- Khi nhiệt độ nước làm mát thấp hơn nhiệt độ xác định, tính năng của đợng cơ và khả năng tải sẽ giảm nếu hộp số chuyển lên tỉ số truyền tăng. Để
Gĩc mở bướm ga (%)
Khơng tải VTA
Mở hồn tồn Đ iệ n áp VTA 0 5 IDL L1 L2 L3 i Gĩc mở bướm ga 100%
Điện cao áp (L1, L2, L3, khoảng 5V IDL khoảng 12V )
tránh hiện tượng này, các tín hiệu được nhập vào ECU để ngăn khơng cho nĩ chuyển lên tỉ số truyền tăng trước khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến nhiệt độ xác định.
Hình 4.36: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát và sơ đồ mạch điện.
- Cảm biến này cảm nhận nhiệt độ nước làm mát nhờ một nhiệt điện trở, biến nĩ thành các tín hiệu điện và gửi các tín hiệu này đến ECU động cơ.
Hình 4.37: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát loại nhiệt điện trở.
- Nếu nhiệt độ nước làm mát giảm xuống dưới một nhiệt độ xác định (tức 60O), ECU động cơ gửi tín hiệu đến OD1 của ECT ECU, ngăn khơng cho hộp số chuyển lên O/D và ly hợp khố biến mơ hoạt động.
Ở một vài kiểu xe ngăn khơng cho chuyển lên số 3 tại thời điểm này.
- ECU động cơ bao gồm chức năng dự phịng: Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát hỏng do hở hay chập mạch, ECU động cơ sẽ điều khiển với giả thiết nhiệt độ nước làm mát_là 800C, mà khơng phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát thực tế.
Cảm biến nhiệt độ nước
ECU động cơ