Các vị trí điểm đo nên đợc tiến hành tại tim làn xe chạy theo mỗi chiều trên đờng BTCT liên tục và tại giữa tấm trên mặt đờng bê tông có khe nối (thông thờng cách mép mặt đờng 1,5 m với đờng 2 làn xe chạy). Tránh đo trên các vị trí cá biệt, trên khe nứt, hay những vị trí bề mặt đờng không bằng phẳng dẫn tới các sai số thô của các kết quả đo.
Dùng sơn đánh dấu vị trí và lý trình của mỗi khe nối hay vết nứt ngang trên mặt đờng. Dùng sơn đánh dấu vị trí và lý trình của mỗi điểm đo trên mặt đ- ờng.
Phải tổ chức đảm bảo an toàn cho ngời thí nghiệm và phơng tiện tham gia giao thông trên đờng khi thí nghiệm.
- Chuẩn bị và cài đặt thiết bị đo
Thiết bị FWD đã đợc kiểm tra, định chuẩn và đảm bảo các yêu cầu nh nhà sản xuất qui định.
Các đầu đo phải đợc bố trí để đo đợc độ võng tại các điểm cách tâm bán kính gia tải một khoảng 0, 200, 300 , 450, 600, 900 và 1.500 mm.
Đờng kính tấm ép là 300mm.
Cấp tải đợc cài đặt ở chế độ tự động hiệu chính nhằm đảm bảo độ lớn xung lực là 40 kN (9.000pound).
Cài đặt chế độ tự động kiểm soát các số liệu đo đạc chậu võng và áp lực theo các yêu cầu độ võng tăng dần từ trong ra ngoài và sai số của các lần đo nhỏ hơn 2% cho cả áp lực và độ võng.
Hình 3.2. Sơ đồ vị trí điểm đo và bố trí đầu đo chậu võng xác định môdun đàn hồi E và hệ số nền