EPIRB trong hệ thống COSPAS-SARSAT

Một phần của tài liệu bài giảng khai thác thông tin vtđ hàng hải gmdss - nhiều tác giả (Trang 31 - 33)

KHẨN CẤP VÀ AN TOÀ N EPIRBS.

3.8.1. EPIRB trong hệ thống COSPAS-SARSAT

Hệ thống Cospas - Sarsat là một hệ thống vệ tinh trợ giúp tìm kiếm và cứu nạn, được thiết lập để xác định vị trí của thiết bị EPIRB dựa trên nguyên tắc hiệu ứng Dopple, trên tần số 121,5 mhz và 406,025 mhz. Hệ thống được sử dụng để phục vụ tất cả các tổ chức trên thế giới có trách nhiệm tìm kiếm và cứu hạn trên biển, trên không và trên đất liền.

3.8.1.1. Đặc tính của hệ thống COSPAS-SARSAT.

Các tính chất EPIRB 121,5 Mhz EPIRB 406 Mhz

- Khả năng phát hiện Không áp dụng 0,98

- Khả năng định vị 0,9 0,9

- Độ chính xác định vị 17,2 km 90% trong vòng 5km

- Khả năng loại bỏ ảnh 0,73 0,96

- Dung lượng hoạt động cùng một lúc

10 90

- Vùng bao phủ Tức thời Tức thời và toàn cầu

Bảng 3.2. Đặc tính của hệ thống COSPAS - SARSAT

Sự phát triển của EPIRB 406 mhz được xem như để khắc phục nhược điểm của EPIRB vệ tinh 121,5 mhz. Các loại EPIRB 406 mới có các đặc tính như sau:

- Tăng độ chính xác định vị trí và loại trừ tính đa trị.

- Tăng dung lượng của hệ thống, tức là tăng số lượng của beacon phát đồng thời trong cùng tầm quan sát của một vệ tinh có thể xử lý được.

- Có tính bao phủ toàn cầu.

- Mỗi beacon chỉ có một số nhận dạng cứu nạn.

Một EPIRB 406 mhz bức xạ công suất 5w trong khoảng thời gian 0,5 giây với chu kỳ lặp lại là 50 giây. Chu kỳ lặp lại dài cho phép truy nhập nhiều đường. Với một hệ thống, cho phép xử lý đồng thời tới 90 beacon trong tầm quan sát của vệ tinh và tiêu hao công suất trung bình thấp.

Các EPIRB vệ tinh loại hai tần số 121,5/406,025 mhz cho phép sử dụng các vùng có sự kiểm soát không lưu.

Tuỳ loại beacon (hàng hải, hàng không hay trên đất liền) các beacon có thể được kích hoạt nhân công hay tự động.

3.8.1.2. Thủ tục khai thác và nội dung bức điện EPIRB

Phần này sẽ trình bày về dữ liệu báo động, những thông tin về hệ thống và nội dung chính của một bức điện trong EPIRB.

Dữ liệu báo động.

Dữ liệu báo động cho người sử dụng là những dữ liệu cho hoạt động của SAR. Thông tin hệ thống cho người sử dụng là những vấn đề tổ chức cơ bản trong kỹ thuật của hệ thống COSPAS - SARSAT.

Dữ liệu báo động có hai loại: Điện phát ra từ phao tiên đã mã hoá và điện báo động từ LUT/MCC. Các tín hiệu phát đi từ các EPIRB đã được kích hoạt sẽ cung cấp đầu vào ban đầu để tạo ra tín hiệu báo động. Khi trạm LUT đã thu và xử lý điện EPIRB đã mã hoá thì dữ liệu báo động đượctruyền tới MCC quốc gia để phân phát.

Tuỳ theo các yêu cầu và thủ tục mà mỗi MCC phát dữ liệu báo động cho các quốc gia trong vùng dịch vụ của nó khi đạt được thoả thuận nhận những dữ liệu đó của SAR có thể được tiến hành ngay lập tức. Hơn nữa, bất kỳ một MCC nào khi thu vùng nào đó trên thế giới, thì cần phải phát lại thông tin đó cho MCC thích hợp hoặc cơ quan có thẩm quyền của SAR.

Thông tin hệ thống

Thông tin hệ thống bao gồm năm loại điện hệ thống như sau:

- Thông tin lịch thiên văn hoặc vectơ quỹ đạo: Được sử dụng để lấy và dõi theo vệ tinh nhằm tính toán các vị trí của EPIRB.

- Điện hiệu chỉnh thời gian: Cần thiết cho việc xác định độ chính xác của phép định vị EPIRB. - Điện dữ liệu Telemetry: Cung cấp các thông tin về tình trạng của các thiết bị SAR trên tàu.

- Các thông tin điều hành vệ tinh: Được phát lên trong quá trình phát các thủ tục kiểm tra để sửa chữa các lỗi hoặc các tình trạng sai sót quá giới hạn.

- Điện phối hợp: Được dùng để thông tin các tin tức chung cần thiết để khai thác hệ thống COSPAS - SARSAT.

Nội dung các bức điện:

Các bức điện của EPIRB 121,5 mhz chỉ bao gồm các tín hiệu báo động được phát lên vệ tinh và các vệ tinh của hệ thống COSPAS - SARPAT sẽ xác định vị trí của EPIRB.

Các bức điện của EPIRB 406 mhz bao gồm tín hiệu báo động, số nhận dạng ID của tàu bị nạn, quốc tịch của tàu bị nạn, vị trí của tàu bị nạn sẽ do vệ tinh trong hệ thống COSPAS - SARSAT xác định dựa trên hiệu ứng Dopple.

Với các EPIRB 406 mhz loại mới, trong nội dung các bức điện ngoài số nhận dạng, quốc tịch của tàu bị nạn, còn chứa đựng những thông tin về vị trí, tính chất bị nạn...

Một phần của tài liệu bài giảng khai thác thông tin vtđ hàng hải gmdss - nhiều tác giả (Trang 31 - 33)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(79 trang)