành phẩmra liên tục . - Lực ép có giới hạn . - Năng suất thấp . * Phương pháp ép bằng trục vít đùn. - Vật liệu và sản phẩm vào ra liên tục . - Phù hợp cho cao su
đưa vào máy nóng hoặc nguội đều . - Gia nhiệt hoặc giảm
nhiệt trong quá ép được thực hiện dễ dàng nhờ ống xi lanh kín . - Có thể thay thước mặt lốp khác theo kích cỡ yêu cầu . - Cho năng suất cao
phù hợp với sản phẩm hàng loạt.
- Khó khăn trong việc chế tạo trục vít đùn .
Thiết kế máy đùn ép mặt lốp ôtô SVTH: Tôn thất kim Thạnh
* Phương